合規(guī)率問(wèn)題難解，花小豬依然任重道遠(yuǎn)！

合規(guī)率最低！

這不算是一份令人滿意的成績(jī)單，卻也是花小豬不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

在交通部舉行的月度例行新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人孫文劍特別強(qiáng)調(diào)，在訂單量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，雙合規(guī)完成訂單率最低的是花小豬出行，僅為16.1%。

而所謂的雙合規(guī)完成訂單率，指的是網(wǎng)約車平臺(tái)完成的所有訂單中，由同時(shí)獲得許可的駕駛員和車輛所完成訂單的占比，這一數(shù)據(jù)可直觀反映網(wǎng)約車平臺(tái)依法合規(guī)的經(jīng)營(yíng)情況。

當(dāng)然，這并不是花小豬第一次受累于合規(guī)問(wèn)題。

綜合此前消息，2019年底，滴滴開始策劃推出花小豬，并于2020年上半年率先在山東臨沂、貴州遵義等城市進(jìn)行小范圍測(cè)試。

同年7月，滴滴為花小豬正名，對(duì)外稱，花小豬定義為年輕用戶市場(chǎng)，初衷是希望為乘客提供更實(shí)惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，也為司機(jī)師傅增加收入。

當(dāng)然，對(duì)于滴滴做花小豬，此前，業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉或許是為了成全滴滴的出行野心。

畢竟，花小豬主打低價(jià)優(yōu)惠，在此前后，滴滴還將青菜拼車獨(dú)立出來(lái)，并重啟快的新出租，不斷加碼下沉市場(chǎng)。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，自順風(fēng)車安全事件之后，滴滴營(yíng)收的主要來(lái)源—順風(fēng)車業(yè)務(wù)停擺超400天，滴滴是時(shí)候，也需要為自己找到一個(gè)新的增收渠道。

總之，或出于好奇，或是因?yàn)橛械蔚伪硶ㄐ∝i一經(jīng)問(wèn)世，就在短時(shí)間內(nèi)聲名鵲起。

有數(shù)據(jù)顯示，花小豬打車自去年2月上線以來(lái)，短短幾個(gè)月的時(shí)間里已經(jīng)占據(jù)APP Store、應(yīng)用總榜、旅游榜第一名。其七日下載量約6000次，單月下載量達(dá)180萬(wàn)次。

此后，花小豬更是乘風(fēng)而起，陸續(xù)擴(kuò)展到北京、廣州、成都、武漢、廈門等眾多城市。

只不過(guò)，作為滴滴旗下的出行產(chǎn)品，花小豬需要在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)。

花小豬也希望能在主管部門的幫助和指導(dǎo)下，持續(xù)努力，為用戶提供安全、便捷、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)。

但事與愿違，在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)，卻意外讓花小豬在合規(guī)等問(wèn)題上遭遇了不少尷尬。

據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年7月正式上線至今，短短半年時(shí)間，花小豬已經(jīng)9次因非法經(jīng)營(yíng)遭監(jiān)管部門通報(bào)。

其中，上線當(dāng)月，因涉嫌違規(guī)宣傳，花小豬被天津市交通運(yùn)輸主管部門要求暫停線下宣傳活動(dòng)，暫停其在天津的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

接下來(lái)的幾個(gè)月，花小豬還分別在青島、北京、合肥、濰坊、哈爾濱等地區(qū)，受到當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門不同程度的監(jiān)管，包括罰款、被指違規(guī)，無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等等。

今年1月，花小豬打車平臺(tái)還因連續(xù)發(fā)生網(wǎng)約車駕駛員確診情況被北京交通運(yùn)輸執(zhí)法部門處罰，并通報(bào)處罰花小豬平臺(tái)疫情防控措施不落實(shí)12起，罰款34萬(wàn)元。

值得注意的是，在本次交通部舉行的月度例行新聞發(fā)布會(huì)上，除了通報(bào)1月份網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展的基本情況，交通運(yùn)輸部也表示，將督促有問(wèn)題的網(wǎng)約車平臺(tái)公司加快整改落實(shí)，依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)，并進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)。

孫文劍還表示，以后交通部每個(gè)月的例行發(fā)布會(huì)，都會(huì)定期通報(bào)網(wǎng)約車市場(chǎng)方面的有關(guān)情況。

總之，在監(jiān)管力度加強(qiáng)，當(dāng)前的網(wǎng)約車行業(yè)整體增速出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，以及花小豬并不盡如人意的市場(chǎng)表現(xiàn)中，花小豬的前路不說(shuō)艱難，但可能也需要跨過(guò)不少關(guān)卡。

而如何提高自身的合規(guī)率，重新贏回市場(chǎng)和用戶，乃至司機(jī)群體的認(rèn)可，或許也是花小豬需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。