從公共街頭到專賣店內(nèi)，哈啰電動車線下再發(fā)力

從租賃到售賣，從街頭巷尾到專賣店內(nèi)，哈啰出行正一步一步，打造兩輪電動車的生態(tài)全場景閉環(huán)。

據(jù)報道，近日，哈啰出行在線下開出哈啰電動車專賣店，布局線下銷售渠道。

實際上，在線下實體銷售方面，哈啰出行曾經(jīng)的“哈啰車服”，其業(yè)務(wù)范圍就已經(jīng)包含了電動車出售業(yè)務(wù)，而如今，哈啰新開的線下門店直接以“哈啰電動車”為名，哈啰出行的官網(wǎng)上也已經(jīng)沒有了“哈啰車服”的相關(guān)信息，而 “哈啰電動車”卻擁有單獨的頁面介紹，就連哈啰車服的公眾號，現(xiàn)在也已將認(rèn)證改為了“哈啰電動車”。

不難看出，哈啰電動車業(yè)務(wù)的地位在逐漸提高。而這種變化，和哈啰出行的戰(zhàn)略規(guī)劃有著分不開的聯(lián)系。

2019年，李開逐在接受媒體采訪時稱，兩輪業(yè)務(wù)將在較長一段時間里占據(jù)哈啰出行業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重心，共享單車將繼續(xù)成為哈啰出行發(fā)展的基石，而電動車新業(yè)務(wù)也將給哈啰創(chuàng)造更多可能。

今年1月份，據(jù)晚點 LatePost報道，李開逐在公司內(nèi)部的分享中表示，兩輪業(yè)務(wù)是哈啰出行的腿部業(yè)務(wù)，四輪業(yè)務(wù)為腰部業(yè)務(wù)，生活服務(wù)為頭部服務(wù)。公司應(yīng)該投入更多精力到腰部業(yè)務(wù)中。

底盤不穩(wěn)，那么在做別的動作時就容易“摔倒”。哈啰出行要想在網(wǎng)約車、生活服務(wù)等領(lǐng)域和別的競爭對手恣意競逐，就必須要將兩輪業(yè)務(wù)做得更為扎實，讓自己在向上奔跑的時候，避免因“踩空”而倒地不起。因此，哈啰不斷在電動車領(lǐng)域發(fā)力的做法也就不難理解。

其實早在2019年，哈啰出行就試水了電動車線上渠道售賣。2019年11月，哈啰出行官方開通天貓旗艦店，主營業(yè)務(wù)包括售賣電動車、出租電動車以及售賣哈啰周邊。

而進入2020年以后，哈啰出行在電動車線下領(lǐng)域發(fā)力的跡象變得更為明顯，主要體現(xiàn)在加快規(guī)模擴張、加強技術(shù)研究、增加合作伙伴方面。

加快規(guī)模擴張

在去年的中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，基于兩輪出行這一國內(nèi)高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場，哈啰出行將在共享兩輪服務(wù)、換電、電動車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注。一個月后，哈啰電動車便被傳已在山東、安徽多地低調(diào)招商，首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+門店模式，加速拓展門店網(wǎng)絡(luò)。

此外，天眼查顯示，自2020年以來，哈啰出行關(guān)聯(lián)企業(yè)——上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立了66個分公司，并且還對外投資了16家哈行網(wǎng)絡(luò)科技新公司，投資比例全部為100%。

伴隨著規(guī)模擴張的同時，哈啰出行的用戶體量也有所提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，哈啰出行的全國注冊用戶累計超過4億。

而更重要的是，哈啰的電動車業(yè)務(wù)也取得了不錯的成績，將自己的名號逐漸在市場中打響起來。截至去年年底，哈啰出行的共享單車與助力車業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸至400多座城市；面向家用市場的哈啰電動車業(yè)務(wù)已覆蓋超過40城；哈啰換電業(yè)務(wù)已覆蓋超過50座城市。

加強技術(shù)研發(fā)

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，哈啰出行共有722條專利信息，394項專利已經(jīng)獲得授權(quán)。而僅僅在2020年以來的一年多的時間里，哈啰出行擁有授權(quán)的專利就達到283條，其技術(shù)發(fā)明的研發(fā)力度明顯變強。值得一提的是，哈啰電動車第一代智能化產(chǎn)品 “新物種”或?qū)⒃诮衲瓿跬瞥觥?/p>

從哈啰出行最新的網(wǎng)站信息來看，在醒目的“兩輪出行新物種“下面，是這樣一段文字介紹：哈啰電動車從零部件到整車工藝，采用全流程品控標(biāo)準(zhǔn)；以哈啰智腦為云端中樞平臺，擁有超強的算法能力與大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并與哈啰騎行APP組成VV-smart云智聯(lián)系統(tǒng)。

拓寬合作關(guān)系

李開逐曾經(jīng)透露，兩輪電動出行市場空間巨大，但目前的產(chǎn)品數(shù)字化、智能化程度極低。哈啰電動車希望推動行業(yè)智能化進程，和產(chǎn)業(yè)上下游伙伴一道發(fā)掘新的發(fā)展機會和機遇。他還表示，哈啰電動車業(yè)務(wù)已經(jīng)有一段時間的探索，同時與部分廠商和渠道共同試點部分業(yè)務(wù)構(gòu)想。

資料顯示，截至2020年底，哈啰出行覆蓋上游直接和間接供應(yīng)商近400家，涉及整車制造、電池制造、半導(dǎo)體、通信技術(shù)、貼片設(shè)計加工、基礎(chǔ)材料、板金柜體加工組裝、電源電器件等領(lǐng)域。另外，哈啰電動車的官方網(wǎng)頁也顯示，目前入駐平臺廠商包括踏浪、速珂電動、沃趣電動、路豹等。

今年1月，哈啰出行還與浙江綠源電動車有限公司進行戰(zhàn)略合作簽約，宣布成立“兩輪電動車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新實驗室”，由雙方技術(shù)工程師、相關(guān)高層共同參與，成立創(chuàng)新項目小組，共同探索前沿技術(shù)在兩輪電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

一面在網(wǎng)約車、生活服務(wù)等領(lǐng)域橫向拓寬，一面在兩輪車行業(yè)不斷深入延展。線上線下齊發(fā)功的哈啰出行，未來也許還擁有很大的表現(xiàn)空間。