持續(xù)加碼無人機，美團“天網(wǎng)”再進一步

突如其來的疫情席卷全球，一年過去，“無接觸”的生活方式成為常態(tài)化，無接觸支付、無接觸取餐以及無接觸配送已逐漸成為人們的習慣。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛圍繞“無接觸”開展新的業(yè)務(wù)，在這其中，外賣配送則成為最先適應(yīng)形勢進行變革的行業(yè)，除了常見的外賣小哥“無接觸送餐”外，無人機和無人車配送領(lǐng)域也成為餓了么、美團等外賣巨頭的新競爭賽道。

天眼查資料顯示，美團關(guān)聯(lián)公司北京三快在線科技有限公司公開一項名為“無人機配貨設(shè)備、配貨系統(tǒng)、配貨方法及配貨裝置”的專利，申請日為2020年9月14日，發(fā)明人為馬堃、崔書林、景華，該發(fā)明專利中的無人機配送設(shè)備包括貨倉放置臺和旋轉(zhuǎn)組件。

需要注意的是，該專利的有益效果在于，在無需對無人機或其貨倉進行硬件改造的情況下，優(yōu)化無人機整體的重心分配，從而減少無人機不同方向的電子調(diào)速器、電機和螺旋槳的損耗和壽命差異。

簡而言之，就是提高無人配送安全性，延長無人機的整體壽命，顯著降低貨物配送的成本。

實際上，這并不是美團第一次申請關(guān)于無人機的專利，1月22日，美團公開了一項名為“無人機的速度控制方法、裝置、無人機和存儲介質(zhì)”的專利。

在更早之前，北京三快在線科技有限公司于去年10月新增多條無人機相關(guān)專利，包括“無人機駐停裝置及系統(tǒng)”“無人機航線規(guī)劃方法、裝置、無人機及存儲介質(zhì)”“一種機械手臂和一種無人機自動換電系統(tǒng)”等，多種關(guān)于無人機方面的專利讓人眼花繚亂，足以說明美團對無人配送的重視。

美團在無人機配送領(lǐng)域頻頻動作，是為了更好地實現(xiàn)美團的無人配送野心，在無人配送上，美團布局已久，2016年，美團成立了W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送，并在2017年將其提升為事業(yè)部。

兩年后，美團無人配送開始進入試點，當時美團創(chuàng)始人兼CEO王興對無人配送業(yè)務(wù)充滿信心，聲稱2019年美團將全面運營無人配送。

時間來到2021年，盡管無人配送發(fā)展進度沒有按王興的計劃，但美團在無人配送方面還是下了一番功夫。在戰(zhàn)略和時機的疊加影響下，2020年，美團加快了無人車的研發(fā)速度，不斷布局無人配送。

去年7月初，室內(nèi)配送機器人企業(yè)普渡科技（PUDUTECH）正式宣布完成B輪融資，獨家投資方為美團，融資金額過億元，這也標志著美團從自我研發(fā)延伸到了申請“外援”。

與此同時，美團還申請并獲得了多項無人車配送相關(guān)的專利、軟件著作、商標的授權(quán)。

在去年8月的2020世界人工智能大會上，美團首席科學(xué)家夏華夏透露，美團正在一些地方進行無人配送的測試，未來幾年內(nèi)，美團將落地一些AR、VR功能，以及以無人車、無人機所代表的無人配送功能等，服務(wù)商家和用戶。

與人工相比，無人機配送速度快、效率高，在一些地形崎嶇或是農(nóng)村物流不發(fā)達等人力較難到達地區(qū)，可以利用無人機配送，提高配送服務(wù)水平。還有一點很重要的是，無人配送的推開可以降低人力成本，實現(xiàn)降本增效的結(jié)果。

由于無人配送的發(fā)展前景可觀，不僅是美團，諸如京東、順豐、菜鳥、三通一達、餓了么、蘇寧等電商或物流企業(yè)都對無人配送十分感興趣，并開展相應(yīng)的布局。

擁有先發(fā)優(yōu)勢的美團，后續(xù)極大概率會和上述企業(yè)迎頭較量，美團也仍舊需要一定的時間來織就“天網(wǎng)”，屆時，美團能否拔得頭籌？