德邦，像極了學(xué)生時(shí)代被劃分為中等生的那一批人，而這一批人往往最有上升空間。

較于順豐、京東物流、通達(dá)系等快遞企業(yè)，德邦雖然是國(guó)內(nèi)第一家上市的大件物流企業(yè)，但成績(jī)總是比上不足比下有余，因此也成為了被市場(chǎng)忽略的那一份子。

就拿2020年預(yù)增業(yè)績(jī)而言，德邦股份1月19日晚間發(fā)布的公告顯示，預(yù)計(jì)2020年歸母凈利潤(rùn)同比增加約2.10億元~2.75億元，同比增長(zhǎng)65%~85%；扣非凈利潤(rùn)同比增加約2.05億元-2.69億元，同比增長(zhǎng)556.59%~732.58%。

誠(chéng)然，這個(gè)增長(zhǎng)幅度很可觀。而實(shí)際上，這在2020年前三季度業(yè)績(jī)就有所征兆。德邦去年前三季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)2.96億元，同比增加165.82%。僅是第三季度，歸母凈利潤(rùn)同比增加1.36億，較上年同期增長(zhǎng)2245.62%。

在順豐、通達(dá)系一線快遞企業(yè)前三季度的凈利潤(rùn)中，順豐2020年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)55.98億元，同比增長(zhǎng)29.84%；中通前三季度凈利潤(rùn)為12.103億元，同比下降7.4%；韻達(dá)前三季度凈利潤(rùn)10.20億元，同比下滑47.83%；圓通前三季度盈利13.86億元，同比增長(zhǎng)0.69%；申通前三季度凈利潤(rùn)520.42萬元，同比下滑99.53%。

在總數(shù)額上，業(yè)務(wù)本就沒有那么全面的德邦，成績(jī)固然不敵對(duì)手，但論漲幅，德邦毫無懸念領(lǐng)跑同行。

至于本期業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的原因，德邦股份在公告中稱，主要是由于隨著公司各項(xiàng)降本增效、精益管理舉措的推進(jìn)，人工成本、運(yùn)輸成本得以有效優(yōu)化、改善。

具體而言，前端收派效率穩(wěn)步提升，人工成本逐步攤薄；通過加大自有運(yùn)力投入，推進(jìn)動(dòng)態(tài)智能路由規(guī)劃等舉措，促進(jìn)運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)同比下降。

例如，德邦不斷加大對(duì)科技和自有車輛的投入。截至2020年上半年，德邦網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)區(qū)縣級(jí)城市已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，分撥中心占據(jù)211萬平方米，自有營(yíng)運(yùn)車擁有10875輛。僅是去年，德邦先后在長(zhǎng)干線引入了600余臺(tái)沃爾沃車輛、800臺(tái)一汽解放9米6車輛，并在多個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了60公斤以內(nèi)的大件快遞次日達(dá)。

實(shí)際上，得益于采用無人叉車、自動(dòng)化大件分揀系統(tǒng)、爬坡機(jī)等科技手段來協(xié)助快件處理，2020年11月11日當(dāng)天，德邦快遞總收入破億，其分揀產(chǎn)能也迎來新突破，末端派送妥投率實(shí)現(xiàn)超97%。

不過，此次年度業(yè)績(jī)的激增自然也是建立在2019年基數(shù)較低的基礎(chǔ)上。2019年，德邦股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收259.22億元，同比增長(zhǎng)12.58%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.24億元，同比下降53.82%?？鄯莾衾麧?rùn)為3677.87萬元，同比下降91.94%。

但也不可就此否認(rèn)德邦這一匹“黑馬”的潛力。于2018年初上市后，德邦將品牌更名為德邦快遞，首倡“大件不限收”、“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”，并開始主營(yíng)快運(yùn)和快遞兩大業(yè)務(wù)。

彼時(shí)，德邦董事長(zhǎng)崔維星表示，未來三到五年，德邦希望在保證零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，能成為大件快遞的代名詞，并通過跨境等新業(yè)務(wù)摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長(zhǎng)空間。

同年，德邦快遞業(yè)務(wù)收入首次超越快運(yùn)業(yè)務(wù)，之后便一直占總營(yíng)收過半，成為公司最主要的營(yíng)收來源?？梢姡瑢?duì)于德邦而言，大件快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展還是頗為可觀。

此外，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)此前的預(yù)測(cè)，大家電、家裝等品類在2020年電商渠道滲透率分別達(dá)到55%、25%。而大件物流是德邦的看家本事，也是現(xiàn)在客戶的痛點(diǎn)、市場(chǎng)相對(duì)空白的版塊，這也就意味德邦有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，如崔維星所言，我國(guó)三四線城市、鄉(xiāng)村市場(chǎng)具備潛力。德邦自然也盯上了這片市場(chǎng)，而且創(chuàng)新性地與通達(dá)系的“二哥”韻達(dá)“抱團(tuán)取暖”。

單是截至2020年上半年，韻達(dá)的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄，縣級(jí)以上城市覆蓋率已達(dá)96.09%；“向下”開通了749個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，累計(jì)已達(dá)24659個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這對(duì)于德邦來說，韻達(dá)的這一優(yōu)勢(shì)自然有利于彌補(bǔ)其在末端布局的不足。

2020年以來，除了與韻達(dá)戰(zhàn)略合作，德邦領(lǐng)投具有12年經(jīng)驗(yàn)的專線末端共配平臺(tái)拼車寶，繼續(xù)瞄準(zhǔn)大票零擔(dān)市場(chǎng)；在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)設(shè)立跨境電商實(shí)驗(yàn)區(qū)，寄遞涉及主要產(chǎn)品是“電商小包”0-30公斤和大宗貨物托運(yùn)30公斤及以上，達(dá)到出海電商產(chǎn)品全覆蓋；打造遼寧總部智慧產(chǎn)業(yè)園、福建總部等。

德邦股份于1月12日晚間發(fā)布首次公開發(fā)行部分限售股上市流通公告。公司首次公開發(fā)行前的總股本為8.6億股，發(fā)行上市后公司總股本為9.6億股。目前已經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行監(jiān)管部初審會(huì)討論。

可以說，目前德邦的每一步，都在按戰(zhàn)略走。至于德邦的潛力為幾何，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。