高端市場的油水讓人眼紅，王傳福早已虎視眈眈。

比亞迪仰望銷量破萬

仰望作為比亞迪旗下高端品牌，在推出時就曾遭受過網(wǎng)友的質(zhì)疑，原因無他，新能源汽車賣到百萬讓大部分人無法接受。

此后，仰望更是因為銷量不足而被網(wǎng)友質(zhì)疑，不少人覺得比亞迪將在高端市場鎩羽而歸。

面對這些質(zhì)疑聲，比亞迪選擇了沉默，因為比亞迪知道，面對銷量質(zhì)疑最好的反擊，就是用銷量來一雪前恥。

近日，比亞迪宣布，仰望汽車累計銷量突破10000臺，創(chuàng)造了中國百萬級汽車新紀錄。

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這一紀錄意味著仰望成為了中國首個銷量突破一萬臺的國產(chǎn)百萬級汽車品牌，不僅代表了中國汽車品牌向上突破的里程碑時刻，更展示了中國汽車工業(yè)在新能源賽道上的硬實力，標志著中國汽車工業(yè)首次在高端市場實現(xiàn)規(guī)?；粐?

因此，網(wǎng)友紛紛表示看好：“加油加油”“新的里程碑”“真的厲害”……

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值得一提的是，仰望汽車的第10000輛車主是新東方創(chuàng)始人俞敏洪。

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對此，俞敏洪表示：“非常高興成為第10000名仰望車主，也很開心中國能夠有這樣一款符合企業(yè)家氣質(zhì)，也符合我個人氣質(zhì)的好車?！?

提到仰望符合企業(yè)家氣質(zhì)的特點，難免與高端豪華息息相關(guān)，而仰望的定位便是新能源市場的百萬級豪車，因此仰望的車主八成以上為企業(yè)家、合伙人或者高管，形成了獨特的“仰望朋友圈”。

仰望車主作為國產(chǎn)高端新能源汽車的使用者、中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的重要參與者，心有猛虎細嗅薔薇，與仰望的特質(zhì)不謀而合。

仰望銷量破萬不僅體現(xiàn)了市場對其產(chǎn)品力的肯定，更反映了用戶對“中國智造”技術(shù)實力的信任。

此次，仰望為新東方創(chuàng)始人俞敏洪先生交付新車，彰顯了仰望與企業(yè)家們的精神共鳴。 除此之外，仰望汽車還一直堅持“賣一臺車，交一個朋友”的理念。

對此，仰望汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶發(fā)文表示，“為了向用戶提供更多價值，我們成立了仰望商業(yè)研究院，搭建一個交流商業(yè)心得和成長經(jīng)驗的平臺，希望在這個平臺上，分享比亞迪30年來的實踐經(jīng)驗和管理智慧，助力中國企業(yè)同向發(fā)展?！?

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仰望的產(chǎn)品布局

作為比亞迪旗下的百萬級高端新能源汽車品牌，依托于比亞迪集團30多年來的技術(shù)積累和全棧自研能力，仰望打造了前所未有的高端產(chǎn)品矩陣——

仰望的產(chǎn)品矩陣覆蓋越野（U8）、超跑（U9）、行政轎車（U7）全場景需求?。

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據(jù)了解，在即將到來的2025上海國際車展上，仰望將基于U8車系推出的第二款 SUV全新車型U8L，新車定位為全尺寸行政豪華 SUV。

U8L通過差異化定位與在售的U8車型形成互補，將進一步細分賽道，提升仰望在百萬級市場的競爭力。

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與此同時，仰望系列以62.8萬-168萬元的定價直擊BBA核心價格帶，以“技術(shù)平權(quán)”挑戰(zhàn)傳統(tǒng)品牌溢價。

在設(shè)計方面，仰望系列的設(shè)計風格以“時空之門”為核心設(shè)計語言，融合了未來科技感與傳統(tǒng)美學元素，形成了極具辨識度的家族化特征。

其中，外觀采用標志性C形大燈、溜背轎跑車身與可升降電動尾翼，搭配敦煌飛天腰線、像素化燈光，營造運動感。

內(nèi)飾以對稱式豎屏布局為核心，輔以真木飾板、Nappa真皮等豪華材質(zhì)。

設(shè)計上兼顧超跑基因與低風阻優(yōu)化，通過星際穿越主題燈光、流暢車身線條，實現(xiàn)了傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技的創(chuàng)新融合，定義了高端新能源美學標桿。

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在技術(shù)方面，仰望系列搭載易四方四電機系統(tǒng)、云輦-Z電懸架等自研技術(shù)?，實現(xiàn)原地掉頭、應急浮水等燃油車無法企及的功能?，被網(wǎng)友評價為“技術(shù)堆到天花板”?。

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值得一提的是，U7的后輪轉(zhuǎn)向減小轉(zhuǎn)彎半徑，側(cè)重商務(wù)舒適；U8則強調(diào)全場景適應能力；U9的碳纖維車身與“跳舞模式”強化科技娛樂屬性。

不難看出，仰望以技術(shù)創(chuàng)新重塑豪華市場規(guī)則，通過精準品類切割與定價策略，才構(gòu)建了覆蓋越野、超跑、行政全場景的高端新能源產(chǎn)品矩陣。

自仰望誕生以來，兩年多的時間做到高端市場品類布局和銷量破萬，這一切都與比亞迪對仰望的發(fā)展規(guī)劃和支持離不關(guān)系——

2022年11月，比亞迪在深圳正式公布旗下高端汽車品牌，定名為“仰望”。

這一品牌填補了比亞迪在豪華車市場的空白，開啟了品牌向上突破。

2023年1月，比亞迪正式發(fā)布仰望品牌及其核心技術(shù)“易四方”，同時發(fā)布仰望U8、U9。

仰望以四電機獨立驅(qū)動、云輦懸架等核心技術(shù)，確立“技術(shù)豪華”標簽，對標BBA電動化轉(zhuǎn)型。

2023年9月，比亞迪仰望U8正式上市，售價為109.8萬元。

訂單如潮，驗證了高端用戶對國產(chǎn)新能源技術(shù)的接受度，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣擴張奠定基礎(chǔ)。

同年9月，仰望全國首家門店在上海開業(yè)，布局核心城市高端商圈。

仰望采用直營模式強化服務(wù)體驗，與比亞迪王朝網(wǎng)/海洋網(wǎng)形成差異化渠道體系。

2024年1月，比亞迪仰望汽車官宣“百萬級新能源旗艦轎車”仰望U7，主打“新能源D級豪華車”市場。

自此仰望補齊了轎車品類，形成“越野+超跑+行政”三大高端場景閉環(huán)。

2025年3月，超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。

這讓仰望以插混+純電進行雙線布局，降低豪華車門檻，擴大了用戶覆蓋范圍。

到如今，仰望汽車官宣累計銷量突破10000臺，證明中國品牌在豪華市場的可持續(xù)競爭力，還將在上海車展推出U8L來滿足高端家庭和商務(wù)出行的需求。

顯然，仰望持續(xù)致力于以極致技術(shù)打造高端品牌，在依托于比亞迪的核心技術(shù)賦能下，仰望通過技術(shù)的靈活組合，聚焦不同場景需求，打造多品類高端產(chǎn)品。

正如業(yè)內(nèi)人士評價：“中國豪車從仰望開始，真正有了叫板世界的底氣?！?

比亞迪產(chǎn)品矩陣

除了在百萬級高端市場布局仰望品牌之外，比亞迪在其他市場的布局也是全面開花—— 就中高端市場而言，比亞迪布局了騰勢與方程豹。? ?

騰勢?的定價為30-50萬元，主打高端家用市場，以智能座艙、高階智駕為核心賣點，還與奔馳合作提升了豪華基因。

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方程豹?的定價為40-60萬元，聚焦個性化越野市場，搭載DMO超級混動越野平臺，通過電控四驅(qū)技術(shù)實現(xiàn)“城市+越野”雙場景覆蓋。

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就?大眾市場而言，比亞迪布局了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。?

王朝網(wǎng)的定價為10-30萬元，以“龍顏美學”為核心，覆蓋漢（商務(wù)旗艦）、唐（家庭旗艦）、秦（家用入門）等車型，鞏固市場份額的基本盤。

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海洋網(wǎng)?的定價為10-20萬元，采用“海洋美學”設(shè)計，主推海豚（小型純電）、海豹（中型純電）、宋PLUS（混動SUV），聚焦年輕用戶與新能源增量市場。

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不難看出，通過在不同類型市場的產(chǎn)品劃分和布局，比亞迪已經(jīng)覆蓋了10萬-168萬元全價格帶，形成了“技術(shù)下放+場景互補”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

但是，在激烈的市場競爭中，比亞迪的產(chǎn)品布局依舊面臨著不少挑戰(zhàn)——

比亞迪車型的百萬級市場認知度不足，未能突破傳統(tǒng)豪華用戶對“中國高端車”的價值偏見；

比亞迪天神之眼系統(tǒng)在復雜場景下的誤判率較特斯拉FSD高，自研算力中心規(guī)模不足；

比亞迪在歐美市場受政策限制，海外價格溢價不足……

綜上所述，雖然比亞迪依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和技術(shù)平權(quán)策略，已形成從大眾到高端的完整產(chǎn)品矩陣，但是高端品牌認知度、智能化短板和國際化阻力仍是關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

在未來，比亞迪能否將挑戰(zhàn)一一踏平，不斷換發(fā)新的生機與活力，讓人拭目以待。