比亞迪惹不起,王傳福太狠了
我相信,這個世界,肯定還有王法。
一、比亞迪起訴車評人“龍豬-集車”,獲賠202萬
在自媒體盛行的時代,言論自由的邊界時常被挑戰(zhàn)。
特別是在汽車行業(yè),經(jīng)常會有某車評人或汽車博主被起訴的消息。
然而,很多時候企業(yè)對這些博主的要求只是刪除言論、發(fā)布道歉文案并置頂。
對于企業(yè)提出的高額賠償法院往往都不太會做出相關(guān)判決。
沒想到這一次終于有人中招了,而且一判就是要賠200多萬。
12月27日,比亞迪法務部發(fā)布微博宣布了法院的判決結(jié)果:法院認定“龍豬-集車”及相關(guān)賬號存在嚴重歪曲事實的行為,侵害了比亞迪的名譽權(quán)。
最終判令其刪除侵權(quán)言論,并賠償比亞迪經(jīng)濟損失等共計201.87萬元。

從比亞迪法務部發(fā)布的原文可以看出,法院明確提到了“被告長期針對比亞迪發(fā)表侮辱、詆毀的言論,并且存在嚴重歪曲事實的行為”。
再加上高達201.87萬元的罰款。信息量之大,讓相關(guān)話題火速沖上熱搜。
很多網(wǎng)友表示“判得好,早該判了”,“比亞迪法務部最有用的一回”。
不過,對于這個判決結(jié)果,車評人“龍豬”的態(tài)度是,利用其小號“龍豬的伙伴們”發(fā)布長文表達了對判決的不滿。
他還表示將繼續(xù)上訴至深圳中院,對一審結(jié)果提出挑戰(zhàn)。

“龍豬”在其微博中寫道:
“我跟大家總結(jié)一下龍崗法院的判決書要點:1、我發(fā)的很多火的BYD不能證明是自燃;2、舉例了一堆人說因為我它們退訂不買了;3、我名下有集車自媒體公司且業(yè)務跟BYD有重合;4、我微博自稱接廣告,一個視頻50萬。”
“法院‘酌情’要求我賠償BYD名譽損失200萬+一些雜七雜八的幾萬塊費用,然后微博賬號道歉置頂一個月;注意‘酌情’兩個字,我是不是可以理解為也沒有看到對方有任何證據(jù)。”
話里話外都能感受到“龍豬”的不服氣。
他還指出,判決書中忽略了他2020年對比亞迪宋Plus的正面評價,并且對于他被攻擊辱罵的內(nèi)容也絲毫沒有提及。
因此他堅定地表示:“當然要上訴,接下來到深圳中院?!?/strong>
該微博的評論區(qū)中,許多人表示支持“龍豬”上訴,支持他與比亞迪“硬剛到底”。
而令人不解的是,法院判決其微博賬號道歉置頂一個月,但當我們現(xiàn)在點開“@龍豬-集車”的鏈接時,卻發(fā)現(xiàn)該賬號已被微博封禁。
封禁的理由是,被投訴違反《微博社區(qū)公約》相關(guān)規(guī)定。

二、囂張的龍豬,硬氣的比亞迪
事實上,這場名譽權(quán)的較量已經(jīng)長達一年之久。
“龍豬”持續(xù)不斷的囂張態(tài)度最終等來了比亞迪的硬氣回應。
時間回到去年7月24日,在當時,比亞迪法務部剛剛成立了官方微博賬號。
賬號建立后的第一條微博就是發(fā)布聲明起訴“龍豬-集車”。
具體而言,比亞迪法務部稱,新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發(fā)布大量不實信息,惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪,對比亞迪品牌聲譽造成嚴重損害。
對此,公司收集、固定大量證據(jù),向有關(guān)部門反饋了其涉嫌黑公關(guān)的線索,并決定正式起訴“龍豬-集車”,要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。
當時的比亞迪一開口就是500萬,高額的索賠確實震驚到了不少人,許多媒體爭相轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息。
而且比亞迪的這番起訴并非空穴來風。“龍豬”作為知名汽車博主,其賬號“龍豬-集車”上面的微博言論對公眾有著不小的影響力。
而下面則是小編收集到的去年“龍豬”發(fā)表的,被比亞迪認為是對其品牌形象和商業(yè)利益的嚴重損害的一些言論:
由于“龍豬-集車”的賬號被封禁,只能從其他媒體發(fā)布的文章中略知一二。



圖源:網(wǎng)易新聞
“比亞迪宋開著開著腳就歪了,筷子懸掛確實勇猛”;
“公路坦克比亞迪唐,高速同方向追尾,B柱都撞沒了”;
“比亞迪又雙叒叕崴腳了”;
“比亞迪的這種模式是雙標,因為WLTC里程是按耗電到10%計算的,而用戶可能25%就啟動發(fā)動機了”;
“理想汽車也是跟比亞迪學的,耗電到20%增程器介入,強制純電可以耗到10%,WLTC也是按10%計算的”。
諸如此類的微博還有很多很多。
這些言論不僅在社交媒體上獲得了高點贊和評論,而且評論區(qū)的言論也十分激進。
比亞迪方面表示,公司始終尊重并接受社會各界的建議和輿論監(jiān)督,同時對惡意攻擊和抹黑行為也將堅決采取法律手段,捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,歡迎聯(lián)系“@比亞迪打假辦公室”提供線索。
與此同時,面對比亞迪的起訴,“龍豬”的態(tài)度一直非常強硬。
他多次表示不怕被起訴,甚至囂張地說“坐等,不起訴是狗”。

并且,在去年被起訴后,“龍豬”依然選擇繼續(xù)發(fā)布批評比亞迪的相關(guān)內(nèi)容。
直到今年8月份,他的小號“龍豬_集車_車評只看龍豬”上甚至出現(xiàn)了“自燃迪”、“比燃迪”等純粹帶有惡意抹黑味道的黑稱。

因此就算時隔一年之久,比亞迪還在堅持起訴,法院最終對其作出了一審判決。
盡管這一判決并不代表最終結(jié)果,但這也算是對所有自媒體人的一個警示:
在享受言論自由的同時,必須對自己的言行負責,尊重事實,遵守法律。
比亞迪這次硬氣的回應,不僅是對自身權(quán)益的維護,也是對自家汽車在整個汽車行業(yè)內(nèi)形象的保護。
三、車評人不好干吶
在對名譽權(quán)的捍衛(wèi)中,比亞迪的行動遠不止“龍豬”一案。
不久前,比亞迪還正式對微博大V“徐里里Xll”提起訴訟,要求其刪除侵權(quán)言論、消除影響,并賠償人民幣500萬元。
比亞迪法務部微博稱,網(wǎng)絡用戶“徐里里Xll”長期針對比亞迪及旗下子品牌發(fā)布大量不實言論,已對公司的品牌聲譽造成嚴重損害。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛轉(zhuǎn)發(fā)該聲明并評論道,“對于黑公關(guān)和黑媒體,為了黑而黑,長期針對比亞迪,詆毀比亞迪,我們絕不容忍,將一追到底,絕不姑息!”
真是多事之秋。
并且,除了比亞迪以外,隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,今年的新能源車企好像都不太好過。
11月19日,理想汽車發(fā)布聲明稱:
近期,理想汽車收到法院終審判決,判決認定微博賬號“CyberEv_賽博”(現(xiàn)已更名為“賽博電動”)持有人于某某,連續(xù)發(fā)布多篇微博暗指理想汽車采用平行出口等形式進行銷量造假,屬于誹謗,侵害了理想汽車名譽權(quán)。
再往前看,前段時間最出圈的車評人袁啟聰和享界汽車的藕斷絲連,最后的進展也是袁啟聰被享界汽車法務部起訴。
這些案例不禁讓人感嘆,車企在維護自身形象的同時,車評人的生存空間似乎也在被壓縮。
在這個信息爆炸的時代,車評人的言論自由與企業(yè)的聲譽保護之間的界限越來越模糊,而法律的介入則為這場斗爭提供了一個明確的方向。
車企不好過,車評人也難干。
在這個輿論可以迅速放大的時代,每個人都必須對自己的言行負責。
車企需要維護自己的形象,而車評人則需要在保持公正客觀的同時,避免越過法律的紅線。
這場名譽權(quán)的斗爭,不僅是車企與車評人之間的較量,更是整個社會對于言論自由與法律責任認知的一次深刻反思。
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