潮水還沒退，就有人裸奔，當潮水真正退去時，注定一片狼藉。

1、極越汽車被執(zhí)行2.69億

沉寂幾個月的極越汽車依然風波不斷。

4月7日，極越汽車關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的2.69億余元，涉及上海銀行股份有限公司漕河涇支行與該公司金融借款合同糾紛，執(zhí)行法院為上海市徐匯區(qū)人民法院。

圖源：天眼查

信息顯示，上海集度汽車有限公司成立于2021年11月，法定代表人為夏一平，注冊資本4億美元，由集度汽車（香港）有限公司全資持股，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零部件及配件制造、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售、潤滑油銷售等。

圖源：天眼查

去年底，因為公司經(jīng)營狀況不佳，極越汽車受到外界的廣泛關(guān)注。這次被執(zhí)行近2.7億元，也是風波之后極越汽車首次出現(xiàn)在外界視野里。

顯然，這次出現(xiàn)也不是很美好。

2、極越汽車：短暫輝煌

認真說起來，極越汽車還是有過短暫輝煌的。

2021年，百度聯(lián)手吉利成立“集度汽車有限公司”，其中百度持股55%、吉利持股45%。而集度汽車也就是極越汽車的前身。

后續(xù)經(jīng)過多次調(diào)整，吉利退出集度汽車股東行列，百度關(guān)聯(lián)公司達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司持股比例升至100%，集度汽車更名為上海冪航汽車有限公司。

2023年8月，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和上海冪航汽車有限公司分別持股65%與35%的杭州極與越汽車科技有限公司成立。

同月，集度更名為“極越”，定位為高端智能汽車機器人品牌。

“極越”之名來源于對智能汽車極致性能和智能化科技越級的追求，致力于建立覆蓋“產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場運營、用戶服務(wù)”的全場景閉環(huán)體系，為用戶創(chuàng)造標桿級的高端智能科技出行體驗。

“極越”品牌的發(fā)布，被外界普遍視為是吉利、百度的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”的再升級，是其新階段的戰(zhàn)略體現(xiàn)，標志著“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實質(zhì)性一步。

股權(quán)機構(gòu)變更后，吉利和百度職責劃分和分工更為明確。

吉利將基于領(lǐng)先全球的SEA浩瀚架構(gòu)，充分發(fā)揮在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，深度融合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，承擔生產(chǎn)制造智能化領(lǐng)先的汽車機器人的重任。

百度則將憑借智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力，全面賦能極越。

可以說，最初的極越，是在吉利和百度的期待中誕生的，這也算是難得的輝煌時刻了。

2023年8月14日，極越首款車型正式命名為“極越01”，售價24.99至33.99萬元，定位純電動中大型SUV，基于吉利汽車SEA浩瀚架構(gòu)打造，并搭載百度Apollo高階自動駕駛系統(tǒng)。該車于當年10月正式上市。

圖源：微博

不過，雖然背靠吉利、百度兩座大山，還有諸多前沿技術(shù)加持，但極越汽車的市場表現(xiàn)卻只能說平平。

極越001發(fā)布不足一個月，涵蓋極越01 Max、極越01 Max Performance的全系價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）也同步下調(diào)1萬元。

車主之家數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，極越01全國上牌僅774輛，到2024年1月更是跌至谷底，僅147輛。后續(xù)雖有增長，但體量依然較小。2024年前11個月極越汽車總銷量僅為1.3萬輛。

圖源：財聯(lián)社

不說和比亞迪這種全年銷量動輒百萬的傳統(tǒng)汽車大廠相比，就算和中途加入新能源汽車賽道的小米相比，極越的銷量也是慘淡。小米SU7發(fā)售僅9個月，總銷量突破13萬輛，提前完成全年目標。

圖源：微博

甚至和極越“血緣相近”的極氪汽車，2024年前11個月的累計交付量也超過19萬輛，極氪001更是單月銷量突破1.4萬輛。

極越的表現(xiàn)無疑是令人失望的，甚至被部分網(wǎng)友調(diào)侃是“強捧不火”。

2023年10月，極越汽車CEO夏一平表示，極越現(xiàn)在有40多家銷售門店，到2023年底大概會有100多家，2024年計劃開250家以上。

但是根據(jù)極越官方披露的消息，截止2024年11月底，極越線下門店僅140家，不及預(yù)期的60%。

盡管極越后續(xù)推出的極越007市場反響尚可，拉高了極越銷量，但是并沒有從根本上解決極越的問題。

圖源：微博

極越007銷量的提升，更多是得益于極越調(diào)整了產(chǎn)品定價，以及消費者受到蘿卜快跑所展示的能力影響。

換句話說，極越汽車本身并沒有被市場真正認可。

3、一場風波，極越大廈將傾

沒等使盡渾身解數(shù)去贏得市場認可，極越自己先倒下了。

2024年12月，網(wǎng)上開始有消息稱極越汽車遭遇資金危機，被“原地解散”。

有極越汽車員工出來發(fā)聲，稱極越發(fā)放了11月的工資，但是沒有給員工繳納11月的社保，員工如選擇停薪留職，則需要自行繳納社保。

門店銷售人員也稱收到了“原地解散”的消息，極越汽車的主播在直播間擺爛求職，剛?cè)肼毜男氯瞬刨I完車結(jié)果工作沒了，極越汽車陷入一團亂中。

圖源：微博

12月11日，Tech星球官方發(fā)布催款函，指責新能源汽車品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項高達36萬元，逾期一直不支付款項，多次發(fā)送催款函仍拒絕支付。極越疑似解散、拖欠供應(yīng)商款項等事件，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

圖源：微博

當晚，極越汽車官方微博發(fā)布聲明《關(guān)于極越近期一些情況的說明》，對近期網(wǎng)絡(luò)輿情做出回應(yīng)。

圖源：微博

關(guān)于公司經(jīng)營狀況，極越表示目前公司進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，已確定各個業(yè)務(wù)線下階段的目標、執(zhí)行計劃和需要的資源，正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，積極推進融資。

車輛服務(wù)保障方面，各個渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)，極越產(chǎn)品的三包和質(zhì)保責任仍然受到法律保障，相關(guān)責任由法律規(guī)定的主體承擔。

關(guān)于新車交付進展，極越稱新車交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。目前，極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量，全力推進新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。

關(guān)于供應(yīng)商合作， 極越正在積極進行財務(wù)調(diào)整，有序安排款項支付，也請相關(guān)方給予理解和支持。

但極越的說明顯然沒有起效，反而導(dǎo)致事件進一步惡化。

12月12日，網(wǎng)上有視頻流出，極越員工在總部圍堵夏一平討要說法，要求解決社保、醫(yī)保、公積金及工資等問題。對高層跑路以及賠償方案尚不明確的擔憂，加劇雙方矛盾。

圖源：微博

12月13日，吉利和百度發(fā)布聯(lián)合聲明，表示將第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題，維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，并推進其他事宜的合理合法解決。

圖源：微博

12月14日，吉利控股集團高級副總裁楊學良發(fā)布微博，稱吉利將保障車輛的正常使用和售后服務(wù)。

12月16日，極越汽車CEO夏一平在社交媒體發(fā)表長文道歉，公開表達了對員工、車主、供應(yīng)商以及股東的深切歉意，并深刻反思了自己作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者角色中所犯的錯誤。

圖源：微博

后續(xù)，多方努力下，極越“原地解散”后員工維權(quán)有了新進展。

在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，極越方面將按照“N+1”的標準為員工提供經(jīng)濟補償。其中，N為司齡起算日至2024年12月20日的服務(wù)期限折算，“1”為上個月的基礎(chǔ)月薪和津貼（餐補及話補）。截止到離職日尚未享有的年假及調(diào)休予以折算。

圖源：微博

該經(jīng)濟補償不光涉及公司解散后的賠償，還有社保、公積金的繳納，以及處于孕期、產(chǎn)期、哺乳期、工傷、醫(yī)療期員工的特殊安置等。

關(guān)于履行方式，將在相關(guān)政府部門的指導(dǎo)和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代集度公司于2025年1月20日之前支付工資及經(jīng)濟補償墊付資金由百度、吉利打入。

最后，百度和吉利還是要出來為極越兜底。

2025年1月7日，極越汽車發(fā)布售后問題解答公告：極越汽車已成立售后維保及用戶溝通工作小組，團隊規(guī)模達50人。在百度與吉利兩大股東的大力支持下，各項工作正常有序地開展中。

圖源：微博

2025年1月17日，極越汽車針對已支付意向金或定金、尚未提車且符合退款條件用戶，有序開展全額退款工作。

2月7日，極越汽車公布定金退款及充電樁安裝進度。

時至今日，極越的善后工作還在繼續(xù)。有網(wǎng)友認為，善后工作結(jié)束那天，或許就是極越品牌正式退出歷史舞臺的那天。

短短幾日，極越，誕生于百度和吉利的期望中，最后也將帶著吉利和百度對高端智能汽車機器人品牌的遺憾離場。