UPS業(yè)務(wù)大調(diào)整，關(guān)閉工廠裁員數(shù)百人

1、舉起裁員大刀

為了推進(jìn)設(shè)施整合和自動(dòng)化，UPS還在繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)。

最近，UPS宣布將暫時(shí)關(guān)閉北波特蘭工廠，并裁員244人。根據(jù)UPS的通知，該工廠是位于俄勒岡州波特蘭市的天鵝島包裹設(shè)施，預(yù)計(jì)于今年5月30日開(kāi)始，6月30日前關(guān)閉，不過(guò)該設(shè)施后續(xù)還會(huì)繼續(xù)開(kāi)放。

關(guān)閉配送中心 圖源：freight waves

除了關(guān)閉工廠、裁員外，UPS還計(jì)劃關(guān)閉位于堪薩斯州的兩處快遞設(shè)施，以優(yōu)化其網(wǎng)絡(luò)布局。其中位于道奇城東懷亞特的快遞設(shè)施將于5月20日關(guān)閉；位于勞倫斯的快遞設(shè)施將于6月17日關(guān)閉，不過(guò)UPS還沒(méi)有透露受影響的具體員工人數(shù)。

事實(shí)上，不管是關(guān)閉配送中心、快遞設(shè)施還是裁員，都是UPS業(yè)務(wù)改革中的一環(huán)。

早在去年3月，UPS就宣布計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)淘汰200個(gè)分揀中心，并將這些處理包裹的設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)。據(jù)了解，這些配備智能包裹技術(shù)的倉(cāng)庫(kù)具備自動(dòng)引導(dǎo)車輛、自動(dòng)分揀系統(tǒng)以及無(wú)需人工干預(yù)即可優(yōu)先處理特定客戶要求的系統(tǒng)，其有效容量比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)高出30%-35%。

推動(dòng)現(xiàn)代化升級(jí) 圖源：freight waves

在今年1月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，UPS又透露將通過(guò)精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)節(jié)約10億美元的成本。本次調(diào)整就是該計(jì)劃的一部分，更少的物流設(shè)施、更多的自動(dòng)化能提升運(yùn)營(yíng)效率、提高資產(chǎn)利用率，節(jié)約成本。

2、整體行業(yè)縮影

包裹遞送公司積極投身轉(zhuǎn)型，通過(guò)關(guān)閉傳統(tǒng)物流中心、建設(shè)自動(dòng)化設(shè)施，其實(shí)已經(jīng)成為行業(yè)中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。

去年12月，F(xiàn)edEx繼續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，并公布了一系列降本增效的舉措，其中的重點(diǎn)就是關(guān)閉設(shè)施并裁員。根據(jù)FedEx的計(jì)劃，其打算今年年初在阿肯色州瓊斯伯勒地區(qū)的聯(lián)邦快遞運(yùn)輸中心開(kāi)啟新一輪裁員，2月份關(guān)閉達(dá)勒姆地區(qū)的一個(gè)配送中心，同時(shí)裁員341名員工。

而這是FedEx整合其地面、快遞和服務(wù)部門計(jì)劃的一部分，按FedEx的設(shè)想，如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)到2027年時(shí)將節(jié)省60億美元的成本。

節(jié)約60億美元的成本 圖源：people matters

另外，DHL也是通過(guò)降本增效轉(zhuǎn)型的一員，上個(gè)月初，DHL開(kāi)始剝離零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將子公司承運(yùn)商Standard Forwarding出售；之后又宣布將在今年裁減約8000個(gè)工作崗位，這是DHL近20年來(lái)在本土德國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的最大一次裁員計(jì)劃。

DHL將裁員8000人 圖源：DW

DHL集團(tuán)首席執(zhí)行官Tobias Meyer對(duì)此表示，“我們正通過(guò)成本控制計(jì)劃提高效率，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)目標(biāo)?！备鶕?jù)該計(jì)劃目標(biāo)，到2027年DHL將節(jié)省超過(guò)10億歐元的成本。

多個(gè)貨運(yùn)巨頭集體降本增效，反映出當(dāng)下貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r并不樂(lè)觀。的確，當(dāng)下歐美市場(chǎng)貨運(yùn)需求量縮減，各大物流企業(yè)之間又競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想在這樣的環(huán)境中穩(wěn)住并不是件容易事。

短期來(lái)看，貨運(yùn)巨頭們還會(huì)繼續(xù)通過(guò)降本增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型來(lái)維持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但這些舉措究竟效果如何我們還不得而知，可以肯定的是，未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)還將面臨更多挑戰(zhàn)。