華為賽力斯銷量突然暴跌

賽力斯開始“水逆”。

1、賽力斯2月汽車銷量大跌

新能源汽車賽道瞬息萬變。

3月13日，賽力斯集團發(fā)布2025年2月產(chǎn)銷快報。報告中顯示，賽力斯2月汽車銷量21329輛，同比下降39.43%。其中，新能源汽車銷量為17841輛，同比下降41.04%。2025年1-2月合計銷量43759輛，同比下滑42.88%。

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這個數(shù)據(jù)多少有些讓人意外，畢竟最近的問界M9和M8市場表現(xiàn)不錯。快報中也顯示問界M9在2025年前兩個月的累計銷量達到18054輛，累計同比增長243.89%，增長勢頭無疑是十分強勁的。

事實上，這不是賽力斯第一次銷量大跌了。進入2025年，賽力斯好像有點“水逆”。

根據(jù)賽力斯方面發(fā)布的2025年1月份產(chǎn)銷快報來看，2025年1月賽力斯汽車銷量22430輛，同比下滑45.82%，新能源汽車銷量17906輛，同比下滑51.39%。

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而在此前賽力斯公布2024年年報業(yè)績預(yù)盈公告，內(nèi)容顯示，賽力斯預(yù)計2024年度實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到 1467 億元，同比增長302.32%到309.30%；預(yù)計2024年實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。

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這也是賽力斯連虧四年之后，首次實現(xiàn)年度盈利。外界都對賽力斯接下來的表現(xiàn)充滿期待。彼時，賽力斯還在期待繼續(xù)在2025年大展拳腳，卻沒想到，2025年開年就有點“不順”。

對于連續(xù)的產(chǎn)銷下滑，賽力斯方面并沒有給出具體解釋說明。

而與賽力斯開年連續(xù)下滑的表現(xiàn)相反，2月的國內(nèi)新能源汽車市場其實依然保持了不錯的態(tài)勢。

近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布2025年2月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2月份我國新能源乘用車市場零售68.6萬輛，同比增長79.7%；1至2月累計零售143.0萬輛，同比增長35.5%。

圖源：乘聯(lián)會公眾號

另外，統(tǒng)計顯示，2月我國乘用車市場零售138.6萬輛，同比增長26.0%；今年1至2月累計零售317.9萬輛，同比增長1.2%。今年2月零售處于歷年2月零售歷史高位，1至2月恢復(fù)正增長，市場表現(xiàn)較強。

圖源：乘聯(lián)會公眾號

對此，有投資機構(gòu)認為賽力斯的銷量下滑，是受春節(jié)假期影響以及新品周期發(fā)布在即帶來的觀望效應(yīng)，對公司2月銷量環(huán)比產(chǎn)生小幅波動。

乘聯(lián)會也在分析中表示，節(jié)前受春節(jié)長途出行及氣溫影響，消費者對新能源的續(xù)航補能更為敏感，新能源滲透率出現(xiàn)顯著的季節(jié)性回落。隨著節(jié)后復(fù)工和天氣轉(zhuǎn)暖等因素影響，消費者的偏好發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，新能源滲透率逐周快速提升，成為節(jié)后乘用車市場恢復(fù)的主要驅(qū)動力。

所以，目前賽力斯的銷量大跌市場是可以理解的。

畢竟，手握問界這一強勢新能源汽車品牌，2025款問界M9和新車問界M8上市表示亮眼，加上入股引望深化合作，加速整合超級工廠，多元發(fā)展機器人業(yè)務(wù)，賽力斯發(fā)展空間夠大，動力夠強。多家研報表示看好賽力斯成長預(yù)期。

圖源：賽力斯集團公眾號

所以，總的來說，賽力斯業(yè)績上行是必然，道路或許曲折，但依然未來可期。

2、賽力斯的前世今生：第一個吃螃蟹的人

說到賽力斯，很多人其實還是不太熟悉這家公司的，畢竟它開始頻繁出現(xiàn)在大眾視野里也是這幾年的事。

不過，也就是在過去幾年，賽力斯實現(xiàn)了新能源汽車業(yè)務(wù)從0到1的突破。

下面就來聊下賽力斯，這家突然出現(xiàn)的新能源黑馬車企。

賽力斯全稱是賽力斯集團股份有限公司，始創(chuàng)于1986年，是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型汽車企業(yè)，也是一家A股上市公司。創(chuàng)始人是張興海。

賽力斯的前身還要追溯到另一個有些年代感的汽車品牌，東風(fēng)小康。

1986年，張興海拿出8000元創(chuàng)建重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠。該廠以生產(chǎn)電器簧、微車座墊簧等為主。

次年，其更名為“重慶鳳凰電器彈簧廠”，隨著規(guī)模擴大，又再次更名為“重慶長安減震器有限公司”，主要生產(chǎn)摩托車、微面及助力車減震器，該公司被譽為中國減震器的行業(yè)領(lǐng)跑者。

重慶長安減震器有限公司  圖源：微博

2003年，重慶渝安集團正式成立，旗下包括重慶渝安創(chuàng)新科技集團、重慶新感覺摩托車有限公司、重慶長安減震器有限公司。

同年，作為中國三大汽車品牌之一的東風(fēng)汽車有意進軍微車領(lǐng)域，而渝安集團也在計劃進軍汽車領(lǐng)域，于是雙方一拍即合，合資成立了“東風(fēng)渝安車輛有限公司”。主要生產(chǎn)東風(fēng)小康品牌微車。張興海出任合資公司總經(jīng)理。

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這也是我國汽車行業(yè)第一次出現(xiàn)國有大型汽車集團與民營企業(yè)聯(lián)手造微車，東風(fēng)渝安成了先行者。

2004年，該公司又成立重慶渝安淮海動力有限公司，主要生產(chǎn)微車發(fā)動機。

三年后的2007年，重慶小康汽車集團有限公司成立，并于2011年4月更名為重慶小康工業(yè)集團股份有限公司。也就是后來人們常說的東風(fēng)小康。嚴格來說，這個才是賽力斯的前身。

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2015年，東風(fēng)小康拿下全國微型車市場份額第三名，同年，小康股份宣布將進軍新能源汽車領(lǐng)域。

2016年，小康股份?在上海證券交易所主板上市。

2018年，小康股份與百度達成合作，推出了智能轎跑型SUV，風(fēng)光iX5。也是這次合作，為未來賽力斯All in 新能源智能汽車提供了信心和底氣。

圖源：大眾侃車

2021年，小康與華為關(guān)于賽力斯新能源汽車項目合作協(xié)議正式簽約。不過，剛進入新能源汽車領(lǐng)域的小康還是個四處摸索的孩童，業(yè)內(nèi)默默無聞，因此也少有人知道，早在2019年華為就和其有接觸，雙方還于2021年合作推出了首款車型賽力斯SF5，可惜該車銷量并不如人意。

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同年12月，賽力斯發(fā)布與華為深度合作的高端智慧汽車品牌AITO，AITO品牌于12月底發(fā)布了首款科技豪華智能電驅(qū)SUV，AITO問界5。

不同于賽力斯SF5上市時的無人問津，問界5一經(jīng)發(fā)布便大獲成功，賽力斯開始在新能源汽車市場嶄露頭角。

2022年發(fā)布的問界M7又再度收獲市場認可，問界品牌知名度和影響力不斷上升，賽力斯的知名度也隨之暴漲。

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2022年，小康股份宣布正式更名為賽力斯（集團），同時更換全新企業(yè)標(biāo)識。

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圖源：賽力斯集團公眾號

和華為的合作，可以說是賽力斯最成功的一步，不僅快速打開了新能源汽車市場的大門，賽力斯成功“上桌”，躋身新能源車企前列，更帶動賽力斯市值一路飛漲突破千億。

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據(jù)悉，2021年12月31日，賽力斯的收盤價為59.55元/股。而數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯股價累計漲幅超75%，截至2024年12月31日收盤，賽力斯報收133.39元/股，市值2014億元。

去年在鴻蒙智行年度直播中，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾談及與賽力斯合作的起源時就直言，“那時候別人都不看好我們，也沒人愿意跟我們合作。”華為聯(lián)系了多個車企溝通合作，只有賽力斯集團董事長張興海一拍即合愿意合作，也就此開啟了鴻蒙智行的第一個合作。

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回看賽力斯前世今生兩次改變命運的合作，與東風(fēng)合作，首創(chuàng)國企民營造車先例；與華為合作背水一戰(zhàn)，打開新能源汽車局面，躋身行業(yè)前列。

敢想敢做敢爭取，“敢做第一個吃螃蟹的人”或許也是其成功的原因。

時勢造英雄，但英雄也得抓得住時機。