特斯拉突然宣布大降價

特斯拉推史上最大優(yōu)惠套餐

新能源汽車市場競爭日益激烈。

蛇年春節(jié)假期剛過，特斯拉便迫不及待地開啟了新一輪的降價模式。

2月5日，特斯拉中國官方宣布，針對在售的Model 3車型推出新的優(yōu)惠活動，購買Model 3全系可享8000元限時保險補貼和5年0息政策。

圖源：特斯拉微博

據(jù)悉，這是特斯拉保險補貼首次覆蓋Model 3全系車型，也是保險補貼和5年0息政策罕見地“首次同框”。

特斯拉工作人員為消費者提供了詳細的綜合優(yōu)惠計算：如果一個人報廢舊車購買Model 3長續(xù)航版，他可以享受國家報廢購置新能源補貼20000元、特斯拉保險補貼8000元、5年0息立省24424元的利息、尾款存銀行理財5年掙約15000元利息以及特享充電權益立省3900元。

總得來看，所有這些優(yōu)惠加起來，比原價買下Model 3長續(xù)航版+家充樁，總共能省下71000元。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為全球領先的電動汽車制造商，特斯拉的降價策略會對整個電動汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。降價加劇了市場競爭，有可能迫使其他電動汽車制造商跟隨降價或提供更多優(yōu)惠政策以吸引消費者。

另外，特斯拉降價策略在一定程度上可能會影響特斯拉的品牌形象，但從長期來看，降價有助于特斯拉擴大市場份額，吸引更多潛在消費者關注，從而鞏固其在電動汽車市場的領先地位。

值得一提的是，近段時間以來，除了特斯拉，還有多家新能源車企宣布了限時購車優(yōu)惠活動。

蔚來發(fā)布5年0息政策，在2月1日至2月28日期間，用戶支付定金購買蔚來汽車，可享受首付20%起、5年0息金融方案，手續(xù)費全免。

圖源：蔚來微博

小米汽車也宣布了限時購車優(yōu)惠活動。在2月1日至2月28日期間，預定小米汽車SU7全系車型的客戶將享受到兩大專屬權益。

首先，所有預定SU7車型的客戶都將獲贈價值8000元的Nappa真皮座椅；其次，小米汽車還承諾在活動期間預定的客戶將享受小米智能駕駛智駕增強功能的終身免費使用。

全球銷量暴跌，降價難掩頹勢

特斯拉，正面臨著銷量暴跌的嚴峻挑戰(zhàn)。

公開資料顯示，特斯拉是一家電動汽車及清潔能源行業(yè)跨國公司，總部位于美國得克薩斯州，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備與系統(tǒng)解決方案，現(xiàn)任CEO為埃隆·馬斯克。

特斯拉連續(xù)多年入選《財富》世界500強，曾被評為最具創(chuàng)新力的電動車企業(yè)。如今，這家電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)卻面臨全球銷量慘淡的困境。

據(jù)特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)，2024年第四季度，特斯拉共計生產(chǎn)45.94萬輛汽車，交付49.56萬輛汽車，未達到華爾街的預期。

2024年全年，特斯拉共計生產(chǎn)177.34萬輛汽車，交付178.92萬輛，較2023年的181萬輛交付量下降了1.1%。這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑，低于分析師普遍預期的180萬輛。

圖源：特斯拉財報

在全球主要市場，特斯拉的暴跌趨勢明顯。據(jù)ACEA數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，特斯拉在歐洲售出28.3萬輛汽車，同比下降14%。

2025年1月，特斯拉在澳大利亞的銷量較去年同期暴跌33%，在挪威，特斯拉1月份的銷量更是下跌了38%，瑞典、法國、西班牙等國家，特斯拉銷量均出現(xiàn)了大幅下降，跌幅普遍在40%以上。

面對全球市場的銷量暴跌，特斯拉采取了頻繁的降價促銷策略，試圖通過價格優(yōu)勢來刺激銷量。然而，從實際效果來看，降價促銷帶來的銷量刺激作用有限。

值得注意的是，在中國市場，特斯拉在大幅降價促銷的策略下，2024年，特斯拉中國市場的銷量同比增長了8.8%，但這并未能扭轉(zhuǎn)特斯拉在全球市場的整體頹勢。

回顧特斯拉在中國市場的降價史，從2023年以來，特斯拉持續(xù)降價，一路引導新能源汽車價格戰(zhàn)。

2023年1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型率先大幅降價，其中Model S雙電機全輪驅(qū)動版售價定為78.99萬元，三電機全輪驅(qū)動版則為100.99萬元；同時，Model X雙電機全輪驅(qū)動版售價為87.99萬元，三電機全輪驅(qū)動版高達103.99萬元。這一降價舉措拉開了特斯拉在中國市場降價促銷的序幕。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

僅僅過了不到兩個月，3月1日，特斯拉全系車型在華再次大幅降價。Model 3的降價區(qū)間在2.6萬至4.4萬元之間，而Model S和Model X的降價幅度更為顯著，分別在1.13萬至27.75萬元和17.45萬至34.11萬元之間。

4月15日，特斯拉香港的降價行動也隨之展開，宣布下調(diào)Model 3和Model Y的售價，其中Model 3高性能版的降幅最高達14%。

隨后的幾個月里，特斯拉的降價策略持續(xù)進行。

剛邁入2024年，特斯拉便繼續(xù)推出優(yōu)惠政策，宣布為Model 3后驅(qū)現(xiàn)車提供保險補貼及低息金融政策，總優(yōu)惠幅度達2.2萬元。

2024年1月12日，特斯拉再次宣布降價，Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價下調(diào)至24.59萬元，長續(xù)航煥新版售價也調(diào)整至28.59萬元。同時，Model Y兩款車型也同步下調(diào)售價，后驅(qū)版降至25.89萬元，長續(xù)航版則降至29.99萬元。

2月1日，特斯拉又在微博宣布推出新春購車驚喜，購買部分Model Y車型可享受8000元現(xiàn)金減免優(yōu)惠。

圖源：特斯拉微博

到了年底，特斯拉在中國市場更是上演了“沖銷量”的價格策略。11月25日，特斯拉發(fā)布Model Y限時交付尾款立減10000元，并可疊加五年0息政策。12月24日，特斯拉中國官網(wǎng)上線了“選購現(xiàn)車 尾款立減”活動政策......

特斯拉頻繁降價，究其原因，主要是源于銷量目標的壓力。然而，降價促銷并非長久之計。一方面，降價促銷會壓縮特斯拉的利潤空間，影響公司的盈利能力。另一方面，降價促銷還會引發(fā)消費者的觀望情緒，導致部分消費者選擇等待更大幅度的降價或更優(yōu)惠的促銷活動。

更為嚴重的是，降價促銷還會損害特斯拉的品牌形象。特斯拉一直以來都以其高端、豪華的品牌形象著稱，頻繁的降價促銷會讓消費者認為特斯拉的產(chǎn)品價值正在下降，從而影響消費者的購買決策。

另外，特斯拉主力車型的老化問題也是其銷量下滑的主要原因，特斯拉的主力車型在續(xù)航里程、智能化程度、內(nèi)飾設計等方面已經(jīng)逐漸失去了競爭力。

與此同時，競爭對手們紛紛推出了更具競爭力的產(chǎn)品。新興電動汽車品牌如比亞迪、蔚來、小鵬等也在迅速崛起，憑借本土市場的優(yōu)勢和不斷創(chuàng)新的技術，對特斯拉構成了有力的挑戰(zhàn)。

特斯拉股價暴跌

沒有時代的英雄，只有英雄的時代。

2010年，特斯拉成功登陸納斯達克，成為美國市場上獨一無二的純電動汽車獨立制造商，從2010年初每股約17美元的起點，到2019年市值突破500億美元，特斯拉用了十年的時間，實現(xiàn)了市值十倍的增長。

2020年，特斯拉Model 3與Model Y兩款車型憑借其卓越的市場表現(xiàn)，成為全球銷量榜上的明星，特斯拉的營收與市值也隨之飆升。短短兩年間，特斯拉市值從2019年底的500億美元增長到2022年初的1.3萬億美元。

然而，市場總是充滿變數(shù)，2022年中旬，特斯拉市值經(jīng)歷了一次大幅回調(diào)，股價從近400美元每股一路跌至2023年1月的最低101.81美元每股，下跌幅度超過68%，然而，在經(jīng)過長達近2年的運營，特斯拉的市值終于在2024年底重回萬億美元巔峰。

2024年12月18日，特斯拉股價創(chuàng)下488.54美元每股的新高，之后便一路下跌，截至2025年2月4日，特斯拉股價最新為392.21美元每股，總市值12590億美元。特斯拉股價距離去年12月的最高跌，跌幅近20%。

圖源：百度股市通

此外，華爾街分析師整體調(diào)降了對特斯拉2025年盈利的預期。富國銀行的分析師Colin Langan指出，特斯拉在核心市場的增長已經(jīng)明顯放緩。他表示，特斯拉現(xiàn)在更像是一家沒有增長潛力的公司。

馬斯克曾言，創(chuàng)新之路從不平坦。

未來，特斯拉會如何扭轉(zhuǎn)局勢，我們拭目以待。