特斯拉宣布大降價(jià)

特斯拉突然宣布降價(jià)

臨近年末，汽車全年的銷售壓力開始增加。

車企降價(jià)潮可能又要來了。

這次降價(jià)的是特斯拉。

今天（11月25日），特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，Model Y限時(shí)交付尾款立減10000元，可疊加五年0息政策。

特斯拉表示，“限時(shí)交付尾款立減”活動限2024年11月25日起至12月31日(含)下訂活動Model Y車型并完成提車?！跋迺r(shí)金融特惠方案”限2024年12月31日(含)前,下訂本金融特惠活動指定車型。有零息方案與低息方案可擇一但不可同享。

以ModelY后輪驅(qū)動版為例，總車價(jià)減免10000元后為239,900元，并成功申請5年期限時(shí)0息貸款方案，若首付為79,900元，年化利率為0%，則月供約2,667元。數(shù)據(jù)僅供參考，首付金額與月供等隨貸款金額等因素變動，最終以選擇的特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)實(shí)際申核結(jié)果和合同為準(zhǔn)。

圖源：特斯拉官方微博

特斯拉為何選擇這個(gè)時(shí)候大幅降價(jià)？

為了完成全年的銷量目標(biāo)可能是主要原因。

特斯拉2024年前三個(gè)月的銷量分別為12.3萬輛，13.6萬輛和12.9萬輛；二季度的銷量則為9.7萬輛，13.9萬輛和20.3萬輛。

下半年，特斯拉7月份的銷量為11.7萬輛，8月份為15萬輛，9月份為19.5萬輛，10月份則為11.55萬輛。

今年前三季度，特斯拉全球交付了132.9萬輛電動車，2023年為181萬輛，也就是說，特斯拉要在今年超過去年的銷量，特斯拉要在2024年最后一個(gè)季度完成50萬輛的銷量，減去11月份11.5萬輛的小，也就是說，特斯拉要在接下來的2個(gè)月賣出40萬輛，平價(jià)一個(gè)月要賣出20萬輛。

這個(gè)數(shù)字雖然不是特別難完成，但也并非觸手可及，所以特斯拉選擇在這個(gè)時(shí)候大降價(jià)，也是為了爭取2024年的銷量超過2023年全年。

其次是特斯拉有降價(jià)的底氣。

沒錯(cuò)，那就是特斯拉的毛利率又回來了，并且大幅超出市場預(yù)期。

特斯拉最新的三季度財(cái)報(bào)顯示，在特斯拉汽車的單價(jià)繼續(xù)下跌的情況下，特斯拉三季度的毛利率不降反升，市場預(yù)期為15.3%，最終，特斯拉本季度的毛利率提升了2.4%，高達(dá)17.1%，大幅超出市場預(yù)期。

整車價(jià)格下行，毛利率卻逆勢提升，這也給了特斯拉降價(jià)的足夠底氣。

有網(wǎng)友表示，特斯拉的賺錢能力比其它車企強(qiáng)太多，難怪他們能從年頭降到年尾。

還真別說，今年一月份，特斯拉確實(shí)率先開啟降價(jià)模式。

2024年1月12日，特斯拉中國官網(wǎng)更新，再次下調(diào)Model 3和Model Y的價(jià)格。官網(wǎng)顯示，特斯拉對Model 3/Y的后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500元至15500元不等。調(diào)整后，Model 3起售價(jià)為24.59萬元，Model Y 起售價(jià)25.89萬元。

圖源：特斯拉年初降價(jià)幅度表

在此之前，特斯拉在2024年的第一天，也就是2024年1月1日就給予了消費(fèi)者開年的第一次優(yōu)惠。

2024年1月1日，特斯拉中國便上線了兩項(xiàng)限時(shí)福利：第一，推出新年限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼，1月內(nèi)下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并提車，可享6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；第二，推出新年限時(shí)低息金融政策，活動時(shí)間內(nèi)購買S3XY全系車型并提車，年費(fèi)率低至1.99%起。

上述福利可以疊加使用，以Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車為例，消費(fèi)者在1月下訂并提車，可享受6000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并能省下超1.6萬元的低息優(yōu)惠，折算下來，購車福利超過2.2萬元。

當(dāng)時(shí)價(jià)格調(diào)整后，煥新版Model 3及Model Y迎來了國內(nèi)市場的史上最低價(jià)。

而在前一年的一月份，也就是2023年的1月份，特斯拉也率先降價(jià)。

2023年1月6日，特斯拉宣布，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，交付周期1-4周。

降幅最大的是Model 3后驅(qū)版，降價(jià)3.6萬元，降幅高達(dá)13.54%，Model Y長續(xù)航版降價(jià)4.8萬，成為單價(jià)下降幅度最大的車型，同時(shí)，也創(chuàng)下了歷史最低價(jià)。

看來，特斯拉降價(jià)真不罕見。

特斯拉股價(jià)暴漲

不得不說，最近馬斯克可謂春風(fēng)得意。

特斯拉三季報(bào)財(cái)報(bào)超預(yù)期，讓特斯拉有了降價(jià)的底氣，特斯拉的股價(jià)最近也像坐了火箭一樣，瘋狂上漲。

特斯拉最新的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司三季度營收達(dá)252億美元，約合人民幣1795.7億元，同比增長8%；季度非GAAP凈利潤為25億美元，約合人民幣178.1億元人民幣，營業(yè)利潤率為10.8%；第三季度現(xiàn)金和投資增加29億美元，206.7億元人民幣，達(dá)到336億美元，約合人民幣2394.3億元；單車銷售成本降至歷史最低水平，約為35,100美元約合人民幣5萬元。

各項(xiàng)指標(biāo)幾乎都超出了市場預(yù)期，向上的預(yù)期。
在交付方面，2024年第三季度的全球電動車交付量約46.3萬輛，創(chuàng)下2024年季度交付新高。

特斯拉在中國市場的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

2024年9月，該公司在中國國內(nèi)市場銷售了超過7.2萬輛電動汽車，同比增長66%，創(chuàng)下2024年以來的最佳銷量。特斯拉7—9月在中國市場的電動汽車銷量增長了12%，這個(gè)數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)亮眼。

財(cái)報(bào)和銷量超預(yù)期，特斯拉的股價(jià)也在近期迎來了大爆發(fā)。

特斯拉股價(jià)昨天再次大漲3.8%，最新股價(jià)為352.56美元/股，總市值為1.13萬億美元。

不到一個(gè)月時(shí)間，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)暴漲超過40%，馬斯克的財(cái)富也因此水漲船高。

據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克的個(gè)人凈資產(chǎn)達(dá)到3478億美元、約合人民幣2.52萬億元，打破了他2021年11月曾創(chuàng)下的紀(jì)錄，在11月不到一個(gè)月的時(shí)間，馬斯克的身家就暴漲了近800億美元，約合人民幣6000億。

汽車價(jià)格戰(zhàn)或硝煙再起

實(shí)際上，近幾個(gè)月，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎不如此前那樣洶涌。

此次特斯拉年尾突然大降價(jià)，其它品牌或?qū)⒏M(jìn)。

因?yàn)樘厮估匿N量如此好，都開始降價(jià)，其它不少品牌銷量不如預(yù)期的，在年底選擇降價(jià)也不是沒有可能。

譬如，德系豪車三大品牌BBA的銷量都有些慘淡。

奧迪集團(tuán)第三季度的營業(yè)利潤同比暴跌91%，為1.06億歐元。在銷量方面，奧迪集團(tuán)第三季度全球汽車交付量為407,390輛，較去年同期下降了16%，其中，奧迪、賓利和蘭博基尼三大品牌的銷量合計(jì)下降了10.9%。在歐洲和中國這兩個(gè)重要市場，奧迪的銷量也分別下降了9.8%和8.5%。

幾乎所有指標(biāo)都出現(xiàn)了下滑。

奔馳也沒好到哪里去。

梅賽德斯-奔馳2024年第三季度銷售額為345.3億歐元，折合人民幣約為2664.6億元，同比下降了6.7%。

營收同比下滑幅度雖然不大，但第三季度息稅前利潤僅僅為25.2億歐元，同比大幅下滑48%，凈利潤為17.2億歐元，同比下滑54%。

奔馳第三季度新車銷量為59.46萬輛，同比下滑3%，純電動車型的銷量，僅為4.69萬輛，同比下降31%。

今年第三季度，奔馳在中國的銷量為17.07萬輛，同比減少13%，成為全球降幅最大的市場。

銷量方面，寶馬前9個(gè)月在全球市場共交付約175.42萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌汽車，同比下降4.5%。第三季度在中國的銷量下降了29.8%。

除了豪車品牌，普通轎車品牌的銷量同樣不容樂觀。

日產(chǎn)，本田，豐田等汽車品牌的業(yè)績和銷量都有不同程度下滑。

為了提振銷量和業(yè)績，汽車行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)或是已經(jīng)暗流涌動。