何小鵬開始反擊，小鵬汽車要玩命搞AI

機(jī)會來了，何小鵬要努力驚艷所有人。

開工大吉，何小鵬開工信談DeepSeek

新年假期結(jié)束了，各行各業(yè)迎來了開工的日子。

復(fù)工正當(dāng)時，小鵬汽車董事長何小鵬的內(nèi)部開工信也如約而至，為全體員工加油打氣，點(diǎn)明了未來小鵬汽車的發(fā)展方向。

2月5日，據(jù)36氪獨(dú)家消息，在小鵬汽車內(nèi)部開工信中，何小鵬針對未來競爭策略、組織使命、AI變革、戰(zhàn)略落地、人才儲備等都指出了新方向與要求。

圖源：36氪

除夕前后，DeepSeek憑借高效的數(shù)據(jù)處理能力迅速走紅，在AI界掀起了軒然大波。何小鵬由此切入，再次強(qiáng)調(diào)了組織使命。

何小鵬表示，相信大家都被DS大語言模型刷屏了，它給全球科技圈帶來了震撼，不僅率先實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI大模型的產(chǎn)品體驗(yàn)，更將成本壓縮到極低。顯然，AI正在給所有行業(yè)都帶來巨大的機(jī)遇。

上一個十年，小鵬汽車率先擁抱人工智能，對汽車+AI的應(yīng)用持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。下一個十年，我相信AI會驅(qū)動汽車產(chǎn)生巨大變革，也會驅(qū)動全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。

乘勢而上，未來十年我們要把小鵬打造成“面向全球的AI汽車公司”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品（技術(shù)）、商業(yè)、組織與全球化的全方位領(lǐng)先。

他表示，“以大模型為主的AI，將加速推向高階自動駕駛；2024年中國高階智駕的滲透率已經(jīng)突破了10%，當(dāng)前全球自動駕駛正在迎來新的拐點(diǎn)；今年下半年小鵬將率先實(shí)現(xiàn)L3級別全場景自動駕駛，相信L3級別自動駕駛會驅(qū)動AI汽車進(jìn)入‘iPhone4時代’?！?/p>

對于2025年，何小鵬表示，我們計劃推出多款新車和年度改款，包括首次推出的超級電動版本的新車型，幾乎每個季度都有重磅新品和改款，這些新產(chǎn)品在各自細(xì)分市場都是強(qiáng)勁的“大殺器”。

何小鵬還強(qiáng)調(diào)了人才儲備的重要性，“今年我們將大力加強(qiáng)人才梯隊(duì)建設(shè)”，計劃在全球范圍內(nèi)擴(kuò)招超過6000名員工，也誠摯地邀請?jiān)?jīng)因各種原因離開小鵬的優(yōu)秀老同學(xué)重新加入我們，為迎接AI汽車的全新時代，一起并肩戰(zhàn)斗。

不難看出，何小鵬已經(jīng)將目光牢牢鎖定在了AI領(lǐng)域。

小鵬汽車走出了一條逆襲之路

說到這里，接下來我們聊聊小鵬汽車的發(fā)展情況。

2025年第一個月車企的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了，小鵬汽車拿下了開門紅，登上造車新勢力銷量榜首。

小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，1月共交付智能電動汽車3.04萬輛，同比增長268%，連續(xù)第3個月交付量超過了3萬輛。其中，小鵬MONAM03連續(xù)兩個月交付量超過了1.5萬輛，小鵬P7+上市兩個月累計交付達(dá)到2萬輛。

圖源：小鵬汽車微博

2025年，小鵬汽車拿下開門紅，可謂意氣風(fēng)發(fā)?，F(xiàn)在可以說，從2024年到現(xiàn)在，何小鵬帶領(lǐng)小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了一場“絕地反擊”。

對于小鵬汽車來說，2024年是充滿變革和壓力的一年。回顧2024年新勢力的“期中考”，小鵬汽車的表現(xiàn)顯然并不讓人滿意，沒有新車上市、銷量持續(xù)下滑。

2024年6月，小鵬銷量幾近腰斬，僅售出10668輛，排在了哪吒之后。那時的小鵬銷量增長乏力，持續(xù)承壓，一度被認(rèn)為陷入生死存亡的邊緣。

不過，到了2024年下半年，小鵬汽車發(fā)力，憑借MONA M03與P7+兩款車型成功扭轉(zhuǎn)頹勢。

小鵬MONA M03是小鵬旗下的全新車型，定位是“年輕人的第一臺小鵬”，2024年8月27日上市，580超長續(xù)航Max版15.58萬元，620超長續(xù)航版12.98萬元，515長續(xù)航版11.98萬元，市場表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)

小鵬P7+，是小鵬汽車全球首款A(yù)I汽車，起售價18.68萬元。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)

何小鵬表示，小鵬P7+自誕生之初便肩負(fù)兩大使命：讓更多普通人感受到豪華行政級的空間與舒適，讓更多燃油車用戶體驗(yàn)到高階智能純電的樂趣。

兩大車型熱賣，小鵬汽車也憑借實(shí)力實(shí)現(xiàn)了逆襲。

乘勢而上，小鵬汽車市值也重新回到千億港元。2025年2月5日港股收盤，小鵬汽車最新市值1232億港元。

小鵬汽車股價 圖源：百度股市通

至于財報數(shù)據(jù)，目前，小鵬汽車仍處虧損狀態(tài)，2024年前三季度虧損44.6億元，但虧損面已較2023年同期大幅縮窄。對于何時實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈，小鵬汽車預(yù)計，2025年第四季度將有望實(shí)現(xiàn)盈利。

新的一年，小鵬汽車也一直在暗戳戳發(fā)力，屆時能否賺到錢，讓我們拭目以待。

車企集體押注AI

2025年的戰(zhàn)斗打響了，市場競爭只會更加激烈。從2024年到現(xiàn)在，高合汽車破產(chǎn)重組、哪吒汽車深陷危機(jī)、極越汽車“暴雷”……車企“淘汰賽”還在繼續(xù)。

“價格戰(zhàn)”是2024年國內(nèi)車市的關(guān)鍵詞之一。

據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2024年1-12月降價規(guī)模227款，其中新能源車新車降價車型的降價力度平均達(dá)到1.8萬元，降價幅度達(dá)到9.2%；常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度平均達(dá)到1.3萬元，降價幅度達(dá)到6.8%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度平均達(dá)到1.6萬元，降價幅度達(dá)到8.3%。

到了2025年，“價格戰(zhàn)”似乎沒有停下的意思。從1月開始，比亞迪、特斯拉、長安、理想等車企相繼通過官降、現(xiàn)金優(yōu)惠、補(bǔ)貼等方式加入到了“價格戰(zhàn)”，好不熱鬧。

新春開工第一天，特斯拉也放出優(yōu)惠大招。2月5日，特斯拉中國官方宣布推出Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳：限時保險補(bǔ)貼8000元+5年0息政策+特享充電權(quán)益。

圖源：特斯拉微博

車市“價格戰(zhàn)”再度燃起。為了從淘汰賽、“價格戰(zhàn)”中突圍，各大車企就要打好自己手中的牌。通過觀察發(fā)現(xiàn)，在這場激烈的競爭中，AI似乎成為了各大車企共同瞄準(zhǔn)的未來戰(zhàn)略高地。

先來講講特斯拉。其實(shí)在馬斯克看來，特斯拉不是汽車制造商，而是一家以AI和機(jī)器人技術(shù)為核心競爭力的科技巨頭。最近幾個季度，馬斯克也一直向市場給出信號，不要只關(guān)注當(dāng)前賣車的核心業(yè)務(wù)，而要更多地關(guān)注未來的自動駕駛和機(jī)器人技術(shù)。

據(jù)悉，2024 年特斯拉的人工智能訓(xùn)練計算能力提高了400%以上。在自動駕駛部分，截至2025年1月，智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）累計行駛里程超過30億英里（約48.28億公里） 。

展望2025年，特斯拉也信心滿滿，“隨著汽車自動化程度的提高和新產(chǎn)品的推出，汽車業(yè)務(wù)將在2025年恢復(fù)增長?！蔽覀兌贾?，2024年對于特斯拉來說，可謂困難重重，面臨新勢力車企崛起的壓力。眼下看來，特斯拉是把寶押在了AI身上。

再來看看國內(nèi)，吉利、長城、蔚小理等企業(yè)都在加速擁抱AI。

在2025年CES上，吉利汽車發(fā)布了行業(yè)首個“智能汽車全域 AI”技術(shù)體系，并展示了基于“智能汽車全域AI”開發(fā)的端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、Flyme Auto 智能座艙、智能駕駛等最新的AI技術(shù)成果。

智能化下半場，吉利汽車向市場傳遞了已經(jīng)做好準(zhǔn)備的信號。

另一邊，長城汽車同樣不甘示弱。長城汽車CTO吳會肖表示：“長城汽車全面擁抱‘AI文明’時代，正在成為一家全球化的AI科技公司。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車每年投入超百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，預(yù)計到2025年累積投入超1000億元。”

造車新勢力蔚小理同樣也是AI的忠實(shí)擁躉。

2024年年末，在2024理想AI Talk上，理想汽車創(chuàng)始人李想宣布理想汽車將從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為“AI公司”，強(qiáng)調(diào)智能化是未來發(fā)展的必由之路。他認(rèn)為，汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時代的空間機(jī)器人?！袄硐肫囎龅牟皇瞧嚨闹悄芑侨斯ぶ悄艿钠嚮?。”

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌認(rèn)為，智能電動汽車行業(yè)的成功離不開對AI的研發(fā)與運(yùn)營能力的重視。

上文提到，何小鵬說未來10年要成為一家AI汽車公司。布局人工智能技術(shù)，幾乎成了車企們必然的戰(zhàn)略選擇。

總的來說，在這場由AI引領(lǐng)的汽車行業(yè)變革中，誰能夠率先掌握核心技術(shù)、推出具有競爭力的智能化產(chǎn)品，誰就有可能在未來的市場競爭中占據(jù)有利地位。