特斯拉新款Model Y突然發(fā)布，雷軍一句話沖上熱搜

特斯拉煥新版Model Y正式上市

時刻多年，一直沒動靜的特斯拉Model Y終于出新車了！

今天一早，如特斯拉去年突然上線新款Model 3一樣，Model Y的新款車型也在沒有任何官方預熱的情況下突然上線。

目前，煥新版Model Y 現(xiàn)已正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，同時上線首發(fā)版車型，預售價26.35萬元起。

圖源：特斯拉中國官網(wǎng)

不進行任何預熱，直接將產(chǎn)品推向市場，這個操作讓人感受到特斯拉對產(chǎn)品本身的自信，也讓許多特斯拉粉絲收獲到意外之喜。

評論區(qū)充滿了若干“想換新車”以及“心心念念的毛豆Y終于來了”。

圖源：微信

具體而言，新款Model Y首發(fā)的兩款車型為后輪驅動首發(fā)版與全輪驅動首發(fā)版，續(xù)航為593km和719km，售價分別為26.35萬元和30.35萬元。

并且，官網(wǎng)顯示首發(fā)版限時銷售至2月28日，預購即可獲贈2年/4萬公里延長保修服務。新車正待監(jiān)管機構批準，預計今年3月開始交付。

配置方面，煥新版Model Y在多個方面進行了升級。

首先在外觀設計上，煥新版Model Y借鑒了賽博越野旅行車、賽博無人電動車中的設計靈感，整車造型更硬朗，線條更流暢。

圖源：特斯拉中國官網(wǎng)

前臉造型、前后大燈、尾部擴散器、輪轂及后視鏡均為全新設計，其中尾部搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈，或將成為新款Model Y最具辨識度的外觀標識之一。

圖源：微信

此外，新增的全新冰河藍車漆，進一步提升了車輛的視覺張力。

而在座艙方面，煥新版Model Y則新增了環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風等功能和配置，后排座椅也再度加長了15mm，提供了更舒適的乘坐體驗。

新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，不僅提升了車內(nèi)的采光效果，還升級了新車的防曬隔熱能力。

在續(xù)航方面，煥新版Model Y實現(xiàn)了顯著的提升。

百公里加速提升至最快4.3秒，結合整車多項優(yōu)化，新車實現(xiàn)30多公里的續(xù)航里程提升，續(xù)航里程最高達719公里（CLTC預估），最低能耗表現(xiàn)為11.9Wh/km（CLTC工況），這在同級別車型中無疑是領先的。

為了進一步吸引消費者，特斯拉在新車上線當天為Model Y/3新車主推出了重磅充電權益。

新車主可以選擇以2.5折的價格購買Cybervault家充樁，或者享受3年3萬公里（以先到者為準）的超充服務，僅需1299元即可二者選一。

這種銷售策略不禁讓人想到就在上個月末，特斯拉中國專門推出了一項針對Model Y現(xiàn)車的促銷活動，即“選購現(xiàn)車尾款立減1萬元”。

該活動還可疊加之前推出的“5年0息金融方案”使用，一度使得Model Y創(chuàng)下了歷史最低價。

當時，這一舉動就引發(fā)了市場的廣泛猜測，許多人認為這可能是特斯拉的清倉策略，為新款Model Y的上市鋪路。

如今，煥新版Model Y的正式上線，證實了大家的想法，只是不知道有沒有剛剛下單的朋友感到后悔和遺憾。

另外，值得注意的是，在推出Model Y煥新版的同時，特斯拉Model 3的售價也進行了調整，調整后售價為23.55萬～33.95萬元，整體漲價3600元。

其中，入門版車型的續(xù)航里程提升至634km（CLTC），而其他車型的配置保持不變。

特斯拉的這一系列動作，算是為了提升煥新版Model Y在市場中的吸引力和競爭力下了真功夫。

雷軍發(fā)文回應，小米YU7或將正面硬剛

除了煥新版Model Y的上市消息外，特斯拉新車發(fā)布時的配文更讓人津津樂道。

特斯拉方面發(fā)文稱：“盡管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y。”

這不僅是對自家產(chǎn)品的高度肯定，也像是向其他車企發(fā)出的一份挑戰(zhàn)書。

而這份挑戰(zhàn)書，很快就得到了小米汽車創(chuàng)始人雷軍的正面回應。

雷軍在微博上簡潔有力地回復：“好的。”并巧妙地帶上了“小米YU7”的標簽。

圖源：微博

這一回應迅速引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，評論區(qū)更是有人拱火，希望雷總在到時候的發(fā)布會上直接讓YU7與新款Model Y來一場巔峰對決。

隨后，“雷軍 YU7”直接沖上熱搜第二，一時間，調侃“雷軍搶了特斯拉的熱搜”的聲音此起彼伏，這場新能源汽車界的“對決”在輿論場上已經(jīng)提前打響。

圖源：微博

那么，小米YU7的真實水平究竟如何？

從目前爆料出來的信息來看，小米YU7在外觀、內(nèi)飾及性能配置上都有著不俗的表現(xiàn)。

外觀上，小米YU7采用了家族式的設計語言，前包圍的造型和大燈的輪廓與小米SU7基本一致。

圖源：微博

前燈組的上半部分有鏤空式設計，內(nèi)部還隱藏了空氣動力學設計，車身側面為溜背式造型，后翼子板區(qū)有明顯的腰線，車頂還配有鏤空式的擾流板。

車身尺寸為4999×1996×1600mm，軸距達到了3000mm，這一尺寸在同級別車型中都算有一定的優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，據(jù)部分媒體爆料，小米YU7將搭載多功能方向盤和大尺寸懸浮式中控屏，儀表臺處采用了全新的設計，整體布局與正在出售的小米SU7有較大差異。

性能上，小米YU7搭載雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率為220千瓦，后電機最大功率為288千瓦，最高車速可達253公里/小時，并匹配三元鋰電池組。

這樣的動力配置，使得小米YU7在性能上有著與特斯拉Model Y一較高下的實力。

然而，想要蹭特斯拉流量的車企可不止小米一家。

早在去年9月份，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖這6家車企就在一周時間內(nèi)先后發(fā)布了新產(chǎn)品，并且都將Model Y作為直接對標對象。

這表明，特斯拉依然在中國新能源汽車領域占據(jù)著重要的地位。

隨著市場競爭的加劇，越來越多的車企或許都將向其發(fā)起挑戰(zhàn)，試圖在技術和市場上尋找突破。

新款Model Y身上背負著重擔

事實上，特斯拉，這個曾經(jīng)在新能源汽車領域風光無限的品牌，如今也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)特斯拉官方消息顯示，2024年特斯拉全球共交付約179萬輛汽車，較2023年下降1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。

同日，特斯拉股票價格下跌約6%，市值蒸發(fā)超5000億元人民幣。

這一系列的數(shù)字背后，是特斯拉不得不面對的現(xiàn)實：市場在變化，競爭在加劇，特斯拉的霸主地位正受到前所未有的沖擊。

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉近年來一直力圖推動汽車銷量實現(xiàn)高增長。

然而，盡管采取了大幅降價等促銷策略，但車型陣容老化、電動汽車價格戰(zhàn)加劇等挑戰(zhàn)正拖累其增長目標。

在這樣的背景下，煥新版Model Y的上市，無疑被寄予了厚望。

特斯拉希望通過這款新車，重新點燃消費者的購買熱情，扭轉銷量下滑的頹勢。

為了應對挑戰(zhàn)，特斯拉在成本削減與生產(chǎn)優(yōu)化方面也下足了功夫。2024年4月，特斯拉宣布裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

最近，外媒更是爆料，特斯拉正在將其奧斯汀工廠的工人從Cybertruck的生產(chǎn)中調離，轉而專注于Model Y的生產(chǎn)。Cybertruck團隊的一些工人也被迫轉崗從事Model Y的開發(fā)。

然而，市場的競爭遠比想象中激烈。未來肯定不止小米YU7一家在摩拳擦掌，躍躍欲試，想要與特斯拉一較高下。

在這樣的市場環(huán)境下，煥新版Model Y能否不負眾望，重新樹立特斯拉在新能源汽車領域的領先地位，還需要時間來檢驗。

但可以肯定的是，特斯拉的這場仗，不會很輕松。