雷軍樂(lè)壞了，小米SU7交付量超過(guò)特斯拉

我們低估了小米造車(chē)的實(shí)力。

1、雷軍慶祝小米SU7上月交付量超過(guò)了Model 3

小米造車(chē)的表現(xiàn)是真不錯(cuò)。

1月21日，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人微博轉(zhuǎn)發(fā)12月純電轎車(chē)銷(xiāo)量榜，并發(fā)文表示：“上個(gè)月交付量超過(guò)了 Model 3。”

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根據(jù)2024年12月全國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜，小米SU7銷(xiāo)量25815輛，排在第四位，而特斯拉Model 3銷(xiāo)量21046輛，不敵小米，排在了第五位。

當(dāng)然，雷軍表示開(kāi)心是可以理解的，不過(guò)這么明確地點(diǎn)名特斯拉，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是赤裸裸地拉踩。

但是有意思的是，這不是雷軍第一次貼臉開(kāi)大特斯拉了。

1月10日，煥新Model Y在特斯拉官網(wǎng)和小程序正式上線。Model Y煥新版是Model Y車(chē)系的重大升級(jí)版本。

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坊間有傳言稱，5天時(shí)間里特斯拉預(yù)訂系統(tǒng)增加了7萬(wàn)訂單，超過(guò)了Model Y在去年達(dá)到巔峰的12月份總銷(xiāo)量。特斯拉方表示，預(yù)售數(shù)據(jù)官方不公布，但“賣(mài)得不錯(cuò)”。

這是Model Y自 2020 年推出以來(lái)的首次重大更新，首發(fā)中國(guó)和澳大利亞。特斯拉在宣傳中強(qiáng)調(diào)這款是史上續(xù)航最長(zhǎng)的Model Y，續(xù)航最高719公里，開(kāi)1000公里，中途只需要充一次電，15分鐘可補(bǔ)充250公里續(xù)航。

這次的煥新Model Y在各方面性能提升明顯，特斯拉也顯得自信滿滿，在官方公眾號(hào)放言“煥新Model Y，盡管對(duì)比”。

其實(shí)這本來(lái)只是不少品牌常用的宣傳方式而已，結(jié)果特斯拉也沒(méi)有想到，自己居然有個(gè)“迷弟”雷軍，時(shí)刻緊盯它的一舉一動(dòng)。

很快，雷軍就在個(gè)人微博發(fā)文，就兩個(gè)字好的，帶上了了小米YU7的話題，還配上了特斯拉公眾號(hào)的截圖。其中意味不言自明。

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意思顯而易見(jiàn)，小米YU7將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉煥新Model Y。

有人調(diào)侃，小米和特斯拉就像蜜雪冰城和瑞幸，瑞幸最初對(duì)標(biāo)星巴克，想打造國(guó)內(nèi)高端連鎖咖啡品牌，結(jié)果蜜雪冰城纏著瑞幸，有瑞幸的地方不遠(yuǎn)處一定有蜜雪冰城，瑞幸活活被內(nèi)卷出9.9元一杯，成了低價(jià)咖啡的代表。

現(xiàn)在小米和特斯拉也有點(diǎn)像，特斯拉作為海外品牌，憑借設(shè)計(jì)、技術(shù)等一直是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)一檔的存在，但是目前小米汽車(chē)一直在對(duì)標(biāo)特斯拉，甚至不惜貼臉開(kāi)大。

大膽推測(cè)，就按照小米這種“烈女怕纏郎”的架勢(shì)，要是特斯拉無(wú)動(dòng)于衷，還真有可能被拖到和小米一個(gè)賽道。到時(shí)候，特斯拉想要保持所謂的格調(diào)可能有點(diǎn)難。

不過(guò)，這也只是猜測(cè)，畢竟小米手機(jī)也對(duì)標(biāo)蘋(píng)果手機(jī)多年，也沒(méi)見(jiàn)把蘋(píng)果拖到小米的性價(jià)比賽道。但是可以肯定的是，小米汽車(chē)對(duì)標(biāo)特斯拉的一系列行為其實(shí)是復(fù)刻手機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)方法，借特斯拉的名氣，提高小米汽車(chē)的知名度和關(guān)注度。

很小米的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格。

2、雷軍賣(mài)車(chē)這一年

來(lái)盤(pán)一盤(pán)過(guò)去一年，雷軍的小米汽車(chē)成績(jī)?nèi)绾巍?/p>

首先給個(gè)結(jié)論，作為互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車(chē)，小米汽車(chē)的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，簡(jiǎn)直就是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的黑馬。

2021年雷軍喊出造車(chē)口號(hào)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米造車(chē)的討論就沒(méi)有斷過(guò)，兩極分化也很?chē)?yán)重，有人欣慰于國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)終于又有新力量加入，有人質(zhì)疑小米造車(chē)能力以及品控能力，也有人對(duì)于新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了小米這個(gè)攪局者持看樂(lè)子心態(tài)，希望小米能掀起市場(chǎng)內(nèi)卷。

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2024年新年開(kāi)工第一天，雷軍在微博發(fā)布《小米2024開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)》，強(qiáng)調(diào)小米最新的總體戰(zhàn)略仍是“人車(chē)家全生態(tài)”，同時(shí)明確了高端化戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)能力領(lǐng)先戰(zhàn)略、OS戰(zhàn)略、AI戰(zhàn)略、芯片戰(zhàn)略、新零售戰(zhàn)略這六大子戰(zhàn)略。

此外，同月雷軍還表示未來(lái)將把精力放在小米的汽車(chē)業(yè)務(wù)上，手機(jī)方面交由集團(tuán)總裁盧偉冰。對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)的重視程度可見(jiàn)一斑，更是進(jìn)一步拔高了外界對(duì)小米汽車(chē)的好奇與關(guān)注度。

一直到2024年3月28日，三年之期已到，小米SU7正式發(fā)布，引起了網(wǎng)友激情熱議。

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小米SU7上市即交付，交付即上量。全國(guó)29城、59家門(mén)店同步開(kāi)啟預(yù)約。售價(jià)21.59萬(wàn)～29.99萬(wàn)元，共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、MAX版三款車(chē)型。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載小米超級(jí)電機(jī)V6，最大馬力299匹，峰值扭矩400?！っ?，峰值扭矩220千瓦；MAX版本將會(huì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，采用小米V6s電機(jī)，擁有21000rpm的最高轉(zhuǎn)速，最大馬力673匹，峰值扭矩838?！っ祝逯倒β士蛇_(dá)到495千瓦。

SU7發(fā)布，還帶動(dòng)了小米汽車(chē)概念股暴漲。據(jù)風(fēng)口財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至小米SU7發(fā)布，小米汽車(chē)概念股中共有26只個(gè)股發(fā)布2023年度業(yè)績(jī)快報(bào)/預(yù)告，超八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)喜，13家企業(yè)實(shí)現(xiàn)全年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。其中，匯川技術(shù)、拓普集團(tuán)均實(shí)現(xiàn)了百億營(yíng)收。

小米汽車(chē)官方微博顯示，6月小米SU7單月交付量突破10000臺(tái)大關(guān)，7、8、9月三個(gè)月連續(xù)突破10000臺(tái)，到10月，小米汽車(chē)單月交付量突破20000臺(tái)。

11月13日，歷時(shí)230天，雷軍發(fā)博宣布第 10 萬(wàn)臺(tái)小米 SU7 正式下線，小米汽車(chē)提前完成10萬(wàn)臺(tái)全年交付目標(biāo)。到12月28日，小米汽車(chē)宣布，小米SU7全年交付量超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，提前完成全年所有目標(biāo)。

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另?yè)?jù)CNMO了解，截至到2025年1月17日，小米 SU7即將于周末交付第 15 萬(wàn)臺(tái)。

這樣的交付速度對(duì)于首次跨界造車(chē)的小米來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是足夠亮眼的。不過(guò)這也對(duì)小米汽車(chē)工廠的產(chǎn)能提出了更高要求。

有博主統(tǒng)計(jì)，截止到1月7日，小米SU7累計(jì)交付量超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)訂單量超過(guò)27萬(wàn)臺(tái)。換言之，小米SU7未交付訂單還有約13萬(wàn)臺(tái)，幾乎快趕上已交付量。

小米汽車(chē)還成功躋身2024年中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜前十。要知道在這個(gè)榜單里，除了小米，哪個(gè)不是深耕新能源汽車(chē)多年的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)品牌。

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2024年12月9日，工信部官網(wǎng)公示了小米首款SUV車(chē)型小米YU7，預(yù)計(jì)2025年6月或7月正式上市。有小米SU7做榜樣，市場(chǎng)對(duì)小米YU7的未來(lái)表現(xiàn)普遍持看好態(tài)度。

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正如前文說(shuō)的那樣，小米造車(chē)三年，賣(mài)車(chē)一年，憑借單一車(chē)型，強(qiáng)勢(shì)闖入新能源車(chē)企賽道，成功躋身銷(xiāo)量前列，成績(jī)亮眼，有目共睹。

3、過(guò)去一年特斯拉喜憂參半

相較于小米初登新能源汽車(chē)舞臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)，深耕新能源汽車(chē)多年的特斯拉在過(guò)去一年可能算不上多么舒服。

原本可以高枕無(wú)憂的新能源汽車(chē)王座，這兩年好像越來(lái)越難以坐穩(wěn)了，挑戰(zhàn)者太多，雖然目前還沒(méi)有動(dòng)搖特斯拉，但是前仆后繼的挑戰(zhàn)終究在影響特斯拉的根基。

根據(jù)知名研究咨詢公司Brand Finance的最新報(bào)告，2024年特斯拉品牌價(jià)值大幅度縮水，下滑了26%，從662億美元降至430億美元。這是特斯拉連續(xù)第二年的品牌價(jià)值下跌，引發(fā)了廣泛關(guān)注。報(bào)告顯示，下滑主要是受到產(chǎn)品線老化以及特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克言行的影響。

特斯拉公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年全年特斯拉共計(jì)生產(chǎn)177.34萬(wàn)輛，交付178.92萬(wàn)輛，較2023年181萬(wàn)輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來(lái)首次出現(xiàn)年度銷(xiāo)量同比下滑，低于分析師普遍預(yù)期的180萬(wàn)輛。

而特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前還在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉2024年銷(xiāo)量將略高于2023年，實(shí)現(xiàn)“小幅增長(zhǎng)”?，F(xiàn)在的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直是在打馬斯克的臉。

誠(chéng)然，看總銷(xiāo)量，特斯拉依然傲視高端新能源車(chē)企市場(chǎng)，但是縱向?qū)Ρ忍厮估约?，這個(gè)成績(jī)卻讓人笑不起來(lái)。

尤其是2024年12月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線“選購(gòu)現(xiàn)車(chē) 尾款立減”活動(dòng)政策，此舉創(chuàng)下特斯拉Model Y的全球最低價(jià)。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

而且特斯拉不僅在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，還在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推行購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。即使這樣，特斯拉依然沒(méi)有與2023年銷(xiāo)量保持持平。

銷(xiāo)量下滑其實(shí)是給特斯拉的警告，居安思危，競(jìng)爭(zhēng)者都在卯足了勁向前沖，特斯拉也需要做出改變。