一、亞馬遜新型送貨無人機上線

作為全球電商行業(yè)的老大哥，亞馬遜對物流事業(yè)是有決心。

最近，亞馬遜宣布，其最新款送貨無人機MK30已經(jīng)在美國亞利桑那州正式投入運營，居住在亞利桑那州利森配送中心附近的居民，在購買一件重量不超過5磅（約4.54斤）的符合條件的商品時，可參與體驗這項新服務。

亞馬遜新款送貨無人機 圖源：aboutamazon

據(jù)了解，MK30無人機的飛行距離是之前版本的兩倍，不僅安全性更高，能在刮風下雨等多樣化的天氣下運行，將包裹運送至后院更小、人口更密集的區(qū)域，而且體積更小、噪音更低，不會過度打擾居民。

今年5月，亞馬遜獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準超視距飛行技術(shù)（BVLOS），這是航空業(yè)的一項專有名詞，指無人機在超出操作員視線之外的地方運行，而在電商物流領域，這還是首例。10月，MK30型無人機獲得FAA的運營許可，意味著MK30的所有前期準備工作全部完成。

亞馬遜MK30無人機獲得運營批準 圖源：CNBC

11月初，MK30正式開始送貨，雖然受無人機空間等因素限制，可配送的產(chǎn)品范圍相對較小，但亞馬遜表示，這項服務依然可以覆蓋超過5萬種商品，包括家居用品、美容個護產(chǎn)品、辦公用品等。

Prime Air團隊首席項目工程師Stephen Wells表示，“MK30是我們在更嚴格的標準下研發(fā)出的第一款無人機，未來，它將幫助我們每年為5億客戶提供送貨服務?！?/p>

二、機遇與挑戰(zhàn)并存

雖然亞馬遜對無人機送貨信心滿滿，但實際上，這項工作并沒有那么順利。

最早在2013年，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯就在一檔節(jié)目中透露，未來五年左右，亞馬遜將實現(xiàn)無人機送貨。但近十年過去，這個項目才正式啟動。

一方面，要研發(fā)一款能夠真正投入運營的送貨無人機，需要經(jīng)歷無數(shù)次測試，這本身就是時間成本。而且實際送貨過程中，潛在風險五花八門，這對研發(fā)來說也是一項不小的挑戰(zhàn)。據(jù)媒體消息，2021年里，亞馬遜無人機就在測試過程中墜毀了至少8架，其中一架無人機還引發(fā)了一場大約20英畝的灌木叢火災。

無人機測試困難重重 圖源：BUSINESS INSIDER

另一方面，無人機送貨需要穿越人群，進入居民區(qū)，這需要相關監(jiān)管部門的批準。而據(jù)亞馬遜無人機部門員工透露，此前無人機項目遲遲難以推進，其中就有FAA批準一直下不來的原因。

此外，在消費者群體里，也存在一些質(zhì)疑的聲音，而這對亞馬遜來說，也是其迫切需要應對的問題。多數(shù)消費者最擔心的是無人機送貨不夠安全，而且隱私性很低。畢竟一架送貨無人機的寬度接近兩米，高度超過1米，重量70-90斤，這樣一個“龐然大物”飛過來停在后院丟下包裹，對消費者來說，著實有些沖擊。

亞馬遜MK27無人機 圖源：Facebook

對亞馬遜而言，無論是研發(fā)、還是市場反應，這一系列問題都是潛在的重重挑戰(zhàn)，盡管當前無人機項目正在循序推進，但這些挑戰(zhàn)并不會隨之消失。相反，隨著亞馬遜持續(xù)擴大其無人機送貨規(guī)模，這些挑戰(zhàn)或許會更加嚴峻。而亞馬遜該如何權(quán)衡利弊，結(jié)果還有待后續(xù)見證。