投資者：我沒有這個耐心。

一、“董事長套現(xiàn)9億后反勸投資者耐心一點”

近年來，新能源車企越來越多，曾經各大行業(yè)的人才都開始往新能源汽車這條賽道上扎堆。

石頭科技董事長昌敬就是其中之一。

他在幾年前創(chuàng)辦了極石汽車，原本或許是想為石頭科技找到一個新的贏利點，沒成想這事卻在最近給他惹了個大麻煩。

近日，“董事長套現(xiàn)9億后反勸投資者耐心一點”的相關話題沖上熱搜，引起廣泛關注。

這條熱搜背后，正是昌敬本人被人爆出已減持自家股票并套現(xiàn)近9億，卻在近期于短視頻社交媒體上發(fā)布視頻呼吁投資者“耐心一點”。

本是兩件沒有絕對因果的事，卻因為事情發(fā)生的時間先后順序變得耐人尋味，也由此激怒了石頭科技的投資者們。

怒火的源頭，是10月以來石頭科技股價一路下跌。

具體數(shù)據(jù)顯示，石頭科技股價自10月8日觸及333.5元/股的高點后，便一路下跌，11月25日盤中跌至193.8元/股，跌幅超過34%。

面對這樣的困境，作為石頭科技創(chuàng)始人的昌敬在此前一直沒有出面回應，反而被網友們質疑現(xiàn)在的他似乎更熱衷于個人的汽車愛好。

更有人提到，不知何時起，昌敬在短視頻中的自我介紹詞條，“極石汽車創(chuàng)始人”的頭銜已經被放在了“石頭科技董事長”之前。

今年11月以來，昌敬開始在抖音平臺發(fā)布的一系列“沙漠越野”視頻，本意是為他的極石汽車品牌造勢，卻意外點燃了石頭科技投資者的怒火。

評論區(qū)里，質疑聲此起彼伏，指責他“不務正業(yè)”。在石頭科技股價下跌、業(yè)績承壓的背景下，昌敬的行為被解讀為對公司未來的不信任。

在昌敬的視頻評論區(qū)，不少石頭科技的股東表達了他們的失望和憤怒：

“買你們石頭科技的股票讓我有抑郁情緒了。”

“昌老板，不能光玩車，管管你的石頭科技吧，一個月以來投資者都在哭泣”。

這些聲音，背后都是投資者對于昌敬作為公司領導者的期待與現(xiàn)實之間的巨大落差。

面對越來越多的負面評論，昌敬在11月29日發(fā)布視頻回應稱，他希望持有石頭科技股票的投資者可以耐心一點，因為公司現(xiàn)在正處于戰(zhàn)略轉型期。

“這是一個陣痛期，會帶來一些變化，但這些變化都是為了公司的長遠發(fā)展?！?/span>

他還表示，現(xiàn)在是石頭科技基本面比較好的時候，從現(xiàn)在的基本面到最終產生結果，他認為不會需要太長時間，因此請投資者耐心等待。

然而，昌敬的這番話并沒有平息投資者的疑慮。網友們并不買賬，他們質疑道：“你自己套現(xiàn)了幾個億，卻來勸我們耐心？”

網友口中的套現(xiàn)幾個億，到底怎么回事？

通過公開的財報數(shù)據(jù)顯示，去年9月，昌敬減持了1%的公司股份，套現(xiàn)近3.92億元。

今年6月，他又以376.88元的價格轉讓了131.58萬股，套現(xiàn)4.96億元，兩次累計套現(xiàn)約8.88億元。

套現(xiàn)的事實加上股價的下跌，兩件事放在一起，自然加深了投資者們對于昌敬減持動機的猜疑。

隨著輿論發(fā)酵得越來越兇猛，石頭科技董秘辦相關負責人作出了公開回應：“不存在高位減持的情況，勸投資者耐心的說法也存在誤解?！?/span>

工作人員解釋說，昌敬的減持價格均低于減持期間的均價，且自上市以來，累計僅有兩次減持。

而對于要求投資者耐心一事，該人員稱，要結合前后文理解。

他表示，昌敬更多是想向投資者介紹公司近期的戰(zhàn)略轉型，戰(zhàn)略從實施、落地、到最終成效都需要一定的時間，這個過程自然會對業(yè)績造成一定的影響。

二、從石頭科技到極石汽車

實際上，石頭科技仍然是科技領域赫赫有名的獨角獸。

而它的創(chuàng)始人昌敬，這位來自湖南的理工男，并沒有大家想得那么不堪。

曾經的他，從華南理工大學計算機專業(yè)出發(fā)，足跡遍布微軟、騰訊、百度等互聯(lián)網巨頭。

圖源：微博

2011年，他離開騰訊，創(chuàng)立了“魔圖精靈”，邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步。

該公司后來被百度收購，昌敬也隨即加入百度。

兩年后，也就是2014年，昌敬開啟了他的第二次創(chuàng)業(yè)之旅——石頭科技，專注于掃地機器人的研發(fā)與生產。

憑借技術創(chuàng)新和精準的市場定位，石頭科技迅速崛起，成為掃地機器人領域的領軍企業(yè)。

2020年2月，石頭科技在上海交易所科創(chuàng)板上市，成為當時小米生態(tài)鏈企業(yè)中的佼佼者。

上市首日，石頭科技股價暴漲84.5%，十個月后，公司股價一度突破千元大關，被業(yè)界稱為“掃地茅”、“瘋狂的石頭”。

在石頭科技逐漸穩(wěn)定后，昌敬并沒有停下腳步。

2021年1月，他聯(lián)合原威馬汽車CTO閆楓，創(chuàng)立了極石汽車，正式進軍新能源汽車領域。

或許得益于石頭科技的成功，極石汽車在短時間內迅速積累了來自紅杉、騰訊、魏橋創(chuàng)業(yè)等知名投資機構的多輪融資，估值超過150億元。

后續(xù)的幾年內，昌敬和他的極石汽車高歌猛進，開始了飛速發(fā)展。

2023年8月，極石汽車與魏橋創(chuàng)業(yè)集團簽訂合作生產合同，同年10月實現(xiàn)量產，11月全國首批車主交付全面啟動。

一年時間，極石汽車的銷量突破3000輛，落地門店超過百家。

2024年7月，極石汽車在《2024胡潤中國新能源潛力企業(yè)百強榜》中排名首位，成為前十名中成立最晚的汽車品牌。

當然，“銷量突破3000”的成就，放在如今的新能源市場顯得有些不夠看。

先不必說理想、蔚來等新勢力巨頭，就連今年4月才剛開始賣車的小米汽車極石都是無法相比。

旗下首臺汽車產品極石01月銷量一直在數(shù)百臺徘徊，今年8月的銷量僅為380臺。

此外，極石汽車的定價在35萬元左右，被認為售價過高，這也限制了其市場拓展的空間。

不過，并不是所有企業(yè)都叫小米，也不是所有企業(yè)的老板都叫雷軍，小米汽車的成就不能以正常眼光來看待。

但昌敬似乎在雷總身上看到了自己成功的契機。

下半年以來，昌敬的抖音賬號幾乎保持著日更的頻率，內容多為極石汽車品牌的宣傳。

在與央視財經的對話中，昌敬直言，“汽車創(chuàng)業(yè)的難度遠高于前面的創(chuàng)業(yè)，成功的概率多大我也找不出來?！?/span>

正因如此，網友們才敢直言，現(xiàn)在的昌敬一門心思都在極石汽車上。

投資者們的義憤填膺，更多的是期望昌敬能夠重新帶領他們走出困境。

三、石頭科技的真實狀態(tài)

然而，大家也需要了解的是，股價的波動往往受多種因素影響，并不能全面代表一個公司的業(yè)績全貌。

具體的數(shù)據(jù)顯示，第三季度石頭科技，歸母凈利潤3.51億元，同比下跌43.40%，環(huán)比下滑51.32%。

不過，石頭科技官方給出解釋，凈利潤的下滑，主要系公司第三季度進一步加強海內外市場拓展且推出多款新品，相關銷售費用、研發(fā)費用投入增長。

深入剖析其財務狀況，可以發(fā)現(xiàn)石頭科技依然保持著不錯的盈利能力。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，盡管前三季度石頭科技毛利率從去年的55.13%降至53.86%，但這一數(shù)字依舊還是在50%以上。

要知道，這樣的毛利率放在家電行業(yè)中，仍然是毋庸置疑的高盈利水準。

在剛剛過去的雙11購物節(jié)中，石頭科技也曬出了自己的成績單，表現(xiàn)十分亮眼。

第三方數(shù)據(jù)顯示，石頭科技在海外市場的表現(xiàn)同樣夠強勁。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，石頭科技在北歐、德國、韓國、土耳其等多個海外市場均取得了銷量或銷售額的第一。

此外，根據(jù)歐睿數(shù)據(jù)顯示，2023年石頭科技的掃地機器人銷售額登頂全球第一。

綜上所述，雖然短期內石頭科技面臨諸多不確定因素，股價波動和業(yè)績下滑的報道頻現(xiàn)，但從長遠角度來看，石頭科技依然具備較強的競爭優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

隨著戰(zhàn)略轉型的逐步落地和市場拓展的深入，石頭科技有機會繼續(xù)領跑智能家居行業(yè)。

網友們或許也確實需要再給他們一點時間。