多家寶馬4S店跑路

寶馬4S店出現(xiàn)關(guān)門潮

世事如棋，興衰難料。

近日，一張廈門中寶寶馬4S店尋求托管的公告在網(wǎng)上流傳，引發(fā)了汽車行業(yè)內(nèi)外市場的廣泛關(guān)注。

圖源：@包包的日常生活抖音

公告內(nèi)容顯示，廈門中寶寶馬4S店在面對今年以來持續(xù)惡化的汽車市場環(huán)境時，面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

廈門中寶指出，市場環(huán)境的變化和行業(yè)競爭的加劇使得該店的經(jīng)營形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。為了積極有效地應(yīng)對當(dāng)前的艱難形勢，集團經(jīng)過審慎的考量與決策，決定委托廈門盈泰汽車銷售服務(wù)有限公司對廈門中寶及寶馬維修業(yè)務(wù)進行托管。

在公告中，廈門中寶寶馬4S店還就此次托管涉及的員工安排問題進行了說明。集團表示將有序推進委托員工新舊主體補償協(xié)議的簽訂工作，確保員工的合法權(quán)益得到保障。

同時，新的托管方廈門盈泰汽車銷售服務(wù)有限公司也將盡最大的努力接收現(xiàn)有員工，并重新簽訂勞動合同，以提供穩(wěn)定的工作環(huán)境和良好的職業(yè)發(fā)展空間。

廈門中寶的這份公告，引起了行業(yè)內(nèi)對于汽車市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的深入討論，有人對廈門中寶寶馬4S店的困境表示同情，更多的人則對寶馬品牌和整個汽車銷售行業(yè)的未來表示擔(dān)憂。

公開資料顯示，廈門中寶成立于1998年，是福建地區(qū)老牌寶馬經(jīng)銷商，屬于北京中寶卓越國際貿(mào)易公司，屬于新加坡德國汽車集團（簡稱“G.A集團”）。

天眼查顯示，北京中寶卓越國際貿(mào)易有限公司 (曾用名：北京中寶卓越汽車銷售有限公司) ，成立于2003年，位于北京市，是一家以從事零售業(yè)為主的企業(yè)，企業(yè)注冊資本1500萬人民幣。

圖源：天眼查

新加坡德國汽車集團，1994年成立，曾憑借著敏銳的市場洞察力和穩(wěn)健的經(jīng)營策略，在中國豪華車市場建立了較高的聲譽和廣泛的影響力。

其業(yè)務(wù)覆蓋了BMW、MINI、Ferrari、Porsche、Maserati等多個高端品牌汽車的經(jīng)銷，為消費者提供了多樣化的選擇和卓越的服務(wù)體驗。

然而，今年9月，風(fēng)云驟變，寶馬發(fā)布聲明，宣布與GA集團正式解除合作關(guān)系。

圖源：藍(lán)鯨新聞微博

寶馬公司認(rèn)為，G.A集團因經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，旗下經(jīng)銷商均已出現(xiàn)對于《經(jīng)銷商協(xié)議》的違約行為，包括但不限于嚴(yán)重的合格證相關(guān)客戶投訴、對寶馬及關(guān)聯(lián)公司付款逾期等，寶馬將解除《經(jīng)銷商協(xié)議》，并于9月20日正式生效。

寶馬的解約自然讓下游的經(jīng)銷商承壓，使其公司面臨著極其嚴(yán)峻的經(jīng)營困境，公司的業(yè)務(wù)受到多方面重大挑戰(zhàn)。

今年9月，廈門中寶汽車公司就發(fā)出公告稱，“經(jīng)公司管理層審慎評估與艱難決策，正式宣布公司即日起進入停工停產(chǎn)狀態(tài)，給各位員工帶來的不便與影響深表歉意?！?/span>

圖源：@虛實二元論者言車

事實上，廈門中寶寶馬4S店的困境并非個例。

近期，有消息稱，福州中寶、福建星德寶等多家寶馬4S店也突然關(guān)門。不少車主反應(yīng)，寄存在4S店的汽車配件無法取回，車輛的售后服務(wù)也無法進行。

據(jù)福建《現(xiàn)場》欄目，福州倉山區(qū)科技園的福州中寶寶馬4S店場地內(nèi)停著一些寶馬車，但據(jù)現(xiàn)場人員透露，這個門店目前已經(jīng)停業(yè)，售后服務(wù)等工作也已停止。不僅如此，該門店的售后接待區(qū)、維修車間、客戶休息區(qū)等區(qū)域也全部關(guān)停。

圖源：海博TV

位于閩侯縣青口海峽汽車文化廣場的福建星德寶寶馬4S店也大門緊閉，展廳內(nèi)空空蕩蕩。

圖源：海博TV

福建省內(nèi)的多家寶馬4S店相繼出現(xiàn)關(guān)門事件，使眾多消費者措手不及，面臨下訂后無車可提、汽車配件無法取回、售后服務(wù)中斷等一系列困境。

這一連串的閉店風(fēng)波不僅引起了社會各界的廣泛關(guān)注，也讓消費者對于汽車銷售的信任度大打折扣。

針對這一現(xiàn)狀，福建省消費者權(quán)益保護委員會于11月21日緊急發(fā)布了消費提醒，旨在幫助消費者在面對4S店突然關(guān)門的情況下，能夠保持冷靜理性，積極采取措施維護自己的合法權(quán)益。

消費者在面對此類事件時，首先要做的是收集并保留好所有與4S店簽訂的合同、購買憑證、付款記錄等相關(guān)證據(jù)。這些證據(jù)在后續(xù)的維權(quán)過程中將起到至關(guān)重要的作用，能夠幫助消費者證明自己的權(quán)益。

同時，省消委會建議消費者嘗試通過各種渠道聯(lián)系4S店的負(fù)責(zé)人或客服，表達訴求并要求解決問題。如果無法直接聯(lián)系到4S店，或者對方未能給予積極回應(yīng)，消費者可以向?qū)汃R品牌的供應(yīng)商或相關(guān)監(jiān)管部門反映情況，提供相關(guān)證據(jù)，尋求幫助和支持。

此外，消費者還可以向相關(guān)部門反映問題并尋求介入解決。如果以上途徑均未能有效解決問題，消費者還可以考慮向法院提起訴訟，通過法律途徑來維護自己的合法權(quán)益。

圖源：福建省消委會微信公眾號

寶馬銷量嚴(yán)重下滑，轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫

昔日輝煌，已成過往云煙。

寶馬，作為全球知名的豪華汽車品牌，憑借卓越的性能、精湛的工藝和深厚的品牌底蘊，一直以來都在中國市場占據(jù)著舉足輕重的地位。

然而，近年來，隨著市場環(huán)境的變化和競爭的加劇，寶馬在中國市場的銷量開始面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從寶馬集團發(fā)布的三季度財報來看，受市場需求下滑等多重因素影響，公司營收、利潤均出現(xiàn)下滑。特別是中國市場，其銷量下滑趨勢尤為明顯。

財報顯示，寶馬第三季度實現(xiàn)營收324.06億歐元，同比下滑15.7%。

具體來看，寶馬汽車業(yè)務(wù)營收為278.54億歐元，同比下滑13.2%；第三季度利潤為16.96億歐元，同比下滑61%；汽車業(yè)務(wù)利潤6.34億歐元，同比下滑79.8%。

值得注意的是，今年第三季度，寶馬在中國市場的銷量同比下滑29.8%，成為全球下滑幅度最大的單一市場，這一數(shù)據(jù)無疑給寶馬帶來了巨大的市場壓力。

面對銷量下滑的嚴(yán)峻形勢，寶馬集團不得不全面下調(diào)2024財年的業(yè)績指引，預(yù)計交付量由略有增加調(diào)整為略有下降。

寶馬總部 圖源：抖音

那么，寶馬在中國市場銷量下滑的原因究竟是什么呢？

首先，市場競爭的加劇是不可避免的因素。

隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，越來越多的豪華汽車品牌進入中國市場，如奔馳、奧迪等。同時，國產(chǎn)新能源品牌如蔚來、小鵬等也迅速崛起，對寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車品牌構(gòu)成了巨大的威脅。

這些品牌在價格、性能、服務(wù)等方面都具有一定的優(yōu)勢，吸引了大量消費者的關(guān)注。

其次，寶馬在電動化轉(zhuǎn)型方面的滯后也是導(dǎo)致其銷量下滑的重要原因。

在電動車時代，技術(shù)成為了決定勝負(fù)的關(guān)鍵。然而，寶馬在電動化轉(zhuǎn)型方面相對滯后，其電動車型在市場上的競爭力不足。

與國產(chǎn)新能源品牌和特斯拉相比，寶馬在三電系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、車機芯片、智能座艙等方面存在一定的差距。這種技術(shù)上的不足直接導(dǎo)致了寶馬電動車在市場上的銷量不佳。

此外，寶馬在價格策略上的調(diào)整也對其銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

例如，寶馬i3的價格波動較大，從最初的18萬一路飆升至20多萬。這種頻繁的調(diào)價不僅讓消費者感到困惑，更在無形中削弱了寶馬的品牌價值。

寶馬股價持續(xù)下跌

寶馬銷量下滑，二級市場上股票也慘遭拋售。

1922年，寶馬在德國的股票市場上市，隨著寶馬在全球范圍內(nèi)的擴張，1993年成功在紐約證券交易所上市。

上市之后，寶馬的股價一路走高，然而，近年來，寶馬股價似乎已經(jīng)開始見頂。

2023年6月，寶馬股價觸及113歐元每股，之后開始震蕩筑頂，今年4月反彈至高點115歐元每股，之后便開啟一路暴跌的模式。

今年9月，寶馬宣布來自供應(yīng)商的剎車系統(tǒng)故障，150萬輛寶馬汽車將被召回。此消息一出，寶馬股價大閃崩，一度跌超11%，市值一夜蒸發(fā)56億美元（折合人民幣約397.2億元），創(chuàng)下2022年3月來的最大盤中跌幅。

截止目前，寶馬最新股價為67.68歐元每股，距離今年4月份的高點，股價已經(jīng)跌超40%。

寶馬股價走勢 圖源：英為財情

作為對比，比亞迪、賽力斯等電動車勢力股價卻一路走高。

從今年2月以來，比亞迪股價從159港元每股，一路震蕩走高，截止11月21日收盤，比亞迪報收286港元每股，總市值8320億港元。區(qū)間漲幅高達74%。

比亞迪日K線 圖源：百度股市通

賽力斯股價則從去年6月以來股價一路攀升，從24元每股漲到最新129元每股，股價翻了近4倍。

賽力斯周K 圖源：百度股市通

重壓之下，寶馬也并未坐以待斃，而是采取了一系列應(yīng)對策略以重振市場。

寶馬通過下調(diào)旗下車型售價來吸引消費者，優(yōu)化其銷售渠道，加強了線上銷售平臺的建設(shè)，減少了對傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的依賴，以降低運營成本并提高利潤空間。

不僅如此，寶馬還加快了電動化轉(zhuǎn)型的步伐，計劃在未來幾年內(nèi)推出更多電動車型，并加大在電動車技術(shù)方面的研發(fā)投入。

未來，寶馬仍需走向轉(zhuǎn)型之路，面對中國市場造車新勢力的崛起，只有不斷調(diào)整和優(yōu)化其市場策略，才能占有一席之位。