新國標(biāo)11月1日正式實施，電動自行車上牌難題何時休？

電動自行車以便捷、環(huán)保的特點成為了許多市民出行的首選。截至2023年底,我國電動自行車社會保有量超3.5億輛。然而隨著電動自行車保有量的不斷增加，車輛質(zhì)量、電池安全、合規(guī)行駛等方面的規(guī)范化管理問題也日益凸顯。此前市場監(jiān)管總局、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布公告，11月1日起，修訂后的電動自行車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實施，不符合相關(guān)要求的電動自行車不得生產(chǎn)、銷售、進口。其中，電動自行車合規(guī)上牌作為監(jiān)管的重要手段，在公告中被重點提及。

電動自行車上牌問題關(guān)乎車輛合規(guī)上路及規(guī)范管理，其重要性不言而喻。然而在電動自行車上牌過程中，流程復(fù)雜、審核周期長以及店家“花式”收費等亂象頻有發(fā)生，給廣大車主帶來了諸多不便。

電動自行車上牌本是規(guī)范車輛管理、保障交通安全的重要舉措，然而在實際操作中，車主們不僅要耗費大量的時間和精力在車管所與購車門店之間來回奔波，還要辦理各種手續(xù)及提供各類資料等待審核，讓上牌流程變得尤為繁瑣。在某社交平臺上一條電動自行車上牌周期的視頻下方，評論區(qū)中不少網(wǎng)友紛紛吐槽上牌時間過長。有網(wǎng)友表示，自己已經(jīng)等待了幾周甚至幾個月，仍未拿到車牌。

另一位知乎的網(wǎng)友反映，他在購買電動自行車后上牌，小程序初審多次不通過，即便身份證照片清晰，仍被要求提供高清照片并隔天重新審核，耗時良久。最終整個上牌過程耗時近半個月，給日常出行帶來極大不便。

“一牌難上”的問題在全國多地已是普遍問題。甚至不正規(guī)渠道在代辦電動自行車上牌時采取的強制消費及發(fā)放假牌套牌行為，也給車主上牌時帶來了不少困擾。今年6月，陜西媒體報道稱，當(dāng)?shù)鼐€下部分門店也存在排隊現(xiàn)象，甚至有“黃?！甭暦Q可以加價辦理牌照，收取幾百元的“代辦費”。

更有甚者，消費者花高價“辦”來的牌照還可能是假牌。就在今年9月，浙江寧波鎮(zhèn)海交警成功查獲一起電動自行車門店買賣號牌的違法行為。據(jù)了解，涉事門店不僅出售假號牌，還涉及非法改裝電動自行車，店家的這些“小花招”，不僅讓車主多花冤枉錢，還會給車主帶來法律和行車安全的風(fēng)險。

電動自行車作為城市短途出行的重要工具，其上牌事宜與廣大市民生活緊密相連，關(guān)乎每個人的切身利益。針對電動自行車上牌亂象，國家相關(guān)部門已出臺了一系列政策進行整治，而全國多個城市的有關(guān)部門也在積極出臺舉措，因地制宜，通過增設(shè)官方辦理點、全線上辦理等方式拓展官方上牌渠道，讓電動自行車上牌更加便利。

在此提醒廣大車主，在辦理電動自行車上牌時要保持警惕，選擇正規(guī)渠道辦理業(yè)務(wù)，避免上當(dāng)受騙。同時，也呼吁相關(guān)部門能夠進一步強化電動自行車上牌流程的監(jiān)督與管理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，簡化辦理流程，讓電動自行車上牌真正服務(wù)于民，便利于民。