1.途虎與京東，養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)再起風(fēng)云

時(shí)隔九個(gè)月，途虎養(yǎng)車(chē)起訴京東養(yǎng)車(chē)一案終于迎來(lái)了新的進(jìn)展。

據(jù)新浪科技獨(dú)家消息，近日，雙方之間的商譽(yù)糾紛案在上海閔行區(qū)法院正式開(kāi)庭審理，但截至目前，法院尚未作出最終判決。

針對(duì)此次訴訟，京東養(yǎng)車(chē)方面表示，早已收到起訴通知，并已向法院提交了相關(guān)證據(jù)進(jìn)行積極應(yīng)訴。京東養(yǎng)車(chē)內(nèi)部稱對(duì)于被途虎起訴“震虎價(jià)”活動(dòng)感到無(wú)奈，并強(qiáng)調(diào)在即將到來(lái)的雙11購(gòu)物節(jié)中，京東養(yǎng)車(chē)將堅(jiān)定不移地推行低價(jià)策略。

京東養(yǎng)車(chē)認(rèn)為，這類低價(jià)命名在行業(yè)內(nèi)十分普遍，他們已做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能的挑戰(zhàn)。

圖源：新浪科技

可能會(huì)有部分網(wǎng)友不太了解發(fā)生什么事情，其實(shí)事情的起因要追溯到去年6月，京東養(yǎng)車(chē)推出了“震虎價(jià)”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，并在當(dāng)年9月“升級(jí)”，給予用戶更多折扣。

而彼時(shí)正值途虎養(yǎng)車(chē)登陸港股市場(chǎng)，剛上市敲鐘，就被京東放話要“敲山震虎”。 

隨后，在今年年初，氣不過(guò)的途虎養(yǎng)車(chē)指控京東養(yǎng)車(chē)推出的“震虎價(jià)”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)其商譽(yù)造成了不良影響。

途虎養(yǎng)車(chē)指出，京東養(yǎng)車(chē)在多個(gè)社交媒體平臺(tái)及自家App上，對(duì)途虎養(yǎng)車(chē)的服務(wù)價(jià)格進(jìn)行了虛假描述，并帶有貶損意味，構(gòu)成商業(yè)詆毀。

因此，途虎養(yǎng)車(chē)向上海市閔行區(qū)人民法院提起訴訟，要求京東養(yǎng)車(chē)及相關(guān)公司賠償500萬(wàn)元，并刪除所有渠道上的“震虎價(jià)”相關(guān)表述。

途虎起訴京東養(yǎng)車(chē)的起訴書(shū) 圖源：微博@新浪科技

不過(guò)，馳騁沙場(chǎng)多年的京東對(duì)此并不在意，甚至毫無(wú)避諱“硬剛”途虎養(yǎng)車(chē)。

京東養(yǎng)車(chē)回應(yīng)稱，提出“震虎價(jià)”是要通過(guò)效率和體驗(yàn)的提升，掃開(kāi)那些價(jià)格虛高、維修過(guò)度、標(biāo)準(zhǔn)缺乏、服務(wù)參差不齊等諸多影響大家體驗(yàn)的“攔路虎”，并通過(guò)扎實(shí)的供應(yīng)鏈能力，來(lái)降低車(chē)主們的養(yǎng)車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)低價(jià)養(yǎng)好車(chē)的目的，不存在針對(duì)某一家企業(yè)的情況。

與此同時(shí)，京東養(yǎng)車(chē)還宣布再加碼補(bǔ)貼5億元以繼續(xù)推廣“震虎價(jià)”。

值得注意的是，據(jù)知情人士透露，途虎養(yǎng)車(chē)在雙11前夕突然加速訴訟進(jìn)程，向法院集中提交了近800頁(yè)的證據(jù)補(bǔ)充材料，并申請(qǐng)了“震虎價(jià)”訴訟保全，要求京東養(yǎng)車(chē)在判決前停止使用該名稱。然而，法院在庭前會(huì)議后暫未作出裁定。

而在京東APP上，我們也可以注意到京東養(yǎng)車(chē)仍在使用“震虎價(jià)”進(jìn)行雙11宣傳，并在震虎價(jià)專場(chǎng)中特意強(qiáng)調(diào)了“敢比價(jià)真5折”等信息，還有養(yǎng)車(chē)百億補(bǔ)貼和9.9元車(chē)快洗、99元保養(yǎng)、買(mǎi)貴2倍賠等促銷(xiāo)活動(dòng)。

圖源：京東APP

事實(shí)上，途虎養(yǎng)車(chē)和京東養(yǎng)車(chē)在價(jià)格戰(zhàn)上已經(jīng)交鋒多時(shí)。

在2023年的618大促和雙11期間，途虎養(yǎng)車(chē)和京東養(yǎng)車(chē)均推出了大量低價(jià)商品和服務(wù)，吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注。

雙方不僅在輪胎、保養(yǎng)等核心業(yè)務(wù)上展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，還通過(guò)發(fā)放無(wú)門(mén)檻券、限時(shí)特價(jià)套餐等方式吸引用戶。

即便在訴訟期間，雙方也并未停止價(jià)格戰(zhàn)。京東養(yǎng)車(chē)在618期間宣布品牌升級(jí)，繼續(xù)重點(diǎn)宣傳“震虎價(jià)”，與途虎養(yǎng)車(chē)形成了直接對(duì)抗。

更為戲劇性的是，在今年618大促期間，雙方還將大巴車(chē)停放在對(duì)方門(mén)店門(mén)口，甚至途虎養(yǎng)車(chē)還在對(duì)方門(mén)店前放置大量促銷(xiāo)廣告橫幅，進(jìn)一步加劇了雙方的緊張關(guān)系。 

目前，該案的訴訟結(jié)果尚未出爐，雙方糾紛的走向仍不明朗。這場(chǎng)養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)的激戰(zhàn)仍在持續(xù)進(jìn)行中。

2.汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，戰(zhàn)火紛飛

事實(shí)上，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)正逐步成為與新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的重要領(lǐng)域，迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告顯示，以GMV計(jì)算，2020年中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.03萬(wàn)億元，并預(yù)計(jì)將在2025年增長(zhǎng)至1.65萬(wàn)億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)10%。

與此同時(shí)，面對(duì)這一廣闊的行業(yè)前景，政府的相關(guān)部門(mén)也積極推出了一系列利好政策。

2023年11月，商務(wù)部等九部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在到2025年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)，并進(jìn)一步提升其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈中的地位，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的汽車(chē)消費(fèi)需求。

而蛋糕大了，來(lái)分羹的玩家也便多了。作為行業(yè)內(nèi)的老大哥，途虎養(yǎng)車(chē)面臨的對(duì)手已不僅僅局限于京東養(yǎng)車(chē)。

字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、美團(tuán)等資金實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)大廠也紛紛推出了線下養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)，試圖在汽車(chē)后市場(chǎng)中分一杯羹。

其中，天貓養(yǎng)車(chē)憑借淘系內(nèi)的流量?jī)?yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大了其門(mén)店規(guī)模，并推出了更多專項(xiàng)門(mén)店，目前全國(guó)開(kāi)業(yè)門(mén)店已達(dá)到1900家。

而抖音旗下的懂車(chē)帝則通過(guò)授權(quán)門(mén)店合作的形式，在重慶等地開(kāi)設(shè)了線下養(yǎng)車(chē)門(mén)店，利用其內(nèi)容優(yōu)勢(shì)吸引更多用戶，實(shí)現(xiàn)線上線下相融合的經(jīng)營(yíng)模式。

美團(tuán)也憑借其龐大的月活用戶基礎(chǔ)，頻頻在汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)力。2023年，美團(tuán)組建了獨(dú)立的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，并取消了汽服門(mén)店的入駐費(fèi)用，短短一個(gè)月內(nèi)就新增了6萬(wàn)多家汽服店。

此外，貨拉拉旗下的“LaLa養(yǎng)車(chē)”和滴滴出行旗下的一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)“小桔養(yǎng)車(chē)”也相繼開(kāi)啟了加盟模式，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

圖注：LaLa養(yǎng)車(chē)開(kāi)啟全國(guó)招商

其實(shí)，自2014年起，隨著大量資本涌入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)便成為了行業(yè)內(nèi)最常見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)手段。

通過(guò)低價(jià)吸引消費(fèi)者，將行業(yè)的客流量集中到自身平臺(tái)上，這種燒錢(qián)換流量的打法在短期內(nèi)確實(shí)取得了顯著效果。

然而，長(zhǎng)期以往，這種模式的副作用也逐漸顯現(xiàn)。

以途虎養(yǎng)車(chē)為例，在上市前曾連續(xù)多年處于虧損境地，四年累計(jì)虧損超過(guò)153億元。直到2023年上半年，才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，錄得5948.7萬(wàn)元。

如今，隨著入局者的不斷增多，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

然而，低價(jià)引流并不一定能帶來(lái)高轉(zhuǎn)化率。隨著資本退潮和汽后需求端降低，低價(jià)引流打法已經(jīng)難以為繼。

用戶只為低價(jià)引流項(xiàng)目買(mǎi)單，只接受低價(jià)服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，影響了行業(yè)的整體形象。

同時(shí)，隨著流量增長(zhǎng)越來(lái)越難，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)還面臨著流量下降的壓力。

有報(bào)告顯示，近年來(lái)基礎(chǔ)保養(yǎng)間隔時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，超過(guò)8個(gè)月做一次基礎(chǔ)保養(yǎng)的車(chē)輛占比達(dá)到40.5%，一年平均不到1.5次?；A(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格也呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)。這些都給汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

在存量時(shí)代，流量增長(zhǎng)趨緩的背景下，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)真正能留住客戶的，還是門(mén)店在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等各層面的能力。

只有不斷提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程、創(chuàng)新服務(wù)模式，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的信任和青睞。