聯(lián)邦快遞全面漲價(jià)，跨境賣家迎來當(dāng)頭一棒

1.上調(diào)費(fèi)率

在貨運(yùn)寒冬的沖擊下，上漲運(yùn)費(fèi)似乎成為了各大快遞公司心照不宣的共同選擇。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，全球快遞巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）宣布，自2025年1月6日起，F(xiàn)edEx美國(guó)、美國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率都將平均上漲5.9%。據(jù)了解，F(xiàn)edEx每年都會(huì)上調(diào)費(fèi)率，2024年年初該巨頭同樣上漲了費(fèi)率，漲幅同樣是5.9%。

FedEx上調(diào)包裹和貨運(yùn)費(fèi)率 圖源：FedEx

與此同時(shí)，F(xiàn)edEx航空服務(wù)的費(fèi)率也有所上漲。而且有從業(yè)者發(fā)現(xiàn)，FedEx航空服務(wù)的價(jià)格漲幅高于平均水平，這或許會(huì)對(duì)跨境電商賣家造成更大的影響，因?yàn)樗麄兘?jīng)常使用這些航空服務(wù)來進(jìn)行商品的跨境運(yùn)輸。

面對(duì)航空服務(wù)費(fèi)率的上漲，一些賣家可能會(huì)嘗試轉(zhuǎn)向地面運(yùn)送服務(wù)。但事實(shí)上，F(xiàn)edEx地面長(zhǎng)距離運(yùn)送服務(wù)的費(fèi)率上漲得更猛。據(jù)悉，該巨頭額外提高了部分特定包裹的配送費(fèi)用，比如住宅區(qū)包裹、特定郵政編碼區(qū)包裹和需要額外處理的包裹，從而有可能加重電商賣家的物流負(fù)擔(dān)。

FedEx提高特定包裹的配送費(fèi)用 圖源：supply chain dive

對(duì)此，有從業(yè)者解釋道，“由于更加重視滿足市場(chǎng)上常見的兩天送達(dá)承諾，聯(lián)邦快遞似乎認(rèn)為他們可以讓托運(yùn)人支付更多費(fèi)用，以在第三天之前送達(dá)貨物?！?/span>

2.對(duì)抗貨運(yùn)寒冬

老實(shí)說，近一兩年來貨運(yùn)行業(yè)需求疲軟，即使是FedEx這樣的物流巨頭，日子也并不好過。

有數(shù)據(jù)顯示，截止到去年2月，FedEx的包裹量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)下滑，降幅超過了10%。不僅如此，根據(jù)FedEx官方公布的財(cái)報(bào)，截止到今年2月29日的2024財(cái)年第三季度，FedEx的營(yíng)收也出現(xiàn)了下滑，金額僅為217億美元，相較于去年同期的222億美元有小幅下跌，而且沒有達(dá)到今年市場(chǎng)預(yù)期的220.4億美元。

FedEx 2024財(cái)年第三季度營(yíng)收下滑 圖源：Fedex

為了對(duì)抗貨運(yùn)寒冬、拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，F(xiàn)edEx今年以來也是有不少舉措。一方面，F(xiàn)edEx調(diào)整運(yùn)費(fèi)價(jià)格。今年4月，它和美國(guó)另一大物流巨頭UPS（聯(lián)合包裹）先后對(duì)美國(guó)幾大主要城市部分地區(qū)的快遞征收了附加費(fèi)(DAS)，覆蓋范圍總共包括全美82個(gè)郵編，附加費(fèi)金額大致在3.95美元—5.85美元之間。

另一方面，F(xiàn)edEx也試圖降低人力成本，開啟了大規(guī)模裁員。今年6月，由于航空貨運(yùn)需求疲軟、利潤(rùn)率增長(zhǎng)緩慢，該巨頭宣布將在歐洲辭退1700—2000名員工，以便在未來能每年節(jié)省1.25億—1.75億美元的用人成本。

除此之外，F(xiàn)edEx還在大力押注電商賽道，不斷擴(kuò)大電商配送業(yè)務(wù)。今年7月，該巨頭宣布要將其國(guó)際電商運(yùn)輸服務(wù)FICP的覆蓋范圍從亞太市場(chǎng)擴(kuò)展至歐美；9月，它又宣布要加大對(duì)人工智能機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)公司Nimble的投資，以便通過運(yùn)用AI技術(shù)來擴(kuò)大其在北美市場(chǎng)的電商配送業(yè)務(wù)。

FedEx擴(kuò)大物流配送能力 圖源：FedEx

盡管貨運(yùn)寒冬還未過去，但通過以上這些舉措，F(xiàn)edEx或?qū)⒂型谝欢ǔ潭壬贤旎貥I(yè)績(jī)頹勢(shì)。我們或許可以說，在未來重返巔峰，對(duì)于FedEx而言只是時(shí)間問題。