印度兩大港口貨物堆積如山，賣家心態(tài)崩了

一、大量貨物積壓

下半年黑五網一等旺季還沒到來，印度西海岸港口就先“癱瘓”了。

就在上周，印度暴雨和洪水席卷印度西海岸后，蒙德拉港的船舶出現(xiàn)嚴重延誤。某航運公司的高管表示：“洪水導致蒙德拉的整個航運系統(tǒng)至少有三天都陷入癱瘓。目前阿達尼碼頭正盡一切努力清理積壓貨物，并盡快恢復船舶停泊。”

貨物積壓嚴重 圖源：the loadstar

除了極端天氣加劇了現(xiàn)有運力挑戰(zhàn)外，集裝箱吞吐量不斷增加也正導致產能壓力持續(xù)上升。不過據(jù)消息人士透露，隨著天氣狀況逐漸好轉，貨物流量的改善可能需要長達一周甚至更長時間。并且鑒于船廠庫存混亂，該港口將優(yōu)先考慮以出口為中心的船只停靠。

此次蒙德拉港口的問題對整個地區(qū)的供應鏈也產生了連鎖反應，一些船只轉道駛往沿海其他港口。與此同時，其他港口正面臨擁堵而造成貨物積壓，比如納瓦舍瓦港近幾個月吞吐量大幅增長，8月份從去年同期的55.52萬標準箱飆升至63.9萬標準箱，創(chuàng)下月度新高。

港口吞吐量創(chuàng)新高 圖源：the loadstar

而蒙德拉港和那瓦舍瓦港的持續(xù)中斷可能對全球貿易產生深遠影響，因為這些港口是連接印度和國際市場航線的關鍵節(jié)點。因此，對于跨境賣家來說，需密切關注港口擁堵等情況帶來的延誤影響，同時做好備份計劃，爭取將貨物準時送達。

二、物流挑戰(zhàn)不斷

每逢旺季時期，物流費用上漲、工人罷工、倉庫爆倉等一系列難題接踵而來，賣家們普遍感受到成本壓力和運營挑戰(zhàn)加劇。

最近亞馬遜發(fā)布了一項新物流政策：從今年10月25日起，從中國運往美國大陸（不含夏威夷、阿拉斯加及美國保護領地）的運輸時間設置將發(fā)生變化。賣家在運輸模板上的選擇范圍將從原來的2-28天縮短至2-20天，同時平臺將啟動自動處理時間機制，且賣家無法禁用此功能。

運輸時間設置改變 圖源：Amazon

更短的運輸時間要求意味著賣家物流成本再度上升，同時還增加了因不可控因素導致的延遲交貨風險，尤其對于自配送賣家來說，商品特性、處理時間差異等更是讓物流挑戰(zhàn)升級。

除了物流成本問題，倉庫爆倉也讓買家心力交瘁。據(jù)了解，近期亞馬遜美西多個FBA倉庫爆倉了，如LGB8、ONT8、GYR2、SBD1等倉庫均出現(xiàn)了爆倉現(xiàn)象，普通卡板約拿到3天至一周時間左右，個別倉庫甚至需要半個月，地板約拿到一周至兩周后。

亞馬遜美西多個倉庫爆倉 圖源：amz123

同時卸貨時長也大大增加，SMF1、SMF6、FAT2等倉庫都要3至5小時左右，SCK1、SCK4、SMF3等倉庫的平均卸貨等待時長更是高達6.3小時。一環(huán)扣一環(huán)，整個旺季時期的物流挑戰(zhàn)頗多，賣家的備貨節(jié)奏恐被打亂。

因此，建議大家旺季時期提前備貨，防止出現(xiàn)供貨不足的情況，同時也需及時調整運營策略，以應對可能增加的退貨成本及風險。