蔚來李斌：堅決不做無人出租車，不搶網(wǎng)約車飯碗

李斌：“智能駕駛的真正價值應(yīng)當(dāng)是解放精力、減少事故?！?/span>

一、“特立獨行”的蔚來

在智能汽車的賽道上，蔚來汽車本就有些“與眾不同”，例如做了其他企業(yè)不愿意去做的新能源換電。

而在今年的7月27日“NIO IN 2024 蔚來創(chuàng)新科技日”上，CEO李斌的一番發(fā)言，再次以其獨特的視角和堅定的立場，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

對于編輯提到的Robotaxi（無人駕駛出租車），李斌義正言辭地的說到：“我們堅決不會做無人出租車，我們認為‘解放精力、減少事故’是智能駕駛真正的社會價值?！?/span>

圖源：抖音

李斌的這番話，可以說是作為行業(yè)內(nèi)的頂尖從業(yè)者對當(dāng)前無人駕駛技術(shù)熱潮的一次冷靜思考。

在越來越多的企業(yè)準備投身無人駕駛出租車領(lǐng)域，試圖通過這一新興技術(shù)顛覆傳統(tǒng)時，蔚來堅定地選擇了一條不同的道路。

無人駕駛技術(shù)近年來在行業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展，不僅吸引了大量科技公司和汽車制造商的關(guān)注，也在網(wǎng)上掀起了一波接一波的浪潮。

從特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)到百度的Apollo平臺，國內(nèi)外都有企業(yè)在積極推進無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

國內(nèi)如百度的“蘿卜快跑”已經(jīng)在多個城市開展測試運營服務(wù)，而國外特斯拉也傳出將在2024年10月推出自己的Robotaxi。

無人駕駛出租車作為這一技術(shù)的重要應(yīng)用場景，被許多人視為未來出行的革命性變革。

無人駕駛出租車的出現(xiàn)，無疑對傳統(tǒng)出租車行業(yè)以及傳統(tǒng)出行方式產(chǎn)生了一定的影響。

一方面，它旨在通過減少人為操作錯誤，提高行車安全性；另一方面，它也有可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，使得出行更加便捷和高效。

然而，這種技術(shù)的應(yīng)用也存在著相應(yīng)的挑戰(zhàn)，比如前段時間對百度蘿卜快跑的實用性討論就有不少。

李斌說：“智能駕駛的價值不在于取代司機，而在于通過技術(shù)手段，讓駕駛變得更加安全、輕松?！?/span>

并且他還指出，無人駕駛出租車并不能很好的解決交通擁堵問題，反而可能因為車輛的大量投放，加劇城市的交通壓力。

此外，他重點強調(diào)，一個城市的車輛運營輛總是有限的，無論是無人駕駛還是有人駕駛，所以Robotaxi也沒法像互聯(lián)網(wǎng)軟件一樣無邊界的擴張。

不論李斌此番言論背后的動機是否出于品牌營銷，但他說出口的這些話的確有著一定的道理。

而作為蔚來的CEO，蔚來近幾個月以來在他的帶領(lǐng)下也一直將提升用戶體驗和保障行車安全作為其發(fā)展與宣傳的核心。

蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，也為其提供了足夠的信心和底氣。

在此次科技日發(fā)布會上，蔚來又開始大秀“肌肉”——首顆5nm智能駕駛芯片神璣NX9031的成功流片，以及SkyOS·天樞操作系統(tǒng)的發(fā)布。

這些無疑都展示了蔚來在智能駕駛技術(shù)上的深厚積累和前瞻布局。

因此，李斌在此刻的表態(tài)，沒人能說得準蔚來是在做“另行其道的先行者”還是“獨辟蹊徑的失敗者”。

但在無人駕駛技術(shù)日益成熟的今天，面對中國未來可能放開的L3/L4及更高級的自動駕駛技術(shù)，蔚來的選擇為友商們提供了一種新的思考。

圖源：微博

二、越說越自信的李斌

相較于近期“閉麥”的理想CEO李想，李斌則是時不時地活躍在各大社交平臺上。

而在此次蔚來科技日的發(fā)布會上，李斌的直言不諱地公開對行業(yè)內(nèi)普遍存在的“周榜”現(xiàn)象表達了強烈的不滿：“能不能不發(fā)周榜？如果蔚來做到（銷量）第一，永遠不發(fā)周榜”。

這句話可以說就差把理想汽車的身份證號給念出來了。

要知道，銷量數(shù)據(jù)一直是衡量車企競爭力的重要指標，以往都是由企業(yè)自己發(fā)布季度財報或者跟乘聯(lián)會一起發(fā)布月銷數(shù)據(jù)，但隨著競爭的加劇，一些車企開始通過發(fā)布周銷量數(shù)據(jù)來展示自身的市場表現(xiàn)。

這種做法顯然是一種不錯的營銷手段，能在一定程度上提升企業(yè)和品牌的曝光度，特別是某一兩周數(shù)據(jù)十分華麗的時候。

對此早就有網(wǎng)友和企業(yè)高管表達過不滿，而這次蔚來的高管們則言明，蔚來的周銷量數(shù)據(jù)全公司知道的人數(shù)不超過10人。

因此，蔚來總裁秦力洪公開質(zhì)疑了這些所謂周榜數(shù)據(jù)的來源，認為這種做法缺乏專業(yè)性和嚴肅性，更是直言“能不能把蔚來摳出去”。

圖源：抖音

事實上，不少“眼尖”的網(wǎng)友曾發(fā)現(xiàn)有的友商在銷量不佳時總有些理由沒有公開周榜數(shù)據(jù)，而到了銷量上升后又重新發(fā)布，這種“選擇性”發(fā)布的做法，讓其他企業(yè)和消費者們多多少少有些不滿。

蔚來高管們對周榜的齊齊排斥，也恰好折射出了行業(yè)的競爭壓力。

但他們也表示，不參與周榜，并不是對公司實力的信心有折扣，而是對當(dāng)前行業(yè)競爭模式的一種反思，企業(yè)的競爭力不應(yīng)該僅僅通過短期的銷量數(shù)據(jù)來衡量。

也不知道大家信不信這種說法，蔚來到底是真“討厭”周榜，還是因為自己的周銷量數(shù)據(jù)不太行所以抵制呢？

不過，我們也希望蔚能夠在激烈的市場競爭中，通過專注于技術(shù)研發(fā)和用戶體驗，走出一條更為穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展道路。

這種策略或許在短期內(nèi)無法帶來顯著的銷量提升，但從長遠來看，卻能夠為企業(yè)贏得更多的用戶信任和市場認可。

除了上面說的這些，狀態(tài)愈加良好的李斌還在發(fā)布會上表明了激光雷達的重要性。

對于網(wǎng)上那些支持激光雷達無用論的觀點，李斌強調(diào)：“說激光雷達沒用的非蠢即壞，特斯拉不是所有事都對”。

圖源：抖音

激光雷達作為一種重要的傳感器，能夠通過發(fā)射激光束并接收反射回來的信號，來獲取周圍環(huán)境的精確信息。

在自動駕駛技術(shù)中，激光雷達被認為是一種關(guān)鍵的技術(shù)手段，能夠提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。然而，由于成本較高和技術(shù)復(fù)雜性，一些企業(yè)選擇了做純視覺方案的代替。

其中李斌特別提到的特斯拉，正是拒絕使用激光雷達的典型代表，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在21年吐槽“激光雷達上車是件蠢事。”

所以，李斌的這番話，還在暗含著告訴大家不要因為特斯拉不用激光雷達就覺得激光雷達一定不好。

作為純視覺方案堅定支持者的特斯拉，他們依賴的是多個車載攝像頭和高級的人工智能算法，來實現(xiàn)對周圍環(huán)境的感知和識別。

這種方案雖然在成本上具有優(yōu)勢，但也存在一定的局限性。在復(fù)雜的天氣以及交通環(huán)境下，僅依賴視覺方案可能會面臨識別精度不足和反應(yīng)速度慢的問題。

相比之下，激光雷達雖然成本較高，但其提供的高精度和高可靠性，使其在自動駕駛技術(shù)中具有不可替代的優(yōu)勢。

李斌表示，“只要激光雷達提供的信息是準確的、是可靠的，它就是有用的。”

這樣說來，無論未來的蔚來會不會大肆去普及純視覺方案的智能駕駛汽車，相信他們都不會放棄去研究：怎樣才能讓激光雷達反饋的消息保證是準確且可靠的。

三、蔚來的技術(shù)突破與未來挑戰(zhàn)

俗話說，打鐵還得自身硬。

李斌在面對各家媒體夸夸其談之前，其實是在開一場展示自家品牌智駕技術(shù)研究成果的發(fā)布會。

蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的最新突破，無疑是其自研的全球首顆5nm車規(guī)級智駕芯片——神璣NX9031的成功流片。流片可簡單理解為量產(chǎn)前要做的測試。

這枚芯片不僅對于蔚來來說是技術(shù)上的一次飛躍，在汽車行業(yè)與芯片行業(yè)內(nèi)都可以說是一個新興代表。

神璣NX9031的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在在暗光環(huán)境下的感光能力及畫面細節(jié)上，這對于提升自動駕駛的感知能力具有重要意義。

然而，在汽車智能芯片的競賽中，業(yè)內(nèi)不少人士認為應(yīng)當(dāng)追求穩(wěn)定性優(yōu)先于追求性能，換句話說就是在汽車智能芯片的研發(fā)中，單純強調(diào)芯片制程沒有意義。

畢竟對于汽車來說，安全性是首要考慮的因素。

當(dāng)然，這并不能證明蔚來的神璣NX9031在設(shè)計時沒有考慮穩(wěn)定性和性能之間的平衡。

人家蔚來也有話說的，卷不過你們的時候，個個都在強調(diào)自己的芯片制程達到了多少nm（納米），當(dāng)我卷出5nm的時候你們又來找我穩(wěn)定性的茬子。

只不過，除了芯片的開發(fā)，蔚來在實現(xiàn)更高水平智能駕駛的過程中，還需克服其他技術(shù)障礙。比如算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理等。

而在市場拓展、品牌定位、國際合作等方面，同樣有著不少的挑戰(zhàn)等著蔚來去克服。

市場的變化莫測，消費者需求的多樣化，都要求蔚來在戰(zhàn)略上做出靈活的調(diào)整。

同時，國際市場的復(fù)雜性和不確定性，也對蔚來的全球布局提出了更高的要求。