價格非常慘烈。

1、單價降至0.8元，價格戰(zhàn)沒完沒了了

近日，一則快遞單價下降到0.8元的消息傳了出來。

據(jù)廣州日報報道，編輯在深入采訪時發(fā)現(xiàn)，有網(wǎng)點對每天發(fā)貨量超萬票的商家，且這些商家通常發(fā)送的是數(shù)據(jù)線、手機殼等小件商品的快遞單價低至0.85元。

此外，在廣州產(chǎn)糧區(qū)，在發(fā)貨量達到5000票以上時，50克的糧食快遞價格已下降到0.8元左右。

低至0.8元的快遞單價，讓我們看到了快遞行業(yè)價格戰(zhàn)帶來的后果?？爝f行業(yè)的價格戰(zhàn)一直在打，因為電商行業(yè)的發(fā)展，給快遞行業(yè)帶來了發(fā)展的機遇。

快遞行業(yè)需求的擴大，讓快遞企業(yè)選擇“以價換量”來爭奪市場份額。因此，行業(yè)的內(nèi)卷加劇。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，快遞與電商行業(yè)增長高度同頻共振，快遞需求中電商件占比超80%。根據(jù)測算，2007年，電商件占據(jù)快遞件的比例還僅為28%，而到2023年，該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過90%。

圖源：國家郵政局

公開資料顯示，2024年上半年，中國快遞業(yè)一共配送了800億件快遞，比2023年提前59天達到這個數(shù)量級，這顯示出快遞市場的強勁增長動力。

2024年上半年，快遞業(yè)務(wù)收入有望超6400億元，同比增長14.2%左右。面對這塊大蛋糕，快遞企業(yè)為了搶占市場、爭奪客戶，也會一次又一次地在價格上妥協(xié)。

根據(jù)奇偶派測算，在2007年，快遞單票的平均單價為28.5元，到2022年，平均單價已經(jīng)降至9.56元?？紤]到15年間的物價水平，以年均約2.5%左右的通貨膨脹率計算，15年間，快遞單票平均單價下調(diào)了76.75%，超過四分之三。   

圖源：奇偶派

低價確實能給快遞企業(yè)帶來業(yè)務(wù)量的增長，據(jù)郵政數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年1-2月，圓通、韻達、申通的業(yè)務(wù)總量同比增速明顯，分別增長了26.6%、27.0%、40.0%。

但是，產(chǎn)能的增加，并沒有被轉(zhuǎn)化為收入。圓通、韻達、申通的單票收入分別為2.49元、2.28元、2.22元，同比分別下滑了5.68%、14.77%、13.28%。

中通2024年第一季度營收為99.6億元，同比增長10.9%，但凈利潤為14.48億元，同比下降13.0%，包裹單價下降2.5%。

單票綜合歸母凈利潤方面，圓通速遞2023年該項指標(biāo)為0.18元，同比下降0.04元，降幅為21.7%；2024年第一季度為0.17元，同比下降0.03元，降幅為16.6%。

可見，快遞公司送出了更多的包裹，但它們的利潤卻沒能跟著規(guī)模同步增長。價格戰(zhàn)帶來了業(yè)務(wù)量的虛假繁榮，但并沒有給快遞企業(yè)帶來利潤的實際增長。

這不僅不利于快遞公司的可持續(xù)發(fā)展，還牽扯出了一系列的問題。

2、快遞單價下降，網(wǎng)點和快遞員苦不堪言

價格戰(zhàn)能短暫地帶來業(yè)務(wù)的增長，但是長期下來沒有所謂的贏家。

快遞企業(yè)前期靠著低價來換取市場份額，拉動著快遞行業(yè)的單價整體下降。長期下來，整個行業(yè)的利潤率都受到了壓縮。

價格戰(zhàn)給快遞行業(yè)帶來的影響是顯而易見的，受害者也不僅僅是快遞企業(yè)本身，還有快遞行業(yè)中的網(wǎng)點和快遞員。在快遞企業(yè)不斷增加的新規(guī)和行業(yè)整體單價下降的情況下，他們承受著雙重壓力。

據(jù)廣州日報報道，廣州一位加盟制基層快遞網(wǎng)點的老板劉先生表示，快遞平臺每單收費2.1元，除去支付給快遞員的1.2元左右，相當(dāng)于平臺每單實際收入0.9元。目前其向客戶收取的最低價格是0.85元，而需要支付給總部的費用是0.9元，這實際上是在虧損經(jīng)營。    

在自身虧損的情況下，網(wǎng)點還有可能被總部罰款。劉先生表示，如果未能完成任務(wù)，每單將被罰款0.31元。

圖源：微博

面對雙重壓力，網(wǎng)點的經(jīng)營壓力明顯變大，收入也是直線下降。很多網(wǎng)點很可能因為經(jīng)營困難，就被迫關(guān)掉了網(wǎng)點，這將影響到整體快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

網(wǎng)點和快遞員之間是息息相關(guān)的，單價下降，網(wǎng)點的收入下降，派費也會下調(diào)，這也就意味著快遞員的收入也下降了。

據(jù)《中國物流與采購》雜志編輯報道，某北京某快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人王先生表示，他做快遞已經(jīng)近10年了。幾年前，最高的基本分配費能達到每票2.2元，經(jīng)過幾輪下降，特別是去年4月，每票直接降至1.05元。

更讓快遞員受不了的是，派費下降的同時，市場對于服務(wù)的要求在提高，快遞企業(yè)對快遞員的要求也變多了，這意味著快遞員需要做的事情更多了。

今年3月1日起施行的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱《辦法》）規(guī)定，未經(jīng)用戶同意，擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件，情節(jié)嚴(yán)重的，將處1萬元以上3萬元以下的罰款。

還有一部針對快遞行業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》，其中明確規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。

按照這個規(guī)定，快遞員拒絕送貨上門屬于違法規(guī)定。本來派費下降后，快遞員或許想著派送更多的快遞來增加收入。但是，現(xiàn)在派送快遞的過程變得更加精細(xì)，派送一件快遞的時間增加，整體的派送效率是下降了的。

此外，菜鳥推出了自營快遞品牌“菜鳥速遞”，承諾提供送貨上門、時效最快半日達、夜間攬收等品質(zhì)快遞服務(wù)。中通也宣布升級快遞服務(wù)，推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上必賠”。

圖源：微博

這都要求快遞員以更快的速度進行派送，只是，派費下降已經(jīng)打擊了快遞員的積極性。面對這種情況，快遞員又怎會毫無怨言地提高服務(wù)質(zhì)量呢。

某快遞公司小哥向《中國物流與采購》雜志編輯說道，“就拿最簡單的服務(wù)‘送貨上門’來說，很多地方只有順豐可以上門，是因為人家派費給到位了。如果要求每個快遞公司的快遞員都必須送貨上門，每天的送件量定會大幅度下降，要想招到人必須提高薪資水平。而以目前的薪資結(jié)構(gòu)，必須提高派費標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

目前看來，很多快遞企業(yè)并不能做到這一點?？爝f企業(yè)、網(wǎng)點和快遞員之間的矛盾，現(xiàn)在還無法得到很好的調(diào)解。

快遞企業(yè)自然也清楚目前價格戰(zhàn)帶來的后遺癥，但面對競爭激烈的行業(yè)現(xiàn)狀，在最大程度保證自身利益的情況下，似乎也只能暫時在這一條道上繼續(xù)走著。只不過，不少快遞企業(yè)也在紛紛尋找自救的法子。

3、快遞企業(yè)在尋找新的發(fā)展方向

面對價格戰(zhàn)的困局，快遞企業(yè)并未坐以待斃。

在人力配送的基礎(chǔ)上，快遞企業(yè)也在不斷探索無人機配送業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國無人機運營企業(yè)達1.9萬多家，年產(chǎn)值達1520億元人民幣，注冊無人機達126.7萬架，量產(chǎn)無人機超過1000款。

無人機配送有著成本與效率的雙重優(yōu)勢，據(jù)中通研究院測算，采用“末端+支線”無人航空物流模式，可為物流企業(yè)降低綜合經(jīng)營成本達30%以上。

此外，無人機通過直飛能夠有效縮短航線距離，也能規(guī)避陸運公路的節(jié)點限制，從而大幅提升物資的運輸效率。    

圖源：順豐

目前，順豐、京東、美團、大疆等都發(fā)布了物流無人機產(chǎn)品，順豐無人機在深圳、無錫、蘇州、天水等地亮相，大多是運送急需快遞，或者是運送農(nóng)產(chǎn)品出山。而在大灣區(qū)，順豐豐翼無人機日均配送量已達兩萬單，跨城物流提頻提速，平均3小時可送達。

只不過，目前無人機配送業(yè)務(wù)涉及的范圍有限。如果要真正面向市場，還需要更多的時間來發(fā)展。

在發(fā)展好國內(nèi)市場的同時，快遞企業(yè)也將目光看向了海外市場。據(jù)全國郵政管理工作會議上的消息，2023年國際快遞業(yè)務(wù)量增速超50%，是國內(nèi)市場一倍以上。海外市場，等待著中國快遞企業(yè)的挖掘。

以圓通為例，2024年是圓通“全面國際化”的開局之年。近日，圓通加緊了對中亞市場的布局。

據(jù)圓通國際快遞（06123.HK）公告透露，圓通旗下公司和哈薩克斯坦的國家郵政服務(wù)機構(gòu)將在哈薩克斯坦成立合伙企業(yè)。合資企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍包括在中亞發(fā)展國際快遞、國際空運及海運貨運的代理服務(wù)。

圓通速遞董事長喻渭蛟介紹，圓通已在哈薩克斯坦建立覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)，可為電商平臺及客戶提供合規(guī)、穩(wěn)定、便捷的快遞物流服務(wù)?？磥恚瑘A通將要在中亞市場大展身手了。

不同的快遞企業(yè)有著不同的打算，歸根到底都是要不斷提升自身的實力和競爭力。