中通走上順豐老路

1.中通甄選首店出現(xiàn)變故

面對(duì)快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩所帶來(lái)的危機(jī)，各大快遞公司正在尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來(lái)源。

今年1月份，中通快遞開(kāi)設(shè)實(shí)體零售店——中通甄選來(lái)尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而，近日，據(jù)聯(lián)商網(wǎng)報(bào)道，位于浙江省杭州市上城區(qū)金色黎明公寓的中通甄選首家門店已經(jīng)大門緊鎖，玻璃門上貼著“會(huì)員后續(xù)退費(fèi)請(qǐng)耐心等待”的通知。

門店內(nèi)部已經(jīng)被清空，貨架被拆除，僅有少量的椰子水、橙汁等飲料散落在地面，幾臺(tái)冰柜和一些座椅堆放在角落。

圖源：聯(lián)商網(wǎng)

“中通甄選”是中通快遞旗下的一個(gè)社區(qū)生鮮新零售項(xiàng)目，該項(xiàng)目是中通快遞跨界進(jìn)入本地零售市場(chǎng)的一次嘗試，旨在利用中通快遞的物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供生鮮產(chǎn)品和其他商品。

中通甄選在開(kāi)業(yè)之初曾計(jì)劃在上半年完成200家門店的擴(kuò)張，采用自營(yíng)+加盟的方式，主要集中在核心城市，特別是在有生鮮配送中心和相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的城市。

針對(duì)此消息，中通甄選官方給予了回應(yīng)，解釋稱因?yàn)樵T店空間不足和拓展受限，正在尋找新址并有序籌備新的門店。

中通甄選還沒(méi)有放棄其社區(qū)生鮮新零售業(yè)務(wù)，而是在調(diào)整策略和優(yōu)化選址，以適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和提升經(jīng)營(yíng)效率。

十年前，O2O概念席卷而來(lái)，順豐快遞響應(yīng)潮流，下場(chǎng)自建社區(qū)便利店，后續(xù)的零售嘗試，如百世店加、圓通的媽媽菁選等，均未能激起太大的市場(chǎng)波瀾。

在快遞業(yè)務(wù)增速放緩的背景下，中通甄選的探索具有其內(nèi)在邏輯。

快遞公司面臨流量焦慮，希望通過(guò)利用自身的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和商家資源，拓展業(yè)務(wù)邊界，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年度，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總量累計(jì)達(dá)到了1320.7億件，相比于上一年度，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了19.4%，但是快遞行業(yè)平均價(jià)格大概9.15元左右，同比下降4.1%。

同時(shí)，今年1月數(shù)據(jù)，順豐單票收入為17元，同比下降了5.92%；圓通快遞產(chǎn)品單票收入2.45 元，同比減少10.59%；韻達(dá)快遞服務(wù)單票收入2.27元，同比下降17.45%；申通快遞服務(wù)單票收入2.19元，同比下降18.89%。

圖源：電商報(bào)制圖

經(jīng)歷了激烈價(jià)格戰(zhàn)，快遞公司們開(kāi)始意識(shí)到，僅依靠傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)難以支撐持續(xù)增長(zhǎng)，于是紛紛探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

中通甄選的誕生，正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，它代表著中通快遞在社區(qū)生鮮新零售領(lǐng)域的嘗試，旨在利用其物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。

2.本地生活市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

中通快遞在尋求第二曲線的過(guò)程中，將目光投向了本地生活市場(chǎng)。

第二曲線理論由查爾斯·漢迪提出，指的是企業(yè)在原有業(yè)務(wù)，也就是第一曲線達(dá)到頂峰之前，必須開(kāi)始培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，即第二曲線，以確保長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于中通來(lái)說(shuō)，這個(gè)第二曲線就是本地生活市場(chǎng)，尤其是具有巨大潛力的生鮮零售行業(yè)。

生鮮市場(chǎng)，之所以吸引中通，是因?yàn)殡S著消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量要求的提高，以及對(duì)便捷購(gòu)物方式的偏好，生鮮零售的市場(chǎng)規(guī)模呈持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。

圖源：艾瑞咨詢

而且中通快遞擁有全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能夠提供快速、高效的配送服務(wù)，這是它進(jìn)入生鮮市場(chǎng)的重要資本。

然而，本地生活市場(chǎng)，尤其是生鮮零售，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，中通面臨著多方面的挑戰(zhàn)。

首先，市場(chǎng)上已經(jīng)存在多個(gè)成熟的生鮮電商和新零售品牌，如盒馬鮮生、美團(tuán)買菜等，它們?cè)诠?yīng)鏈、品牌影響力和用戶基礎(chǔ)方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)。

上個(gè)月，盒馬還新開(kāi)出了12家店。

創(chuàng)始人侯毅在年初的朋友圈分享中曾提及，2024年盒馬NB奧萊將全面進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)，覆蓋江蘇、浙江、北京及上海等地，并計(jì)劃開(kāi)設(shè)500家門店。

他堅(jiān)信，實(shí)現(xiàn)開(kāi)設(shè)一萬(wàn)家盒馬NB奧萊店的夢(mèng)想并非遙不可及。

圖源：盒馬

另外，生鮮商品的保質(zhì)期短、損耗率高，對(duì)供應(yīng)鏈管理和冷鏈物流的要求極為嚴(yán)格，這增加了運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性和成本。

為了減少損耗，供應(yīng)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效協(xié)調(diào)，包括采摘、加工、包裝、運(yùn)輸和銷售。任何延誤都可能導(dǎo)致商品變質(zhì)。

由此可見(jiàn)，中通快遞在本地生活市場(chǎng)中還面臨著一系列挑戰(zhàn)。

3.零售物流一體化

“零售物流一體化”，已成為行業(yè)的大趨勢(shì)，尤其是在新零售和電商蓬勃發(fā)展的背景下。

拼多多和抖音在物流領(lǐng)域的野心，反映了電商平臺(tái)對(duì)物流的追求。

拼多多通過(guò)多多驛站等末端配送體系，以及與極兔速遞的合作，逐步構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

抖音則在海外電商市場(chǎng)推行全托管模式，自建倉(cāng)儲(chǔ)與物流網(wǎng)絡(luò)，顯示出其對(duì)重資產(chǎn)模式的接納和對(duì)市場(chǎng)掌控力的追求。

這些電商平臺(tái)在物流戰(zhàn)略上的演變，不僅反映了市場(chǎng)需求的變化，也體現(xiàn)了對(duì)物流能力作為電商核心競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)知深化。

回溯至2009年，淘寶天貓雙11活動(dòng)首次遭遇爆倉(cāng)危機(jī)，這一事件促使電商行業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到物流能力的重要性。

為解決大促期間的物流瓶頸，2013年，阿里巴巴成立了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，旨在構(gòu)建自家的物流生態(tài)，確保在高峰期也能維持高效的服務(wù)水平。

同樣，京東自2007年起便涉足物流行業(yè)，至2017年組建京東物流集團(tuán)，通過(guò)自建物流隊(duì)伍，早早確立了其在電商領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)。

圖源：京東物流

物流體系的建設(shè)并非易事，它需要企業(yè)承受巨額的初期投入和運(yùn)營(yíng)虧損。

以京東為例，2013年，高瓴資本3億美元的投資才使其自建物流得以持續(xù)。然而，一旦物流網(wǎng)絡(luò)成熟，其帶來(lái)的成本節(jié)約與服務(wù)優(yōu)化將遠(yuǎn)超前期投入。

京東與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的自建物流舉措成效顯著。

京東物流不僅滿足了自家平臺(tái)的配送需求，還開(kāi)放服務(wù)給第三方商家，成為行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)提供商。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流服務(wù)則涵蓋了從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的全流程，通過(guò)精細(xì)化管理和技術(shù)創(chuàng)新，有效提升了物流效率和消費(fèi)者滿意度。

在市場(chǎng)整合與機(jī)遇并存的當(dāng)下，不止物流平臺(tái)入局零售行業(yè)，電商平臺(tái)也正通過(guò)合理投資，構(gòu)建自主物流體系。

倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的潛力被進(jìn)一步挖掘，電商平臺(tái)與物流企業(yè)的深度合作，預(yù)示著一個(gè)更加成熟和多元化的電商物流生態(tài)的形成。

當(dāng)今，零售與物流的融合不僅是電商行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是提升消費(fèi)者滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。