即使是DHL這樣的行業(yè)巨頭，也無(wú)法從不樂(lè)觀的大環(huán)境中全身而退。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，全球快遞業(yè)巨頭DHL公布了今年第一季度的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該季度DHL營(yíng)收為202.51億歐元，相較于去年同期的209.18億歐元，小幅度下降了3.2%。

DHL今年第一季度營(yíng)收下降 圖源：DHL

與此同時(shí)，該巨頭第一季度的息稅前利潤(rùn)為13億歐元，相較于去年同期的16億歐元明顯下降了19.8%。如果計(jì)算資產(chǎn)費(fèi)用，那么息稅前利潤(rùn)將會(huì)進(jìn)一步下降到4億歐元，同比大幅減少了47.9%。此外，該季度，DHL的自由現(xiàn)金流也有大幅度的縮水，從去年同期的9.83億歐元下降到了6.08 億歐元，降幅為38.1%；同時(shí)每股收益也有所下降。

盡管多項(xiàng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯下降，但DHL某些部門的營(yíng)收還是在第一季度實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，比方說(shuō)供應(yīng)鏈部門和電商部門，它們的營(yíng)收分別同比增長(zhǎng)了5%和8%。

DHL供應(yīng)鏈和電商部門營(yíng)收上升 圖源：DHL

對(duì)于這份并不算亮眼的業(yè)績(jī)，DHL官方表示：“正如預(yù)期的那樣，2024年第一季度全球經(jīng)濟(jì)沒(méi)有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。盡管存在這些條件，但我們?nèi)詣?chuàng)造了203億歐元的收入。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，2024年也是充滿機(jī)遇的一年?！?/p> 2.物流巨頭紛紛抗壓

事實(shí)上，近一兩年來(lái)，受到通貨膨脹的影響，全球多個(gè)國(guó)家地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)需求都有所下降，連帶著物流巨頭公司們的日子也不好過(guò)。

所以，DHL的業(yè)績(jī)并非是今年以來(lái)突然下降的，而是從去年就已經(jīng)展現(xiàn)了頹勢(shì)。根據(jù)官方財(cái)報(bào)，2023年，DHL的營(yíng)收為818億歐元，相較2022年的944億歐元明顯下降了13.3%；息稅前利潤(rùn)則下降了25%，僅剩63億歐元；同時(shí)，每股基本收益和扣除非控股權(quán)益后的綜合凈利潤(rùn)也都有明顯下降。

DHL 2023財(cái)年業(yè)績(jī)下滑 圖源：DHL

事實(shí)上，不僅僅是DHL，其他多家快遞業(yè)巨頭的業(yè)績(jī)都有所下滑，比方說(shuō)FedEx（聯(lián)邦快遞）。官方財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年第三季度，F(xiàn)edEx的營(yíng)收相比去年同期有明顯下降，金額為217億美元，這一數(shù)字比市場(chǎng)預(yù)期的220.4億美元還要低。

此外，UPS（聯(lián)合包裹）也是抗壓的一員。就在4月底，該巨頭公布了2024年第一季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該季度UPS的營(yíng)收為217億美元，同比下降5.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16億美元，同比下降36.5%。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，該巨頭在美國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)和國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量均有下滑，連帶著營(yíng)收與利潤(rùn)也雙雙下滑，其中美國(guó)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的跌幅甚至高達(dá)43.7%。

UPS 2024年第一季度營(yíng)收與利潤(rùn)下降 圖源：UPS

為了挽回頹勢(shì)，幾大巨頭紛紛推行降本增效策略，并大力推進(jìn)自動(dòng)化物流的建設(shè)，以期通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。不過(guò)平心而論，今年全球貨運(yùn)市場(chǎng)的需求或許無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)迅速觸底反彈，因此快遞企業(yè)恐怕也無(wú)法迅速拉動(dòng)營(yíng)收和利潤(rùn)上漲?？偠灾奥诽魬?zhàn)重重，現(xiàn)在還無(wú)法高枕無(wú)憂。