第一季度利潤縮水近半，DHL面臨艱難挑戰(zhàn)

即使是DHL這樣的行業(yè)巨頭，也無法從不樂觀的大環(huán)境中全身而退。

近日，據(jù)媒體報道，全球快遞業(yè)巨頭DHL公布了今年第一季度的財報。數(shù)據(jù)顯示，該季度DHL營收為202.51億歐元，相較于去年同期的209.18億歐元，小幅度下降了3.2%。

DHL今年第一季度營收下降 圖源：DHL

與此同時，該巨頭第一季度的息稅前利潤為13億歐元，相較于去年同期的16億歐元明顯下降了19.8%。如果計算資產(chǎn)費(fèi)用，那么息稅前利潤將會進(jìn)一步下降到4億歐元，同比大幅減少了47.9%。此外，該季度，DHL的自由現(xiàn)金流也有大幅度的縮水，從去年同期的9.83億歐元下降到了6.08 億歐元，降幅為38.1%；同時每股收益也有所下降。

盡管多項業(yè)績出現(xiàn)明顯下降，但DHL某些部門的營收還是在第一季度實(shí)現(xiàn)了增長，比方說供應(yīng)鏈部門和電商部門，它們的營收分別同比增長了5%和8%。

DHL供應(yīng)鏈和電商部門營收上升 圖源：DHL

對于這份并不算亮眼的業(yè)績，DHL官方表示：“正如預(yù)期的那樣，2024年第一季度全球經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。盡管存在這些條件，但我們?nèi)詣?chuàng)造了203億歐元的收入。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，2024年也是充滿機(jī)遇的一年。”

事實(shí)上，近一兩年來，受到通貨膨脹的影響，全球多個國家地區(qū)的貨運(yùn)市場需求都有所下降，連帶著物流巨頭公司們的日子也不好過。

所以，DHL的業(yè)績并非是今年以來突然下降的，而是從去年就已經(jīng)展現(xiàn)了頹勢。根據(jù)官方財報，2023年，DHL的營收為818億歐元，相較2022年的944億歐元明顯下降了13.3%；息稅前利潤則下降了25%，僅剩63億歐元；同時，每股基本收益和扣除非控股權(quán)益后的綜合凈利潤也都有明顯下降。

DHL 2023財年業(yè)績下滑 圖源：DHL

事實(shí)上，不僅僅是DHL，其他多家快遞業(yè)巨頭的業(yè)績都有所下滑，比方說FedEx（聯(lián)邦快遞）。官方財報顯示，2024財年第三季度，F(xiàn)edEx的營收相比去年同期有明顯下降，金額為217億美元，這一數(shù)字比市場預(yù)期的220.4億美元還要低。

此外，UPS（聯(lián)合包裹）也是抗壓的一員。就在4月底，該巨頭公布了2024年第一季度的財報。財報數(shù)據(jù)顯示，該季度UPS的營收為217億美元，同比下降5.3%；營業(yè)利潤為16億美元，同比下降36.5%。從細(xì)分市場來看，該巨頭在美國市場的業(yè)務(wù)和國際市場的業(yè)務(wù)量均有下滑，連帶著營收與利潤也雙雙下滑，其中美國業(yè)務(wù)利潤的跌幅甚至高達(dá)43.7%。

UPS 2024年第一季度營收與利潤下降 圖源：UPS

為了挽回頹勢，幾大巨頭紛紛推行降本增效策略，并大力推進(jìn)自動化物流的建設(shè)，以期通過技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。不過平心而論，今年全球貨運(yùn)市場的需求或許無法在短時間內(nèi)迅速觸底反彈，因此快遞企業(yè)恐怕也無法迅速拉動營收和利潤上漲?？偠灾?，前路挑戰(zhàn)重重，現(xiàn)在還無法高枕無憂。