美團優(yōu)選與吉利合作，大舉投入配送物流

美團優(yōu)選傳出最新動作。

近日，美團優(yōu)選與吉利控股旗下遠程新能源商用車集團（簡稱“遠程”）達成戰(zhàn)略合作關系。

雙方將圍繞社區(qū)配送物流業(yè)務開展合作，打造新零售模式定制化產品，探索數(shù)字化運輸、智能物流等領域的發(fā)展。

此次合作通過優(yōu)化供應鏈，推動線上服務與線下體驗深度融合，為消費者帶來更加便捷和個性化的購物體驗。

對于美團來說，遠程可以協(xié)助其進行供應鏈管理升級，實現(xiàn)全鏈路打通人、車、貨、站、能，為用戶帶來一站式社區(qū)配送解決方案。

圖源：遠程新能源商用車公眾號

可以說，美團優(yōu)選此次與遠程的合作，是提高其配送服務水平的一大舉措。

再來談一下遠程這家公司，它專注于新能源領域的商用車，旗下主品牌“遠程汽車”已經建立起了新能源商用車行業(yè)頭部地位。

而其母公司吉利控股，更是手握吉利汽車、極氪汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車等眾多品牌。

如今依托遠程新能源商用車集團，美團優(yōu)選社區(qū)團購業(yè)務的配送速度和成本控制，有望得到進一步優(yōu)化。

如果仔細觀察，我們會發(fā)現(xiàn)過去幾個月，美團優(yōu)選在物流和供應鏈方面下了不少功夫。

兩個月前，美團優(yōu)選簽約入駐齊齊哈爾綜合物流園區(qū)。根據(jù)協(xié)議，美團優(yōu)選將租賃面積達1.9萬平方米的庫房設施。

圖源：黑龍江龍運集團

而美團還將以齊齊哈爾市為中心，進一步擴大其在東北西部地區(qū)的業(yè)務覆蓋。

去年12月，美團面向全國招募2024年3月全國城配項目供應商，業(yè)務類型為常溫城配，滿足大倉-服務站貨品裝卸-配送合作需求，保障商品安全、準時送達。

那么為什么美團優(yōu)選在物流和供應鏈的投入力度這么大呢？這或許與美團優(yōu)選持續(xù)升級服務相關。

2022年10月，美團優(yōu)選將品牌升級定位為“明日達超市”，宣布通過覆蓋城鄉(xiāng)的自提點網(wǎng)絡，以改善“最后一公里”消費體驗。

緊接著去年8月，美團優(yōu)選對服務進行再升級，將明日達進一步精確到“明日中午達”。

這樣原本需要下午才送達的商品，中午前就送到用戶手中，配送時間縮短了5個小時，聚焦“送得更快、商品更多、價格更低”的服務體驗。

美團優(yōu)選對配送時效和服務體驗的不斷加碼，必然需要加大物流和供應鏈方面的能力，才能承接服務升級帶來的壓力。

可以預見的是，未來美團優(yōu)選還將繼續(xù)提高履約能力和服務水平，這將對其供應鏈能力提出更高的要求。

近期2023年財報發(fā)布后，美團在優(yōu)選業(yè)務層面做出了一個重要決定。

即優(yōu)先考慮建設核心能力和改善體驗，而不是專注于提高市場份額。

過去幾年來，美團新業(yè)務一直處于長期虧損狀態(tài)，美團優(yōu)選業(yè)績拖累是主要原因。

2021年，包括美團優(yōu)選在內的新業(yè)務累計虧損384億元，相比2020年的109億元，經營虧損率同比擴大36.6%。

對此美團采取了降本增效的方式，終于實現(xiàn)虧損額的下滑。在2022年，美團新業(yè)務經營虧損額已下降至284億元。

不算太糟糕的是，2023年美團優(yōu)選的經營虧損不斷收窄。

據(jù)美團2023年第四季度及全年業(yè)績，2023年，新業(yè)務分部收入同比增長18.0%至698億元；經營虧損收窄至202億元，經營虧損率改善至28.9%。此外第四季度，新業(yè)務分部經營虧損同比收窄24.1%至48億元。

對于2023年新業(yè)務虧損有所改善，其中一個重要因素是美團優(yōu)選效率有所改善。

圖源：美團2023年第四季度及全年財報

不過現(xiàn)實遠比預期更艱難。雖然美團優(yōu)選一直在努力減虧，但外部市場環(huán)境的惡化并未讓美團優(yōu)選過得更好。美團表示，由于社區(qū)電商的市場規(guī)模同比基本持平，美團優(yōu)選的增長速度放緩。

甚至長期得不到止血的美團優(yōu)選，還拖累了美團的市值表現(xiàn)。就在去年三季度財報發(fā)布后的第二天，美團港股市值大幅下跌，創(chuàng)下2020年4月以來最新低。

美團認為，規(guī)模增長低于預期，導致難以大幅降低件均履約成本；同時激烈的競爭使得提高商品加價率和降低補貼的難度加大。

因此進入2024年，美團優(yōu)選決定調整戰(zhàn)略方向，未來逐步減少補貼，降低經營虧損，更側重建立核心競爭力和改善用戶體驗。

結合這幾個月在物流建設和供應鏈方面的投入，可以看出美團優(yōu)選正在提高自身在履約方面的競爭力，為用戶提供更好的服務。

而在產品供應方面，美團優(yōu)選同時加大招募供應商，為用戶帶來更多的產品品類。

去年4月，美團優(yōu)選對區(qū)域經營、物流、商品經營、商分這四個部門的負責人進行調整，其中有兩位新管理者都來自快驢。要知道，2022 年，快驢率先實現(xiàn)全國毛利轉正。

美團將快驢負責人調整至美團優(yōu)選，顯然是為了幫助美團優(yōu)選改善經營狀況，擁有新的盈利預期。

按照美團CEO王興的最初設想，美團優(yōu)選能為美團帶來3-4億新增用戶，并充分反哺到外賣和到店業(yè)務中。

如今看來，結果并沒有往預想中的走，美團優(yōu)選依舊困在虧損的泥潭里。

未來美團優(yōu)選該如何盈利，以及何時盈利，仍然是個未知數(shù)。

美團優(yōu)選的盈利難，背后透露了整個社區(qū)團購賽道慘烈的戰(zhàn)況。

2020年是社區(qū)團購賽道的爆發(fā)期，彼時各大巨頭都紛紛涌入，阿里、美團、京東、拼多多都采用燒錢換市場的方式，展開激烈競爭。

社區(qū)團購賽道的頭部公司——興盛優(yōu)選，甚至被美團、拼多多等大廠模仿。那一年，美團成立美團優(yōu)選，加盟體系、商品采購等均效仿興盛優(yōu)選。

隨著戰(zhàn)況持續(xù)升級，各大社區(qū)團購平臺都慘淡收場。2022年開始，這些社區(qū)團購的玩家就紛紛撐不住了。

十薈團、橙心優(yōu)選接連被曝出關停業(yè)務；京東的社區(qū)團購業(yè)務京喜拼拼則并入京東零售，進一步收縮業(yè)務線；興盛優(yōu)選大范圍撤城，僅保留湖南、湖北、江西等少量優(yōu)勢省份......

市場重新洗牌，社區(qū)團購賽道形成了由美團優(yōu)選、多多買菜、淘菜菜組成的“新三團”市場格局。

如今，社區(qū)團購在經歷了初期野蠻生長，到轉型陣痛期，并逐步進入一個更為穩(wěn)定的發(fā)展階段。

2023年以來，雖然社區(qū)團購平臺戰(zhàn)火再次打響，但各玩家開始摒棄單純的價格競爭和規(guī)模擴張的策略，轉而聚焦于服務品質的提升以及用戶體驗的深化。

比如美團優(yōu)選持續(xù)提升配送時效、擴充商品種類和品質，注重用戶體驗。

阿里將淘菜菜與淘鮮達合并，更名為淘寶買菜，為用戶提供“1小時到家”和“次日自提”兩種不同形態(tài)的生鮮購買服務，對業(yè)務重新整合和升級。

而京東重啟社區(qū)團購，將“京喜拼拼”改名為“京東拼拼”，重新優(yōu)化資源配置，以提升整體運營效率。

多多買菜則依托其獨特的源頭直采模式，重塑農產品供應鏈體系。同時，拼多多更進一步探索私域流量運營策略，積極推廣私域賣貨小程序——快團團，將公域流量轉化為私域流量，為商家?guī)砀叩霓D化率。

總的來說，如今的社區(qū)團購已不再僅僅是一場關乎流量與資本的比拼，而是進入了深耕細作、穩(wěn)扎穩(wěn)打的精細化運營時代。

在新的競爭格局下，誰能更好地把握精細化運營的精髓，誰就有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得消費者的信賴與青睞。