余承東：華為車BU今年估計(jì)能夠扭虧為盈

3月17日消息，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東近日在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上以“打造智能汽車解決方案的硬核科技，助力擴(kuò)大中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)”為題演講。

余承東坦言，由于供應(yīng)鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，“30萬(wàn)以下的車用我們的（解決方案）還是有點(diǎn)挑戰(zhàn)，只有30萬(wàn)以上的車才用得起，才能盈利，但30萬(wàn)以上需要品牌的支撐才能賣得動(dòng)、賣得好。所以，通過(guò)我們助力車廠一起把中高端產(chǎn)品賣好以后，讓華為的車BU能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)的閉環(huán)，能夠有好的收入和利潤(rùn)，支撐今天走向扭虧為盈”。

余承東說(shuō)，“過(guò)去華為車BU一年虧100億，然后虧80億，去年任總（任正非）讓我虧60億，我少虧20億，今年估計(jì)能夠扭虧為盈，就是因?yàn)楹秃献骰锇榇蛟斓母叨塑嚧筚u，能夠讓今年的扭虧為盈的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”。

“前三個(gè)月智選車扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月份開始往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展，因?yàn)椴粩嗵潛p的話，這個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)辦法持續(xù)”，余承東說(shuō)，華為全心全意助力中國(guó)車企在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)，取得商業(yè)成功。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東 圖源：e公司公眾號(hào)

另外，余承東透露，HI華為全站解決方案模式，目前主要合作伙伴是長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安汽車的阿維塔以及深藍(lán)未來(lái)也會(huì)用。此外，華為與東風(fēng)汽車的嵐圖、猛士也類似上述方式合作。

在智選車合作模式上，余承東表示，華為會(huì)把十幾年來(lái)To C積累的經(jīng)驗(yàn)和能力幫助車企一起來(lái)造車，造好車。目前包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。

“前兩天大家看到我們和北汽一起打造的S9，工信部有公告。明年還有江淮合作的汽車，可能最高能賣到100萬(wàn)的車將上市。和奇瑞的車是智界S7，因?yàn)槲覀兊男酒必洠S搬遷，耽誤了一段時(shí)間上市和量產(chǎn)，他們新工廠的切換、建設(shè)，到我們最近芯片供應(yīng)的緊缺，影響了產(chǎn)品銷售，但是我們從4月份開始就恢復(fù)了正常狀態(tài)”，余承東透露。

圖源：華為商城＋小程序

談及和賽力斯的合作，余承東說(shuō)，M7創(chuàng)造了中國(guó)30萬(wàn)元車的歷史記錄。“第一個(gè)月上市賣了6萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。我們一起打造的M9，均價(jià)50多萬(wàn)的車，到現(xiàn)在為止賣了接近6萬(wàn)臺(tái)，第一個(gè)月前幾天就賣了3萬(wàn)臺(tái)，很快就過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)、5萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在大家說(shuō)賣了不到6萬(wàn)臺(tái)。12月底才上市，短短的時(shí)間，還是創(chuàng)造了高端車銷量的記錄”。

談及電池的管理，余承東表示，華為在BMS管理積累能力讓合作伙伴的車到目前為止是“零燃燒”。“前不久剛剛出了一個(gè)交通事故，地上的一個(gè)鐵塊把汽車底盤都擊穿了，把電池包的底盤擊穿了，冒煙了，但是沒(méi)有燃燒，我們到目前為止仍然保持零燃燒的記錄，我們?cè)诩夹g(shù)積累上帶來(lái)了安全的提升”。

余承東表示，汽車行業(yè)走向電動(dòng)化、智能化時(shí)代，華為希望自己能夠助力汽車產(chǎn)業(yè)的改造、升級(jí)、發(fā)展?！叭A為依托我們30多年在ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累，幫助汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑自主可控的向下扎到根的核心技術(shù)”。

一是從芯片到操作系統(tǒng)、算法、云、AI，我們的目標(biāo)是用鴻蒙打造汽車座艙，從我們的芯片到整體解決方案，打造鴻蒙生態(tài)互聯(lián)的智能座艙。二是智能駕駛領(lǐng)域，余承東說(shuō)，目前華為提供了智能駕駛解決方案。“我知道過(guò)去在智能泊車、智能駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車廠做得最好的是何小鵬，但我們來(lái)了以后，要改寫這個(gè)（排名），我們的ADS高階智能駕駛、智能座艙、是公認(rèn)為最好的”。對(duì)此，余承東笑著解釋說(shuō)，“這是用戶的體驗(yàn)、用戶的評(píng)價(jià)”。

圖源：華為官網(wǎng)

“這個(gè)行業(yè)很卷，但是我們提供的技術(shù)幫助大家一起來(lái)卷，卷到更好的體驗(yàn)來(lái)提供給消費(fèi)者”，余承東說(shuō)，“其實(shí)大家這種良性的競(jìng)爭(zhēng)蠻好的，促進(jìn)大家共同發(fā)展，共同進(jìn)步，相互學(xué)習(xí)，我覺(jué)得蠻好的”。

回到智能駕駛，余承東強(qiáng)調(diào)，給用戶帶來(lái)最大的不一樣是主動(dòng)安全。過(guò)去汽車是被動(dòng)安全，今天走向主動(dòng)安全時(shí)代，智能駕駛不僅能夠大幅度地減輕駕駛疲勞，尤其能夠大幅度地減少交通事故，提升人駕的安全，能夠大幅度減少交通事故，這是非常重要的。