順豐將重啟香港上市

順豐赴港上市募集的資金將用于加強順豐控股的國際及跨境物流能力、優(yōu)化境內(nèi)的物流網(wǎng)絡與服務、研發(fā)先進技術(shù)及數(shù)字化解決方案，升級供應鏈和物流服務及實施ESG相關(guān)舉措、用作營運資金及一般企業(yè)用途等。

據(jù)了解，順豐已于2017年2月24日在深交所上市，正式登陸A股。六年后，順豐再次謀求在港交所二次上市。

根據(jù)去年8月順豐控股公布的籌劃赴港上市公告，公司將在股東大會決議有效期內(nèi)（即經(jīng)公司股東大會審議通過之日起18個月或同意延長的其他期限）選擇適當?shù)臅r機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。

圖源：順豐控股公告

若能成功赴港上市，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”股上市公司，同時將進一步打通國內(nèi)外融資通道，增強公司抗風險能力。

順豐控股董事長王衛(wèi)曾在股東大會上表態(tài)，赴港上市要選擇最好時機，拿到主動權(quán)。

目前來看，順豐還未達到王衛(wèi)認為的“最好時機”。

2、順豐今年業(yè)績迎來開門紅

雖然上市時機還未成熟，但順豐正在朝著這個目標穩(wěn)步前進。

2月19日，順豐控股發(fā)布2024年1月經(jīng)營數(shù)據(jù)簡報。報告顯示，順豐1月營收合計達243.57億元，不含豐網(wǎng)同比增加16.46％。

在去年同期速運業(yè)務收入增速明顯優(yōu)于行業(yè)的基礎上，順豐1月不含豐網(wǎng)的速運業(yè)務營收達到195.01億元，同比增長20.72%；

順豐1月業(yè)務量達11.47億件，同比增長28.30%；單票收入穩(wěn)定在17.00元；供應鏈及國際業(yè)務收入48.56億元，實現(xiàn)同比正增長，增速為2%。

圖源：順豐控股公告

在營收和業(yè)務量方面，2024年1月順豐增速回歸，意味著順豐已經(jīng)不再簡單依賴以價換量，而是更多依靠精細化管理，提升資源匹配度，不斷契合新的市場需求。

尤其是在國際業(yè)務板塊，得益于國際空海運需求及運價的逐步回穩(wěn)，以及順豐控股在國際供應鏈上的拓展，該業(yè)務板塊今年實現(xiàn)了自2022年10月以來的首次同比正增長。

根據(jù)此前提交的招股書數(shù)據(jù)，2023年前三季度順豐控股的營收為1890.12億元，同比下滑5.09%；凈利潤62.64億元，同比增長40.08%。盡管營收下降，但順豐降本增效成果顯著，同期營業(yè)成本較上年同期減少近100億元。

2023年12月，順豐控股速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入為235.32億元，同比下滑4.52%，不含豐網(wǎng)同比下滑3.43%。

其中，以不含豐網(wǎng)數(shù)據(jù)口徑，速運業(yè)務營收達到180.75億元，同比下降0.02%；業(yè)務量11.30億票，同比增長7.31%；單票收入達到16.00元/票，同比下滑6.81%。國際及供應鏈業(yè)務營收54.57億元，同比下滑13.22%。

2023年初以來，順豐股價和市值就呈持續(xù)下跌趨勢，截至今年1月31日收盤，順豐市值降至1724.09億元。

1月30日，順豐宣布計劃以5-10億元回購公司股份，回購價不超55元/股。回購的股份將用于未來擬推出的員工持股計劃或股權(quán)激勵計劃。不難看出，順豐也是借此舉進一步提振低迷的股價，恢復市場信心。

1月31日，順豐就從二級市場回購了約374.7萬股，花費約1.32億元。目前順豐市值已回升至1917.94億元。

在國際業(yè)務方面，順豐也有了新進展。近期，順豐國際控股（泰國）有限公司（SFTH）正在對嘉里快遞（泰國）大眾有限公司73.18%流通股進行了要約收購，總價值約70.1億泰銖（約14.16億元人民幣）。

若此次收購順利，順豐控股將拿下嘉里快遞（泰國）100%的股份。

在國內(nèi)價格戰(zhàn)愈演愈烈的同時，順豐正在積極拓展海外市場。順豐控股擬赴港二次上市，很大程度上也是為了出海做足準備。

3、海外市場競爭激烈，順豐機遇和挑戰(zhàn)并存

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2023年我國跨境電商進出口2.38萬億元，增長15.6%。近年來，隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，快遞出海需求也在顯著增長。

順豐早已瞄準海外市場的廣闊前景，積極尋求發(fā)展機遇。與此同時，京東、菜鳥等物流巨頭也在抓緊布局海外市場。

今年1月，京東物流與英國最大包裹投遞商之一Evri達成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合打造覆蓋中英的雙向物流服務。

近年來，京東物流已經(jīng)在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，物流供應鏈服務覆蓋全球多數(shù)國家和地區(qū)。

另據(jù)阿里發(fā)布的2024財年三季度財報，該季度菜鳥“全球5日達”國際快遞能力覆蓋新增兩國至10個國家，訂單實現(xiàn)強勁的三位數(shù)環(huán)比增長。

今年年初，菜鳥聯(lián)合速賣通上線半托管，將商家的跨境物流速度平均提升9天左右。菜鳥去年也向港交所遞交了IPO申請。有媒體指出，菜鳥上市將是2024年亞洲最熱門的IPO計劃之一。

此外，極兔速遞去年10月已經(jīng)在港股掛牌上市，成為2023年港股市值最大IPO。到去年12月底，極兔市值甚至反超中通，達到1300多億港元，僅次于順豐，國內(nèi)排名第二。不過近一個月，由于多種因素影響，極兔市值蒸發(fā)465.28億港元。

海外物流市場的競爭日益激烈，菜鳥依托于阿里，極兔傍上拼多多，京東打造自建物流團隊，相比之下，順豐在一定程度上缺少商流的有力支撐。

與此同時，和國際三大快遞巨頭FedEx、UPS、DHL相比，順豐在供應鏈、運力、資源等方面仍有一定距離。

王衛(wèi)曾表示，“順豐在國際化上要抓住機遇，不能比友商走得慢。”此外，順豐的目標是“2025年確保業(yè)務規(guī)模和公司價值居亞洲第一、全球第三?！?/p>

要實現(xiàn)這一目標，順豐還有很長的路要走。