包裹量下降7.4%，UPS難逃貨運(yùn)寒冬沖擊

貨運(yùn)需求的疲軟態(tài)勢(shì)逐漸蔓延至全球消費(fèi)市場(chǎng)，就連快遞巨頭UPS都沒(méi)能逃過(guò)沖擊。

據(jù)了解，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS的貨運(yùn)量正在面臨著下滑的困境，在美國(guó)市場(chǎng)其日均包裹量減少了7.4%，收入下降7.3%至169億美元；在國(guó)際市場(chǎng)上，日均國(guó)際包裹量減少了8.3%，造成收入下滑6.9%至46億美元。

美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)包裹量下降 圖源：UPS

當(dāng)前的處境已經(jīng)十分艱難，而在對(duì)未來(lái)的發(fā)展預(yù)期上，該公司預(yù)計(jì)2024年收入僅為920億-945億美元，其中美國(guó)小包裹業(yè)務(wù)量?jī)H將增長(zhǎng)不到1%。在這樣的背景下，UPS不得不采取措施來(lái)進(jìn)行降本增效。

于是，UPS宣布了一項(xiàng)裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年解雇大約1.2萬(wàn)人，主要是全球和兼職管理職位以及合同工。這次裁員或許會(huì)是一次永久性裁員，盡管貨運(yùn)量反彈上升，這些職位也不太可能再次出現(xiàn)，之后UPS將會(huì)積極應(yīng)用人工智能和其他高新技術(shù)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。

計(jì)劃裁員 圖源：The Load Star

此外，UPS還可能對(duì)其貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)動(dòng)刀。據(jù)了解，UPS在2015年以18億美元收購(gòu)的卡車貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)部門(mén)Coyote Logistics也在公司收入上拖了后腿，目前，UPS正在研究Coyote的戰(zhàn)略替代選項(xiàng)，未來(lái)或?qū)⒊鍪圻@項(xiàng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

就目前的全球宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)這樣的頹勢(shì)其實(shí)并不讓人意外。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不平衡對(duì)跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了巨大壓力，特別是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，消費(fèi)者信心不足，導(dǎo)致線上購(gòu)物的需求下降。同時(shí)，新興市場(chǎng)的崛起雖然為跨境電商提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但其發(fā)展速度遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

事實(shí)上，不僅僅是UPS的業(yè)務(wù)慘遭重創(chuàng)，貨運(yùn)行業(yè)的寒意已經(jīng)侵襲了多家快遞巨頭，不堪重負(fù)的巨頭們紛紛選擇斷臂求生。

比如說(shuō)，聯(lián)邦快遞FedEx計(jì)劃著施行提前退休的舉措，以此來(lái)達(dá)到裁員400名以上機(jī)組工作人員的目的，與此同時(shí)FedEx還打算降低飛行員的最低工資，降幅高達(dá)13%。再比如說(shuō)，全球物流巨頭馬士基也加入了裁員大軍，其首席執(zhí)行官Vincent Clerc指出，受經(jīng)濟(jì)下行、通貨膨脹、地緣政治等方面因素的影響，海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)未來(lái)公司增長(zhǎng)的阻力將進(jìn)一步擴(kuò)大，因此，馬士基計(jì)劃在2024年裁員3500人。

FedEx計(jì)劃裁員和降低工資 圖源：The Load Star

在這樣的背景下，不少行業(yè)機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了衰退期這個(gè)觀點(diǎn)達(dá)成了共識(shí)。美國(guó)銀行分析師肯·霍克斯特此前就已經(jīng)表示：“貨運(yùn)行業(yè)會(huì)陷入較長(zhǎng)時(shí)間的衰退期，通脹、高利率都在影響消費(fèi)者，導(dǎo)致貨運(yùn)量需求沒(méi)有那么強(qiáng)勁。”貨運(yùn)公司高管們也認(rèn)為2024年上半年的貨運(yùn)量仍然不樂(lè)觀。

美國(guó)銀行分析師的看法 圖源：央視財(cái)經(jīng)

不過(guò)值得一提的是，到了2024年下半年這一頹勢(shì)或許會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，50%的人認(rèn)為貨運(yùn)量會(huì)出現(xiàn)5%的漲幅，還有部分人持以更加樂(lè)觀的態(tài)度，33%的人認(rèn)為漲幅將達(dá)到10%，17%的人認(rèn)為貨運(yùn)量能夠大漲15%。

總的來(lái)說(shuō)，雖然快遞巨頭當(dāng)面陷入了增長(zhǎng)困境，但這并不意味著跨境電商市場(chǎng)的前景黯淡。相反，這恰恰是市場(chǎng)變化和發(fā)展的一個(gè)縮影。作為快遞公司和跨境電商平臺(tái)，需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和政策變化，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇，以實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。