FBA政策開年暴擊，亞馬遜賣家貨物入庫難上加難

毋庸置疑，亞馬遜每一次FBA政策的更新，都會影響到一大波賣家。

近日元旦剛過，亞馬遜就發(fā)布了一則公告，宣布美國站FBA貨件入庫的政策將會更改。具體來看，所有2024年2月1日之后創(chuàng)建的貨件，未在45天內(nèi)送達(dá)的國內(nèi)貨件，以及未在75天內(nèi)送達(dá)的國際貨件，將會自動關(guān)閉。

亞馬遜更改貨件自動關(guān)閉時間 圖源：亞馬遜

在此之前，亞馬遜貨件自動關(guān)閉時間是90天。這一時間的大幅縮短，對賣家的物流時效提出了更高要求，也意味著賣家將不能再亂填發(fā)貨地址和隨意修改發(fā)貨地址，不然訂單可能會自動關(guān)閉。

另外，在同一份公告里，亞馬遜還強(qiáng)調(diào)了對貨件合規(guī)性的要求，表示如果賣家要入庫的貨件不符合要求，那么將會被拒收，并且賣家還要支付一筆入庫缺陷費(fèi)。需要注意的是，會被拒收的貨件主要有兩類，一是被送到錯誤位置的貨件，二是已刪除和已丟棄的貨件。

亞馬遜入庫缺陷費(fèi)細(xì)則 圖源：亞馬遜

可以預(yù)見的是，這一新的、更加嚴(yán)格的物流政策實(shí)施之后，賣家需要比以往更加注意物流時效與合規(guī)化問題。所幸如今離2月1日差不多還有一個月的時間，賣家還來得及進(jìn)行調(diào)整。

說實(shí)話，時間進(jìn)入到2024年，亞馬遜在物流政策上的變動實(shí)屬有些頻繁。

就比如，自2024年3月1日起，亞馬遜美國站將對賣家征收入庫配置服務(wù)費(fèi)。屆時，如果賣家想要將貨件調(diào)撥至距離賣家更近的運(yùn)營中心，那么平臺將對賣家征收一定的服務(wù)費(fèi)，其中標(biāo)準(zhǔn)尺寸的商品平均每件收費(fèi)0.27美元，大件商品則平均每件要收取1.58美元的費(fèi)用。

以及，自2024年4月1日起，亞馬遜美國站還將對賣家額外征收低量庫存費(fèi)。對于那些庫存量相較于銷量長期維持在過低水平的商品，亞馬遜表示，它們會阻礙商品的流通，并增加平臺的配送成本，所以平臺將對這些商品的賣家征收低量庫存費(fèi)。如果賣家不想支付這筆費(fèi)用，就需要根據(jù)自己的商品銷量維持超過四周的庫存。

亞馬遜將對賣家征收低量庫存費(fèi) 圖源：亞馬遜

不僅僅是美國站，亞馬遜歐洲站、日本站的這些物流收費(fèi)政策也均有調(diào)整?？梢哉f，這一變動的影響范圍是非常廣泛的，相當(dāng)一部分賣家都會受到?jīng)_擊。

其實(shí)，除了亞馬遜本身物流政策的變動，近來一些外在因素導(dǎo)致的物流問題也讓賣家感到揪心。最主要的就是最近的紅海危機(jī)，由于部分國家的軍事行動，蘇伊士運(yùn)河航線中斷，大批需要在亞洲與歐洲之間往來的貨物運(yùn)輸陷入停滯，海運(yùn)價格也隨之上漲，對大批跨境賣家造成了不利影響。

為了早日恢復(fù)物流運(yùn)輸，亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕脚_，以及許多物流供應(yīng)商也都在努力避開蘇伊士運(yùn)河航線，加緊繞道出貨。

電商平臺努力避開蘇伊士運(yùn)河繞道出貨 圖源：XM

總的來說，新的一年，賣家要面對的物流挑戰(zhàn)確實(shí)不少。為了避免過高的運(yùn)輸成本和不必要的損失，賣家還需提前摸清各種政策和形勢的變化，提前做好準(zhǔn)備。