京東物流的出海野心藏不住了

京東物流上線國(guó)際特快送

京東物流的海外布局網(wǎng)絡(luò)越擴(kuò)越大。

近日，京東物流上線“國(guó)際特快送”服務(wù)。據(jù)了解，用戶可通過(guò)京東快遞小程序下單，下單后，1小時(shí)內(nèi)京東快遞小哥上門攬收，享受一站式寄遞服務(wù)。

京東國(guó)際特快送服務(wù) 圖源：京東物流國(guó)際公眾號(hào)

目前，該服務(wù)已經(jīng)率先在廣州、深圳兩地開(kāi)通，派件范圍可覆蓋歐美主要國(guó)家。與此同時(shí)，京東物流還推出”限時(shí)減免“活動(dòng)，即日起至2024年3月31日，用戶下單無(wú)需支付高峰附加費(fèi)。

市場(chǎng)人士分析，京東搶先上線國(guó)際特快寄遞業(yè)務(wù)，提升快遞配送時(shí)效，升級(jí)服務(wù)，更好地滿足了消費(fèi)者海外寄件的需求。這意味著京東物流國(guó)際業(yè)務(wù)再次提速，加快了向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的腳步。

今年以來(lái)，京東物流動(dòng)作不斷，正在加快國(guó)際化步伐，進(jìn)一步鋪開(kāi)海外市場(chǎng)。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入為417億元，同比增長(zhǎng)16.5%。其中，外部客戶收入達(dá)到298億元，外部客戶收入占比進(jìn)一步提升至72%。京東物流三季度凈利潤(rùn)達(dá)8.4億元，同比增長(zhǎng)89%。

如今，京東物流連續(xù)5個(gè)季度外部客戶收入約占七成，這意味著京東物流開(kāi)始擁有穩(wěn)固的外部客戶群體。而這得益于京東物流供應(yīng)鏈及其海外倉(cāng)帶來(lái)的強(qiáng)力支撐。

目前，京東物流已相繼在美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)、澳大利亞以及中東和東南亞等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地海外倉(cāng)。如今，京東物流已在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米。

除了海外倉(cāng)布局，如今，京東航空已順利開(kāi)通多條國(guó)際航線。目前，京東航空深圳出港航班貨物已可抵達(dá)墨爾本、悉尼、德里、孟買、布里斯班等地區(qū)。

京東集團(tuán)CEO許冉曾表示，未來(lái)二十年，京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全球，在占全球80%體量的經(jīng)濟(jì)體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。

今年三季度，京東物流同法國(guó)郵政旗下國(guó)際快遞公司Geopost正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在國(guó)際供應(yīng)鏈物流的多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，合力打造覆蓋中歐的國(guó)際快遞服務(wù)，提升京東物流在歐洲多國(guó)的履約時(shí)效。

11月，全球多地進(jìn)入“黑色星期五”購(gòu)物大促，京東物流抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。京東物流數(shù)據(jù)顯示，黑五大促當(dāng)日，京東物流出庫(kù)訂單同比大漲70%。

面對(duì)國(guó)際化目標(biāo)，京東物流提出，未來(lái)三年將建設(shè)覆蓋全球主要國(guó)家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉(cāng)網(wǎng)、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國(guó)家本土的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國(guó)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

物流行業(yè)卷向海外市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)步入存量競(jìng)爭(zhēng)，在此背景下，物流巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向海外，以獲得市場(chǎng)增量。

除此之外，今年跨境電商發(fā)展如火如荼，由電商驅(qū)動(dòng)的物流快遞行業(yè)也隨之加速發(fā)展，邁開(kāi)加速出海步伐。

中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口規(guī)模約1.1萬(wàn)億元，比上年同期增長(zhǎng)16.6%，增速加快13.7個(gè)百分點(diǎn)，占同期我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值的5.5%，比重提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

出海已經(jīng)成為物流企業(yè)的必然之舉。京東之外，順豐、菜鳥(niǎo)、極兔、”三通一達(dá)“等快遞企業(yè)都在加速全球化布局，升級(jí)海外快遞物流服務(wù)。

京東物流面臨不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

針對(duì)全球化，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾表示，順豐在國(guó)際化上要抓住機(jī)遇，不能比友商走得慢。截至2022年底，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已覆蓋84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境電商業(yè)務(wù)已覆蓋208個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi) 圖源：西瓜視頻截圖

今年順豐在不斷加大國(guó)際化的投入，如今，順豐在鄂州開(kāi)通了54條國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線。10月，順豐首次大規(guī)模升級(jí)東南亞地區(qū)至中國(guó)的跨境寄遞服務(wù)時(shí)效，新加坡至中國(guó)、馬來(lái)西亞兩個(gè)國(guó)家的9個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)跨境快遞次日達(dá)，馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家至中國(guó)的跨境次日達(dá)服務(wù)也在升級(jí)中。

值得一提的是，如今順豐正在沖刺港交所上市，邁開(kāi)國(guó)際化的關(guān)鍵一步。9月，證監(jiān)會(huì)對(duì)順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補(bǔ)充材料要求，有了新的進(jìn)展。

正在沖刺“全球智慧物流第一股”的菜鳥(niǎo)也在馬不停蹄地加快全球布局。國(guó)際業(yè)務(wù)一直是菜鳥(niǎo)的核心發(fā)力點(diǎn)，菜鳥(niǎo)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡崇信曾指出，菜鳥(niǎo)不僅要在中國(guó)市場(chǎng)立足，也要關(guān)注全球市場(chǎng)。

7月，菜鳥(niǎo)在東南亞最大的智慧物流樞紐——印度尼西亞雅加達(dá)cHub正式啟用。9月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合速賣通上線“全球5日達(dá)”國(guó)際快線產(chǎn)品，首批落地英國(guó)、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國(guó)五個(gè)國(guó)家。

目前，菜鳥(niǎo)已在全球布局6大智慧物流樞紐，海外分撥中心已增至15個(gè)，國(guó)際快遞物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球近200個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

今天的客戶在物流的選擇上，除了成本考慮，也更在乎時(shí)效性和穩(wěn)定性。綜合來(lái)看，順豐、菜鳥(niǎo)等企業(yè)不斷提高國(guó)際物流配送速度，意在滿足用戶需求提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合京東物流的國(guó)際特快送服務(wù)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)似乎也在海外市場(chǎng)悄悄卷起了時(shí)效。

物流出海并不容易

盤點(diǎn)下來(lái)，每個(gè)企業(yè)都有著國(guó)際化的愿景和戰(zhàn)略，然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物流出海并不是那么簡(jiǎn)單。京東物流的國(guó)際化布局也不例外。

國(guó)際業(yè)務(wù)本就是一塊難啃的骨頭，以順豐為例，其供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)有所下滑。2023年一季度順豐控股供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為138.01億元，同比下降31.7%。4月、5月、6月、的數(shù)據(jù)顯示，其供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)下滑并未停止，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為67.21億元、49.93億元、51.08億元，同比下降29.97%、29.95%、51.66%。

時(shí)間來(lái)到下半年，2023年第三季度，由于持續(xù)受到國(guó)際空海運(yùn)需求及價(jià)格均同比下行的影響，順豐的國(guó)際及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入同比下降32.69%。

順豐第三季度財(cái)報(bào) 圖源：順豐公告

京東物流、順豐、菜鳥(niǎo)等企業(yè)在打得火熱，但和全球物流巨頭UPS比，還有不小的差距。從營(yíng)收規(guī)模來(lái)說(shuō)，2023年第三季度，UPS綜合收入為211億美元，折合人民幣約1507億；同期，京東物流、順豐和菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)收分別為417億、646億、228億。

快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最終還是供應(yīng)鏈之爭(zhēng)。與全球物流巨頭相比，中國(guó)物流企業(yè)在出海領(lǐng)域，仍然需要加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，打造全方位的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高效的物流服務(wù)。

除了要面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，海外市場(chǎng)的布局也考驗(yàn)著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境存在諸多差異，對(duì)中國(guó)的快遞企業(yè)來(lái)講，不能把國(guó)內(nèi)的快遞模式完全復(fù)制套用，而是要從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，根據(jù)消費(fèi)者需求搭建合適的物流網(wǎng)絡(luò)，徐徐圖之。如在物流配送方面，在海外市場(chǎng)發(fā)展，末端配送服務(wù)難度很高，本地化運(yùn)營(yíng)是一大難題。

物流出海是一件任重道遠(yuǎn)的事情。未來(lái)一段時(shí)間，加速、擴(kuò)張仍會(huì)是快遞巨頭海外業(yè)務(wù)的主旋律。

總的來(lái)說(shuō)，京東物流的國(guó)際化野心，從未掩飾，京東物流仍需加碼科技投入，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效和服務(wù)的需求，只有這樣，京東物流才能抓住機(jī)遇，搶占更多的市場(chǎng)份額。