物流行業(yè)的2023，出現(xiàn)三大變化

2023年即將落下帷幕，這一年對(duì)于我國(guó)的物流行業(yè)而言，尤為特殊。

從雙11快遞單量打破紀(jì)錄，到全國(guó)快遞單量首次突破1200億件，我國(guó)物流行業(yè)在這個(gè)特殊的2023年迎來(lái)了重大轉(zhuǎn)折。

這一年里，物流行業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，更在全球化、時(shí)效性、數(shù)字化等方面迎來(lái)了重大變革。這些變革不僅讓物流行業(yè)更上一層樓，還提高了物流服務(wù)的水平和效率，讓消費(fèi)者享受到更好的體驗(yàn)。

2023年，是物流行業(yè)的變革之年，也是物流行業(yè)邁向新階段的起點(diǎn)。

回顧2023年，物流行業(yè)發(fā)生了許多明顯的變化，其中最為引人注目的就是全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)。

《2022-2027年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)前瞻報(bào)告》顯示，到2022年，我國(guó)的跨境物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到了146661家，同比增長(zhǎng)了10.04%。而截止到2023年10月，跨境物流企業(yè)數(shù)量已達(dá)到156719家，實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)。

圖源：中商情報(bào)網(wǎng)

從這組數(shù)據(jù)可以明顯看出，我國(guó)快遞物流企業(yè)正在全面走向國(guó)際舞臺(tái)，這一事實(shí)已經(jīng)清晰可見(jiàn)。順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流等企業(yè)都在加快出海的步伐，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，以提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力。

京東物流作為其中的一員，日前推出了“國(guó)際特快送”服務(wù)，消費(fèi)者通過(guò)京東快遞小程序“寄國(guó)際”即可下單，還可享受一小時(shí)上門(mén)攬收服務(wù)。這一服務(wù)的推出，不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者的寄遞需求，也展示了京東物流在國(guó)際化進(jìn)程中的決心和能力。

順豐和菜鳥(niǎo)在今年都加大了出海的力度，通過(guò)增加國(guó)際航線(xiàn)、提升物流設(shè)施和加強(qiáng)與國(guó)際合作伙伴的合作，進(jìn)一步提高了其國(guó)際快遞服務(wù)的覆蓋范圍和時(shí)效性。同時(shí)，他們也在加速建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)和拓展海外倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，以提升全球物流效率。

由此可見(jiàn)，2023年全球化浪潮勢(shì)不可擋，我國(guó)快遞物流企業(yè)正積極努力在國(guó)際化進(jìn)程中尋找新的突破和進(jìn)展，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的跨境物流需求。

我國(guó)各大快遞企業(yè)為何紛紛加快出海步伐？歸根結(jié)底是因?yàn)?023年的跨境物流市場(chǎng)仍是一座尚未被完全挖掘的金礦，具有巨大的潛力和廣闊的前景。

數(shù)據(jù)顯示，2022年跨境物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%。而根據(jù)預(yù)測(cè)，今年跨境物流的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2.52萬(wàn)億元，行業(yè)的活力和潛力正在加速釋放。

圖源：中商情報(bào)網(wǎng)

為了抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)必須也不得不積極出征，加速拓展國(guó)際市場(chǎng)。

站在行業(yè)的高度，清晰可見(jiàn)的是，去年國(guó)際交流的頻繁和貿(mào)易的增加已使物流行業(yè)逐漸從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向全球舞臺(tái)延伸。

這種全球化的大趨勢(shì)，不僅給快遞企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī)和廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也對(duì)其國(guó)際化水平和綜合實(shí)力提出了更高的要求。

此時(shí)，為了在全球化的浪潮中站穩(wěn)腳跟，快遞企業(yè)必須不斷自我提升，才能應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

隨著物流行業(yè)邁進(jìn)2024年，全球化帶來(lái)的變革將更為深入，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也將在這場(chǎng)變革的洪流中遇到更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

過(guò)去幾年，我國(guó)物流行業(yè)時(shí)常陷入價(jià)格戰(zhàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。

2019年，順豐為了應(yīng)對(duì)商務(wù)件增速下滑的挑戰(zhàn)，采取了雙管齊下的策略。

一方面，順豐大幅度降低價(jià)格，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的低價(jià)產(chǎn)品吸引消費(fèi)者；另一方面，順豐推出了低端加盟業(yè)務(wù)豐網(wǎng)速遞，進(jìn)攻市場(chǎng)空間更大的電商件市場(chǎng)。

面對(duì)順豐的這一系列行動(dòng)，同行們倍感壓力，紛紛采取應(yīng)對(duì)措施，整個(gè)快遞行業(yè)因此陷入了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，物流行業(yè)的平均單價(jià)硬生生被打至10.6元，同比下降10.2%，創(chuàng)下7年以來(lái)的最大跌幅記錄。

2013-2020年全國(guó)快遞平均單價(jià)及同比

圖源：郵政研究院官微

一時(shí)間，價(jià)格戰(zhàn)成為了物流行業(yè)最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

但是，進(jìn)入2023年，我們可以明顯地感覺(jué)到，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火相較于過(guò)去有所減弱，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)開(kāi)始從價(jià)格轉(zhuǎn)向了時(shí)效。

尤其在快遞三巨頭之間，關(guān)于時(shí)效的爭(zhēng)奪變得尤為激烈。

今年上半年，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市率先推出了1212半日達(dá)服務(wù)，打響了時(shí)效戰(zhàn)的第一槍?zhuān)痪o接著，不甘示弱的京東物流在4月份上線(xiàn)了“云倉(cāng)達(dá)”服務(wù)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供了“半日達(dá)”的履約方案；另外，順豐也對(duì)其同城快遞產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，推出了“同城半日達(dá)”服務(wù)，截至今年10月這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋了全國(guó)200多個(gè)城市。

圖源：天貓超市截圖

快遞行業(yè)為何會(huì)掀起時(shí)效戰(zhàn)？其實(shí)說(shuō)白了，主要有兩個(gè)原因。

第一，隨著消費(fèi)者心智的日益成熟，大眾對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)的重視程度越來(lái)越高，對(duì)快遞時(shí)效的要求也日益提高。

面對(duì)這種情況，快遞企業(yè)必須努力提高時(shí)效，提供更加快捷、高效的服務(wù)，才能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

第二，由于物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)需求，更加側(cè)重于消費(fèi)者體驗(yàn)和服務(wù)的時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)逐漸開(kāi)始成為當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

此時(shí)，快遞企業(yè)只有不斷刷新物流配送時(shí)效，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)地位。

概括而言，物流行業(yè)掀起時(shí)效戰(zhàn)主要是由于消費(fèi)者對(duì)快遞時(shí)效的要求日益提高，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大而產(chǎn)生的。

2023年，我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)時(shí)效戰(zhàn)的熱潮，邁向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)新階段。隨著2024年的臨近，各大快遞企業(yè)在物流時(shí)效方面的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

除了顯著的全球化趨勢(shì)、時(shí)效戰(zhàn)的正式啟動(dòng)，2023年物流行業(yè)還出現(xiàn)了一個(gè)明顯的變化，那就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全面滲透。

在說(shuō)變化之前，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

《2022中國(guó)數(shù)字物流發(fā)展報(bào)告》顯示，2020年數(shù)字物流整體市場(chǎng)規(guī)模是356.7億元，到2022年10月增長(zhǎng)至1280.5億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)70%。截至2022年10月，經(jīng)營(yíng)范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)達(dá)到16000多家。其中，2022年成立的企業(yè)數(shù)量達(dá)到5000余家，占總數(shù)的31.97%。

圖源：《2022中國(guó)數(shù)字物流發(fā)展報(bào)告》

2018年至2022年期間，各大快遞企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要集中在局部的嘗試或試點(diǎn)階段，更側(cè)重于簡(jiǎn)單的技術(shù)應(yīng)用或流程優(yōu)化。

然而，到了2023年，這種轉(zhuǎn)型的深度和廣度都得到了顯著提升，不再局限于單一環(huán)節(jié)或部門(mén)，而是全面滲透到整個(gè)物流行業(yè)的各個(gè)方面，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及客戶(hù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全面滲透，我國(guó)物流企業(yè)得以獲取更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種轉(zhuǎn)型不僅有助于企業(yè)優(yōu)化流程、提高效率、降低成本，還為其提供了更加便捷、個(gè)性化的服務(wù)，從而更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

目前看來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在2023年已經(jīng)深入到物流業(yè)的每個(gè)角落，讓企業(yè)運(yùn)作更有效率，也讓業(yè)務(wù)更加透明，同時(shí)開(kāi)辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，使得物流行業(yè)加速成為AI技術(shù)重要的落地場(chǎng)景。

從全球化趨勢(shì)，到時(shí)效性競(jìng)爭(zhēng)，再到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，2023年的物流行業(yè)經(jīng)歷了三大顯著變化。這些變化為各大快遞企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也提供了寶貴的機(jī)遇。

在這場(chǎng)變革中，各大快遞企業(yè)不僅需要適應(yīng)全球化趨勢(shì)的發(fā)展，在時(shí)效性競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，同時(shí)還要在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。

這些看似難度不小的任務(wù)，事關(guān)各大快遞企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)能力，以及物流行業(yè)未來(lái)的走向，一刻也不能松懈。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但這也是機(jī)遇的所在。無(wú)論如何，快遞企業(yè)只有勇于面對(duì)變化，才能在競(jìng)爭(zhēng)中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。

隨著2024年的鐘聲響起，物流行業(yè)也將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)新的故事。