極兔靠什么撐起千億市值

上市尚不滿兩個(gè)月，極兔的表現(xiàn)卻足以令人對其刮目相看。

截至今日（12月12日）收盤，極兔市值達(dá)到1233.70億港元，約等于同在港股上市的京東物流市值（609.27億港元）的兩倍。

圖源：百度股市通

上市不過一個(gè)多月，極兔的總市值卻始終能夠維持在千億以上，這無疑“打臉”了那些在極兔上市之前，對其發(fā)展前景并不看好的質(zhì)疑者們。

這些質(zhì)疑者們不相信極兔主要是因?yàn)閮蓚€(gè)方面：一方面，快遞行業(yè)已經(jīng)有了三通一達(dá)、順豐、京東物流等成熟的競爭對手，極兔作為后來者面臨著巨大的競爭壓力。

另一方面，極兔的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)并不牢固，品牌美譽(yù)度也相對較低，難以與老牌快遞公司抗衡。 

此外，極兔還面臨著資金、管理等方面的挑戰(zhàn)，這些難題可能會對其上市后的表現(xiàn)產(chǎn)生影響。 

由于這些因素的存在，資本市場對極兔的看法普遍較為謹(jǐn)慎，認(rèn)為其上市后可能會遭遇股價(jià)下跌、市值大幅縮水的困境，甚至可能連續(xù)受到市場的打擊。 

然而，如今極兔的表現(xiàn)顯然可以讓此前唱衰的預(yù)言家們大跌眼鏡，不僅證明了外界的看法是錯(cuò)誤的，還對質(zhì)疑者進(jìn)行了有力回?fù)簟?nbsp;

仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，極兔市值大漲的主要原因有以下幾點(diǎn)： 

第一，隨著拼多多國內(nèi)業(yè)務(wù)的迅速增長，極兔作為其合作伙伴，也受益于拼多多在國內(nèi)電商市場的快速發(fā)展。同時(shí)，由于拼多多海外業(yè)務(wù)Temu發(fā)展迅速，極兔作為拼多多在海外的合作伙伴，也獲得了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會。 

第二，極兔在國內(nèi)外業(yè)務(wù)方面表現(xiàn)出色，其在快遞網(wǎng)絡(luò)方面的能力尤為突出。極兔不僅擁有覆蓋全國的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，還具備了國際快遞網(wǎng)絡(luò)的能力，這使其在電商市場中具備了獨(dú)特的優(yōu)勢。 

第三，極兔在科技應(yīng)用和創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，既增強(qiáng)了運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，也為其市值大漲奠定了基礎(chǔ)。此前，極兔就曾計(jì)劃將募集的資金大量投入到研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新中，以提升其運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。 

需要注意的是，除了上述原因，極兔市值的上漲還與政策環(huán)境、行業(yè)競爭等其它因素有關(guān)。 

在多重因素的影響下，極兔市值成功突破1200億港元，向資本市場展示了自身的強(qiáng)大實(shí)力和深厚潛力。

從最新的招股書來看，極兔似乎正朝著盈利的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日的上半年，極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤虧損大幅減少至2.64億美元，較上年同期的4.2億美元同比下降了37%。

圖源：極兔招股書截圖

這一趨勢表明，極兔在優(yōu)化運(yùn)營、提高效率以及控制成本方面已取得顯著成果，其盈利拐點(diǎn)或許很快就會到來。

今年的快遞行業(yè)非?；钴S，各大快遞企業(yè)的凈利潤普遍呈正向增長。

尤其順豐速運(yùn)一馬當(dāng)先，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和卓越的業(yè)績。今年第一季度到第三季度，順豐實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤達(dá)62.64億元，同比增長40.08%，充分彰顯了其在國際物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。

綜合物流巨頭1-9月業(yè)績情況 圖源：運(yùn)聯(lián)智庫

但奇怪的是，順豐這樣優(yōu)異的業(yè)績在資本市場上不僅未能得到熱烈反響，反而讓投資者感到寒意逼人。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年2月創(chuàng)下令人矚目的5681億元市值峰值以來，順豐的市值經(jīng)歷了一段艱難的下跌旅程。目前，順豐的A股總市值為2032.49億元，與高峰期相比，已跌去三分之二。

同樣的，京東物流方面，從1月3日開盤的57.97美元/股，跌至12月11日收盤的9.92港元，下跌了2.17%。 

而圓通的股價(jià)也在今年出現(xiàn)了明顯的下跌趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，圓通速遞股從1月3日到6月27日，圓通速遞的累計(jì)跌幅達(dá)到了26.81%。 

另據(jù)了解，進(jìn)入2023年以來，快遞股陷入集體低迷，是今年交通運(yùn)輸子領(lǐng)域下跌幅度最大的板塊。 

從這些數(shù)據(jù)中可以看出，我國快遞企業(yè)在資本市場上的表現(xiàn)普遍不佳。 

但是結(jié)合前文來看，極兔卻與眾不同，逆勢而上，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。 

探究背后的原因，其成功的關(guān)鍵在于極兔強(qiáng)大的全球化網(wǎng)絡(luò)布局。招股書顯示，截至今年上半年，極兔在全球已運(yùn)營265個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，超過8400輛干線運(yùn)輸車輛，其中包括4400多輛自有干線運(yùn)輸車輛及約3900條干線路線，以及超過18600個(gè)攬件及派件網(wǎng)點(diǎn)。

圖源：極兔招股書

在極兔的全球化擴(kuò)張中，其在東南亞市場的拓展尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，2022年，極兔在東南亞的市場份額為22.5%，遠(yuǎn)超其他快遞企業(yè)。

另外，目前極兔在東南亞擁有104個(gè)區(qū)域代理和約8700個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，形成了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其跨境服務(wù)已覆蓋亞洲、北美洲、南美洲、歐洲、非洲及大洋洲，不僅可以為來自不同國家和地區(qū)的人們提供服務(wù)，還能極大地提高了其在國際市場的份額和收入來源。 

綜合來看，極兔在上市后能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，與其全球化戰(zhàn)略密不可分。通過在東南亞市場和全球其他地區(qū)的廣泛布局和服務(wù)覆蓋，極兔才得以在國際市場上占據(jù)顯著份額并持續(xù)擴(kuò)大影響力。 

極兔在快遞行業(yè)中被嚴(yán)重低估了。作為東南亞快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊，極兔在國內(nèi)外市場都展現(xiàn)出了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢和風(fēng)格。

放眼整個(gè)世界，全球化已成為一種普遍現(xiàn)象和不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 

在這種趨勢下，我國快遞企業(yè)為了通過拓展海外市場來加快自身發(fā)展，紛紛加快了出海的步伐。

順豐不僅在鄂州開通了54條國內(nèi)外貨運(yùn)航線，還在中東、南美、非洲等地區(qū)開始嘗試布局；京東物流在今年10月與法國郵政旗下的國際快遞公司Geopost簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將正式展開國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度合作；極兔在海外市場拓展方面采取了多種策略，包括收購當(dāng)?shù)匚锪鞴?、建立分支機(jī)構(gòu)、拓展業(yè)務(wù)范圍等，以加速融入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

順豐鄂州花湖機(jī)場 圖源：順豐航空

除了京東物流、順豐和極兔，三通一達(dá)也在加快出海步伐。其中，圓通國際業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了6大洲、150多個(gè)國家和地區(qū)，并在18個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了50多個(gè)分公司及辦事處。該公司擁有全球加盟及代理商500多家，并擁有2000多條國際海空航線。

縱觀這些快遞企業(yè)的海外布局，可以看出，在全球化的大背景下，這些企業(yè)不僅成功捕捉到更多的商業(yè)機(jī)遇，而且也在全球范圍內(nèi)獲得了有力的發(fā)展支撐。這種全球化的視野和戰(zhàn)略，無疑為這些快遞企業(yè)開辟了更廣闊的發(fā)展空間，也為他們提供了更多的增長動力。

簡單來說，全球化讓快遞企業(yè)看到了更廣闊的發(fā)展前景和更多的商業(yè)機(jī)會，基于此，出海成為快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)目標(biāo)過程中，最順其自然的選擇。

不過，話又說回來了，機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并存。

全球化給我國快遞企業(yè)帶來了一些挑戰(zhàn)，特別是國際快遞業(yè)務(wù)。在海外市場，國際快遞企業(yè)仍需面對激烈的競爭壓力、物流成本的控制、安全風(fēng)險(xiǎn)以及跨文化差異帶來的溝通障礙等問題。

今后，隨著中國快遞企業(yè)不斷加速全球化布局，海外市場的重要性日益凸顯，這些挑戰(zhàn)也將逐漸浮出水面。