運(yùn)滿滿與廣東省冷藏協(xié)會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

12月12日消息，運(yùn)滿滿與廣州國(guó)際漁博會(huì)組委會(huì)、中國(guó)水產(chǎn)流通與加工協(xié)會(huì)等于12月7日共同主辦了一場(chǎng)關(guān)于數(shù)字物流助力廣東農(nóng)產(chǎn)品及漁業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高峰論壇活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)滿滿與廣東省冷藏協(xié)會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)廣東省地區(qū)生鮮全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸發(fā)展。

運(yùn)滿滿冷運(yùn)為貨主提供全國(guó)最大的冷藏車運(yùn)力，也為司機(jī)提供豐富的貨源供其遴選。同時(shí)，平臺(tái)車貨功能匹配以及對(duì)履約過程管控，為貨主和司機(jī)提供較好的履約體驗(yàn)。數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)就是信息透明度高，平臺(tái)“去中介化”的特征相對(duì)明顯，減少了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的層層加價(jià)，也為貨主降本增效。

圖源：滿幫集團(tuán)公眾號(hào)

佛山市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王丁望介紹說，佛山的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，一方面是因?yàn)閺V東地區(qū)的氣候優(yōu)勢(shì)，適合優(yōu)質(zhì)淡水魚的養(yǎng)殖，另一方面就是當(dāng)?shù)厮a(chǎn)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，助力佛山優(yōu)質(zhì)淡水魚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸大多是用水車，但這種運(yùn)輸方式一來對(duì)司機(jī)的專業(yè)性要求高，二來路程超過1000公里，活魚的死亡率就很高，三來運(yùn)輸成本很高，這類車輛返程往往只能空返。2007年左右，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)探索出一種“活魚冷鏈”運(yùn)輸方式，可以通過廂式貨車直接將魚運(yùn)走，并確保長(zhǎng)途運(yùn)輸50個(gè)小時(shí)到3000公里外,活魚成活率仍達(dá)99%。

在論壇現(xiàn)場(chǎng)，佛山漁融農(nóng)業(yè)科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人林建濤介紹說，除了技術(shù)進(jìn)步，還需要車輛的快速銜接，這種運(yùn)輸方式除了夏天氣溫較高時(shí)他們采用冷藏車之外，日常則使用廂式貨車運(yùn)輸就能滿足要求。 平臺(tái)的出現(xiàn)，及時(shí)滿足了當(dāng)?shù)鼗铘~經(jīng)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)輸問題。林建濤說，平臺(tái)上貨車多，找車也很快，在運(yùn)輸技術(shù)的支持下，他們通過平臺(tái)把運(yùn)輸效率不斷提升。此外，平臺(tái)的出現(xiàn)也節(jié)省了成本?！皫截涇嚨搅水?dāng)?shù)乜梢岳魏呜浳锘氐椒鹕剑杀窘档土撕芏?。?

圖源：滿幫集團(tuán)公眾號(hào)

位于廣東省廣州市的江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)是華南地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散地，擁有大小商戶近千家。顏武信說，他專門做綠葉菜批發(fā)生意，外地的菜到了江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)之后，再轉(zhuǎn)送到省內(nèi)的各個(gè)檔口?！艾F(xiàn)在大家基本上都在使用平臺(tái)，長(zhǎng)途就用運(yùn)滿滿，短途就用省省這些平臺(tái)?！鳖佄湫琶刻於家谑∈∑脚_(tái)上找至少10輛車，多以4.2、6.8米長(zhǎng)的貨車為主。

“近幾年，市場(chǎng)上對(duì)冷運(yùn)的需求不斷增加，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)冷庫、冷鏈運(yùn)輸?shù)扔辛艘欢ǖ匦枨笤鲩L(zhǎng)?！睆V州葉水福城市供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)許波在2016年開始轉(zhuǎn)型做冷鏈運(yùn)輸。許波說，他們現(xiàn)在有用干線和城配雙重業(yè)務(wù)，對(duì)車輛的需求很多，目前，他的企業(yè)車輛結(jié)構(gòu)是自有車輛+熟車+平臺(tái)調(diào)車，平臺(tái)調(diào)車占比在車輛結(jié)構(gòu)中的50%以上?！安煌髽I(yè)對(duì)車輛要求不一樣，在運(yùn)輸過程中也有定制化的服務(wù)，自購車輛無法滿足甲方需求的多樣化，平臺(tái)就成了我們的主要運(yùn)力池。”