11.11激戰(zhàn)正酣，京東把價格戰(zhàn)打到了汽車維修保養(yǎng)行業(yè)！

10月31日晚8點，京東11.11補貼加碼；與此同時，京東養(yǎng)車“震虎價”也再次升級，不僅將眾多商品納入“百億補貼”的覆蓋范圍、多個知名大牌換輪胎做保養(yǎng)還可享真5折的超級權益；99元輪胎、保養(yǎng)服務一經(jīng)推出，更是震撼了整個行業(yè)：低價養(yǎng)車的沖峰號，這次是真的吹響了！

“震虎價”加碼升級，

11.11這波羊毛薅定了！

這次京東養(yǎng)車“震虎價”加碼升級的最大看點，無疑是推出99元的輪胎、保養(yǎng)和配件等商品及服務。

說起來，在汽車維修保養(yǎng)領域，此前就有過形形色色的99元的輪胎、保養(yǎng)等服務；但是，這些服務大多“口惠而實不至”：服務的對象只限于有限的范圍，也鮮有主流汽車品牌參與；而這次京東養(yǎng)車推出99元的輪胎、保養(yǎng)和配件商品，不僅覆蓋了多個尺寸，還有卡羅拉、思域、朗逸、天籟、亞洲龍等多款主流車型，99元保養(yǎng)套餐首次覆蓋美孚、嘉實多、殼牌三大品牌，足見“震虎價”的力度之大。

“換輪胎做保養(yǎng) 真5折”，是今年京東11.11京東養(yǎng)車的核心權益之一。一方面，多款輪胎品牌都給出了真5折的力度；另一方面，美孚、殼牌、嘉實多等多個大牌保養(yǎng)套餐，以及汽車配件等，都可以享受5折，直接將優(yōu)惠力度拉滿。

更讓人驚喜的是，京東百億補貼不請而至，再次在汽車保養(yǎng)領域掀起波瀾！

今年京東11.11，百億補貼的加入直接擊穿了一些汽車商品的行業(yè)最低價。比如說，金美孚全合成汽機油 0W-40 SN 5L，這是一款深受萬千車主喜愛的千萬級爆品，京東11.11期間，在百億補貼加持下，該產(chǎn)品的補貼超過百元，最終價格低至299元。

除了低到顛覆認知的多款商品，今年京東11.11期間，京東養(yǎng)車在“買貴雙倍賠”權益基礎上，還上線了“我要爆料”功能，用戶只要發(fā)現(xiàn)其他平臺的同款商品比“震虎價”商品價格低就可以爆料，成功后就可獲得200京豆獎勵；而在線下，京東養(yǎng)車也為全方位提供“輪胎免費裝”、“三年無憂質?！薄ⅰ皺C油正品溯源無憂”等服務；此外，京東11.11期間，京東養(yǎng)車全國1400多家線下門店還推出了買一贈一禮活動，線上和線下用戶到店消費滿300元就可領取京東養(yǎng)車專屬刮刮樂一張，中獎率100%。

京東養(yǎng)車“震虎價”在京東11.11期間的加碼升級，多款輪胎、保養(yǎng)、車品直接擊穿行業(yè)最低價，無疑給廣大車主們打了一劑“強心針”：看來，今年11.11，車主們到京東養(yǎng)車薅11.11“羊毛”，已如箭在弦上，不得不發(fā)了！

京東“震虎價”，為解決車主痛點而生

今年9月以來，京東養(yǎng)車“震虎價”的持續(xù)推進，其實并不偶然。

一方面，國內汽車保養(yǎng)市場的消費需求“隱秘而龐大”。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年，我國汽車保有量達到3.19億輛，占機動車保有量比例提升至76.50%；截至2023年6月底汽車保有量達到3.28億輛。

隨著汽車保有量及汽車平均年齡的不斷上升，汽車維修、保養(yǎng)和改裝的需求持續(xù)增長，開辟出一個萬億級的汽車后市場：灼識咨詢報告顯示，2022年中國汽車服務市場規(guī)模已達1.2萬億元；預計2023年至2027年，將以9%的復合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。

在此背景下，包括途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都及時切入到汽車后市場這片“藍?！薄?/p>

今年6月，京東零售整合了整車、車品、二輪及養(yǎng)車全渠道等業(yè)務和團隊，成立了新的京東汽車事業(yè)部。目前，京東養(yǎng)車已在全國超過163座城市開設1400多家養(yǎng)車門店，4000多家合作4S店，3萬家直連合作門店，已構建了完善的線下服務網(wǎng)絡。

與此同時，整個汽車維修保養(yǎng)行業(yè)長期以來一直存在著不少問題，需要有人站出來真正解決行業(yè)痛點，做到“不破不立”。

比如說，行業(yè)信息不透明、商品和服務價格較高、過度維修保養(yǎng)，雜項繁多、以次充好、拒絕退貨等，前兩個問題更是行業(yè)長期存在的“頑疾”。

分析起來，行業(yè)信息不透明的出現(xiàn)，不排除是一些商家故意而為之，為的就是在提供服務時有更多的話語權和主導權；而商品和服務的價格貴，一方面和一些商家有選擇性地去做一些高牟利商品有關，更深層次的原因則是整個產(chǎn)業(yè)鏈分銷體制加價造成的。

所有這些，不僅沒有從根本上解決行業(yè)問題，還造成整個行業(yè)的消費者體驗非常不好，這也給整個行業(yè)的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。

洞察到行業(yè)痛點后，今年9月，京東養(yǎng)車果斷上線“震虎價”，涵蓋輪胎、保養(yǎng)、配件及蓄電池等產(chǎn)品，這無異于在養(yǎng)車領域發(fā)動的一場“定向攻擊”。

當時，對于為何推出“震虎價”？京東養(yǎng)車負責人說得很清楚：“目前國內消費者在進行汽車維修保養(yǎng)時面臨‘花大錢卻沒辦好事’等眾多痛點。京東養(yǎng)車推出‘震虎價’不是要通過‘價格戰(zhàn)’擾亂行業(yè)，而是通過優(yōu)選大牌低價商品滿足用戶需求，同時‘倒逼’行業(yè)以用戶需求為出發(fā)點實現(xiàn)轉型升級?！?/p>

所以，對于途虎養(yǎng)車的上市，京東汽車負責人在朋友圈發(fā)文祝賀，但他同時表示，京東近期也上線了“震虎價”，而且，所有“震虎價”商品都要比友商低5%。

這也意味著，不光是今年11.11，“震虎價”作為京東養(yǎng)車的長期策略，還會一直打下去，而且還會繼續(xù)加碼。

李佳琦都不敢涉足的領域，

為什么京東長期投入？

雖然汽車保養(yǎng)行業(yè)的市場夠大，但是市場集中度低，加上受制于專業(yè)性等原因，互聯(lián)網(wǎng)平臺很難做到對這個行業(yè)的“顛覆”，很多人對這個行業(yè)的關注度也很低，就連李佳琦這樣的頭部主播都不敢涉足這個領域。

而通過“震虎價”，京東養(yǎng)車至少從以下兩個方面打破了很多人的認知。

其一，養(yǎng)車這件事，也可以不是很貴的。

在很多人眼中，養(yǎng)車既花了高價，又投入了不少精力，歸根到底，這是由于行業(yè)分散，運營效率低下造成；而京東敢于切入養(yǎng)車這個領域，其最大的優(yōu)勢就是線上線下龐大的資源優(yōu)勢，能將產(chǎn)品和服務進行最好的配置，實現(xiàn)資源最大化。也就是說，京東完成有愿意，也有能力解決養(yǎng)車貴這個問題。

而從京東的發(fā)展歷史上也可以看出，低價是京東最有力的基礎性武器。無論是此前與當當在圖書領域，還是與蘇寧在大家電領域的競爭，低價都是京東贏得用戶和市場的關鍵因素。如今，“震虎價”殺進養(yǎng)車領域，并且確定了會持續(xù)加碼升級，也會以更實惠的價格、更好的商品、更優(yōu)質的服務贏得用戶信賴。

所以，通過推出“震虎價”，全力推動行業(yè)回歸正常價格，讓更多消費者認識到養(yǎng)車也可以這么便宜，這也是加強市場充分競爭的必要條件。對于那些對行業(yè)不了解，不敢選擇4S店之外的消費者而言，京東養(yǎng)車無疑是個不錯選擇。

其二，敢于喊出低價的背后，其實是京東養(yǎng)車依托于供應鏈的成本和效率優(yōu)化建立起的護城河。

目前，京東一體化供應鏈已深入全國幾百個城市的海量全渠道實體門店，這也讓京東養(yǎng)車業(yè)務的成本相對降低，這也是京東養(yǎng)車可以在商品和服務上死磕價格的最大底氣。當然，京東養(yǎng)車也會向行業(yè)分享自身在供應鏈方面積淀的能力，助力行業(yè)健康發(fā)展。

展望未來，新能源車是汽車發(fā)展的新方向。今年以來，京東養(yǎng)車參與起草了我國首份《新能源汽車維修職業(yè)技能評價規(guī)范》，還參與編制了國內首個《新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規(guī)范》并成為第一批應用標準的試點單位。這說明，京東養(yǎng)車正在圍繞著現(xiàn)有的新能源以及整車業(yè)務和線上中心化場布局一系列創(chuàng)新業(yè)務業(yè)態(tài)，積極探索針對新能源汽車提供專門服務的機會，通過價格戰(zhàn)讓更多人認識到養(yǎng)車可以不貴而省心，也是未來京東養(yǎng)車的服務重點。

所以，對于京東養(yǎng)車而言，以高品質、低價格的維修保養(yǎng)商品和服務滿足中國車主的需求，是值得京東養(yǎng)車用一生去推進的長期策略。京東養(yǎng)車的負責人也表示，無論是依托供應鏈的成本和效率優(yōu)化，還是0傭金、0坑位費的采銷直播，最終都是為了給消費者帶來低價靠譜的好產(chǎn)品好服務。