10月25日消息，汽車之家研究院聯(lián)合天天拍車發(fā)布二手車保值率報(bào)告稱，隨著三季度降價(jià)幅度趨于平穩(wěn)，體量最大的合資車型，在三季度的保值率有了回暖跡象，漲幅高達(dá)2.26%，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車雖然依然有跌幅，但是較之二季度動(dòng)輒一個(gè)點(diǎn)以上的跌幅已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

國(guó)別方面，排名靠前的德系、日系、英系依舊有著1%以上的跌幅，主要是為了降價(jià)保量。而美系在三季度成為保值率榜單唯一的上漲國(guó)別，美系車的大幅優(yōu)惠已存在多年，較之其他國(guó)別產(chǎn)品，保值率受新車端降價(jià)影響較小。

圖源：汽車之家研究院公眾號(hào)

報(bào)告指出，三季度保時(shí)捷因24款新車上市，現(xiàn)款庫(kù)存優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大，部分車型已經(jīng)穩(wěn)定在八折出售，二手車保值率因此依舊處于下行通道。雷克薩斯在三季度未能擺脫保值率下滑困境，主要是其新車換代上市后，為促進(jìn)新車銷量車企加大優(yōu)惠力度，對(duì)保值率產(chǎn)生不小影響。賓利三季度對(duì)部分車型進(jìn)行了官方調(diào)漲，最高漲價(jià)達(dá)17.9萬(wàn)元，部分車型現(xiàn)車難求，同時(shí)之前二手車價(jià)格跌幅較猛，吸引了部分客戶轉(zhuǎn)而選購(gòu)二手車，故而保值率有所提升。奧迪保值率提升0.65%，主要是因?yàn)樾驴預(yù)3及改款后的A4L成為二手車主力車型，三季度占比提升，拉升了整體保值率。

中國(guó)品牌方面，寶駿在三季度保值率下滑嚴(yán)重，逼近3%，究其根本在于品牌過往的戰(zhàn)略調(diào)整，三年左右的燃油寶駿二手車源體量開始萎縮，市場(chǎng)熱度不及過往，保值率正在因整體二手車源結(jié)構(gòu)的改變經(jīng)歷陣痛期。

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中國(guó)品牌榜單中，保值率榜首的極氪面對(duì)銷量壓力，在八月“終于”加入了官降大軍，保值率也在三季度跌幅高達(dá)3.2%。報(bào)告稱，其他品牌也依然延續(xù)二季度的下滑態(tài)勢(shì)，動(dòng)輒跌2個(gè)點(diǎn)起步，原因有三：首先，零售終端為了搶占份額加大了優(yōu)惠力度；其次，更新更便宜的新車上市；最后，產(chǎn)能過剩，消費(fèi)者降價(jià)預(yù)期不減。

從三季度的保質(zhì)率來(lái)看，報(bào)告列出了排名前十的品牌，這些是整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)的，同時(shí)也能看到，在前十名中，蔚來(lái)出現(xiàn)了保值率相對(duì)較大的降幅，二季度官降帶來(lái)的保值率影響還在延續(xù)，其租電模式帶來(lái)的價(jià)格模式混亂、溝通成本增加、以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)的額外支出，都讓其保值率受到影響。

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二季度跌幅最大的中型車在三季度觸底反彈，尤其是合資中型車，因其剛需屬性，三季度市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，保值率略有增長(zhǎng)。部分在“新電”和“舊油”之間躊躇的消費(fèi)者面對(duì)新能源車愈演愈烈的降價(jià)潮，選擇暫時(shí)先購(gòu)置中型合資二手車代步觀望，讓“子彈再飛一會(huì)兒”。

而中大型SUV和大型SUV在三季度的保值率表現(xiàn)不佳，分別下跌2.13%和1.54%，主要是兩方面因素造成：一方面，新能源7座SUV和MPV的內(nèi)卷，吸引走了一部分以乘坐空間為訴求的消費(fèi)者，市場(chǎng)需求放緩。另一方面，像奔馳G級(jí)、保時(shí)捷Cayenne和路虎衛(wèi)士的豪華越野車，新車終端售價(jià)持續(xù)走低。即便是金九銀十剛啟動(dòng)，也未能止住這兩個(gè)細(xì)分級(jí)別的保值率下滑。

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