京東發(fā)力歐洲電商市場，旗下Ochama加速拓展業(yè)務

國內(nèi)電商巨頭出海的呼聲日漸高漲。當拼多多的Temu、阿里的速賣通等在海外瘋狂跑馬圈地的時候，同樣作為巨頭的京東也沒有閑著，它正努力結合自身的獨特優(yōu)勢，講出別樣的出海故事。

日前，京東在荷蘭注冊的零售平臺Ochama宣布其即將進入立陶宛等19個市場，同時它的送貨上門等服務也將同步上線。具體來看，這19個市場分別是奧地利、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、匈牙利、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、西班牙以及瑞典。而這一舉動，也是京東借Ochama深度布局歐洲市場的顯性體現(xiàn)。

（Ochama購物頁面 圖源：Ochama）

此次業(yè)務拓展完成后，歐洲將有24個國家的消費者均可以在Ochama平臺上一站式購買包括3C、食品、母嬰、美妝、家電等在內(nèi)的全品類商品。

值得關注的是，近年來伴隨著物流、支付等一些與電商相關的基礎設施的日漸完善，歐洲熱衷于網(wǎng)絡購物的消費者數(shù)量持續(xù)增多。報告顯示，截至2022年歐洲擁有約5.23億電商活躍用戶，并且平均各國約有62%的消費者網(wǎng)上購物。伴隨著這樣的趨勢，未來幾年歐洲電商市場規(guī)模依舊有望高速增長，預計到2026年歐洲電商市場規(guī)模將超過1.1萬億美元。

（歐洲電商市場規(guī)模持續(xù)增長 圖源：ecommerceDB）

由此可見，深度布局歐洲市場，也是京東海外掘金所下的一步妙棋。

當然，在征戰(zhàn)海外市場的過程中，京東也不是沒有經(jīng)歷過一些灰暗時刻。

比如說，因難以抵抗居高不下的成本，京東在東南亞曾一度陷入“陣地失守”的尷尬境地。今年1月初，京東在印度尼西亞的官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱：“京東印尼站將于2023年2月15日起停止接受訂單，并將于2023年3月31日起停止所有服務?！睕]過多久，京東與泰國零售集團Central Group合作建立的電商平臺JD Central也發(fā)布通知：“將于2023年2月15日起停止接受訂單，于2023年3月3日起停止運營?！?/p>

（JD Central關停 圖源：JD Central）

印尼以及泰國兩地的業(yè)務大調(diào)整，無疑將京東拉上了沸沸揚揚的輿論場。

為何會選擇關閉業(yè)務？其實結合京東多年來在東南亞市場的布局來看，答案已經(jīng)十分鮮明。就電商業(yè)務而言，一方面是業(yè)績不及預期，但同時成本又居高不下，盈利壓力與日俱增；另一方面，印尼以及泰國電商市場的競爭愈發(fā)激烈，再加上不斷升級的本土化挑戰(zhàn)……受多重因素影響，再繼續(xù)以極高的成本堅持下去并非明智之舉，因而京東選擇及時止損，主動調(diào)整戰(zhàn)略。

事實上，伴隨著全球電商市場的蓬勃發(fā)展，全球物流倉儲市場的規(guī)模也在飛速擴大，蘊藏著巨大商機。而在調(diào)整跨境電商業(yè)務的同時，京東也在不斷加碼對東南亞、北美等地的物流倉儲建設。如今，京東物流已在全球擁有近90個保稅倉、海外倉以及直郵倉。

（京東在美建立第三個自營倉庫和配送中心 圖源：京東）

積極擁抱全球市場，未來京東還將繼續(xù)加大在供應鏈基礎設施等方面的布局，結合自身獨有優(yōu)勢走出一條屬于自己的高質(zhì)量出海之路。就像京東創(chuàng)始人劉強東在2020年所說的那樣：“要成為一家國際化的公司，在海外再造一個京東。”帶著這樣的愿景，京東的海外狂奔還在繼續(xù)。