菜鳥(niǎo)持續(xù)發(fā)力自營(yíng)快遞。

6月底，菜鳥(niǎo)正式推出了自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”，根據(jù)官網(wǎng)介紹，菜鳥(niǎo)速遞分為有菜鳥(niǎo)標(biāo)快和菜鳥(niǎo)半日達(dá)兩大產(chǎn)品。

其中，菜鳥(niǎo)標(biāo)快主要提供“時(shí)效準(zhǔn)穩(wěn)、價(jià)格優(yōu)、服務(wù)周到”的高品質(zhì)門到門寄件服務(wù)，包裹覆蓋500G以內(nèi)的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹全公斤段寄件服務(wù)。

（菜鳥(niǎo)速遞產(chǎn)品及服務(wù)介紹。截自菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)）

近期，我們注意到，支付寶的“菜鳥(niǎo)裹裹商家寄件”小程序正在試水“放心寄”產(chǎn)品，并且打上了“官方推薦”顯著標(biāo)語(yǔ)。“放心寄”便是由菜鳥(niǎo)直送（丹鳥(niǎo)）承運(yùn)的菜鳥(niǎo)標(biāo)快產(chǎn)品。

（支付寶“菜鳥(niǎo)裹裹商家寄件”小程序寄件頁(yè)面）

根據(jù)介紹，使用“放心寄”寄件，下午5點(diǎn)前的訂單能實(shí)現(xiàn)單日攬收，能夠提供精準(zhǔn)的時(shí)效預(yù)測(cè)，以及保價(jià)、送貨上門、丟損必賠等服務(wù)。

在這之前，菜鳥(niǎo)裹裹商家端寄件服務(wù)主要由第三方物流承運(yùn)，比如由三通一達(dá)和極兔等第三方物流承運(yùn)的“特惠寄”產(chǎn)品，支持淘系訂單和非陶系訂單寄件，寄件數(shù)越多價(jià)格降幅越明顯。此外，菜鳥(niǎo)還有順豐承運(yùn)的“尊享寄”產(chǎn)品。

三大產(chǎn)品在服務(wù)和時(shí)效有所不同，價(jià)格也對(duì)應(yīng)的有所區(qū)分，比如商家從杭州余杭區(qū)發(fā)一件商品寄往北京， “特惠寄”、“放心寄”、“尊享寄”1KG以內(nèi)的起步價(jià)分別為5.4元、9元和9.9元。

除了在商家側(cè)擴(kuò)大自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的寄件業(yè)務(wù)范圍外，菜鳥(niǎo)還借助第三方服務(wù)商的力量，切入同城貨運(yùn)賽道。

目前，菜鳥(niǎo)裹裹支付寶端已經(jīng)上線了“菜鳥(niǎo)搬家拉貨”入口，提供拉貨、搬家、寄大件的服務(wù)。

（支付寶“菜鳥(niǎo)”小程序搬家拉貨下單頁(yè)面）

根據(jù)平臺(tái)信息，拉貨服務(wù)主要指的是用車運(yùn)輸服務(wù)，菜鳥(niǎo)合作的服務(wù)商包括貨拉拉、快狗打車和滿幫優(yōu)車，車型涵蓋了小面、中面到17米5廂貨。

搬家服務(wù)和大件服務(wù)則同時(shí)包含了運(yùn)輸與搬運(yùn)服務(wù)，其中，搬家服務(wù)接入了四通搬家、藍(lán)犀牛搬家和海豹搬家等公司。而據(jù)客服介紹，大件服務(wù)使用的是德邦快遞。

持續(xù)發(fā)力自營(yíng)快遞，補(bǔ)上同城貨運(yùn)短板，菜鳥(niǎo)嘗試講出更多新故事。

阿里啟動(dòng)“1+6+N”變革后，在5月批準(zhǔn)了菜鳥(niǎo)集團(tuán)啟動(dòng)上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)完成上市。

沖刺IPO的菜鳥(niǎo)，為了獲得更高的估值、籌集更多的資金，正在想方設(shè)法地講出更多的故事。

為了提高品牌知名度，培養(yǎng)用戶心智，菜鳥(niǎo)在B端和C端共同發(fā)力，不斷拓展客戶。

在C端，多年來(lái)，菜鳥(niǎo)因驛站不送貨上門而飽受用戶詬病，提升服務(wù)能力成為菜鳥(niǎo)的工作重點(diǎn)之一。

去年，菜鳥(niǎo)將送貨上門列為“最重要的事”之一，并用多種方式力推送貨上門。今年，菜鳥(niǎo)又再次追投30億元補(bǔ)貼菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)，繼續(xù)強(qiáng)化送貨上門服務(wù)，自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)首先承諾的也是提供100%送貨上門服務(wù)。

（截自菜鳥(niǎo)驛站微信公眾號(hào)）

值得一提的是，為了打響自營(yíng)快遞的知名度，菜鳥(niǎo)直送的工作人員還更換了統(tǒng)一的工服，以便在上門服務(wù)時(shí)加深用戶對(duì)品牌的印象。

除了提高服務(wù)之外，正如前面提到的，菜鳥(niǎo)還將觸角伸到了同城貨運(yùn)市場(chǎng)，不斷滿足用戶的多場(chǎng)景運(yùn)輸需求。

如果說(shuō)在C端大件市場(chǎng)菜鳥(niǎo)還是個(gè)新手，在B端大件領(lǐng)域菜鳥(niǎo)卻稱得上是得心應(yīng)手。

去年，菜鳥(niǎo)宣布將投入10億元，建立一支1萬(wàn)人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì)。在這個(gè)月，淘寶天貓宣布將聯(lián)合菜鳥(niǎo)3年投入10個(gè)億，為商家提供中大件商品倉(cāng)、配、裝一體化服務(wù)，向用戶提供免費(fèi)預(yù)約配送、送裝一體、無(wú)憂退換貨服務(wù)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈及服務(wù)能力，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

在B端，菜鳥(niǎo)也想辦法拓展更多的客戶，而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和大手筆的補(bǔ)貼，是菜鳥(niǎo)吸引客戶的底氣。

目前，菜鳥(niǎo)全國(guó)倉(cāng)配樞紐有7個(gè)，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)230個(gè)，倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。菜鳥(niǎo)速遞的一級(jí)分撥中心有13個(gè)，7500多條運(yùn)輸線路中自營(yíng)占比三成，還有5000多個(gè)終端站點(diǎn)和5.3萬(wàn)名快遞員。

背靠阿里的菜鳥(niǎo)，不愁沒(méi)有商流資源。從去年年底開(kāi)始，菜鳥(niǎo)直送就已經(jīng)陸續(xù)將淘寶退貨件、天貓國(guó)際快件的承運(yùn)從其它快遞服務(wù)商處切回。

為了爭(zhēng)奪更多的中小商家，菜鳥(niǎo)也進(jìn)行大手筆的補(bǔ)貼。

不久前，菜鳥(niǎo)裹裹宣布與淘寶天貓合作，面向商家提供總價(jià)值 13 億元的寄件補(bǔ)貼，為幫助商家降低發(fā)貨成本。除此之外，菜鳥(niǎo)速遞站點(diǎn)還有針對(duì)商家開(kāi)展的促銷活動(dòng)，比如合同客戶首月可以享受500單寄件價(jià)格優(yōu)惠等。

除了分散的中小商家外，服飾、美妝、快消等行業(yè)的外部大客戶也是菜鳥(niǎo)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，而這考驗(yàn)的是菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

此前菜鳥(niǎo)接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)提到：“無(wú)論‘1+6+N’之前還是之后，菜鳥(niǎo)都要憑借自身的能力去獲得市場(chǎng)、獲得訂單，包括阿里巴巴內(nèi)部的業(yè)務(wù)，同樣有高標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)、成本、效率的要求。菜鳥(niǎo)提供的方案必須有競(jìng)爭(zhēng)力。”

在大快消領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)推出了特色行業(yè)解決方案，如酒水、美妝等BC一體解決方案，為客戶提供定制化服務(wù)。

最近半年，菜鳥(niǎo)和全球TOP50的快消巨頭雀巢、寶潔、聯(lián)合利華等加深供應(yīng)鏈方面的合作，菜鳥(niǎo)的服務(wù)范圍從阿里系業(yè)務(wù)拓展到非阿里系業(yè)務(wù)，從線上拓展到線下全場(chǎng)景一體化合作。

（寶潔與菜鳥(niǎo)簽署新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。圖源：菜鳥(niǎo)公眾號(hào)）

在汽車領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)與包括長(zhǎng)安汽車、比亞迪在內(nèi)的近十個(gè)汽車及零部件企業(yè)展開(kāi)物流科技應(yīng)用合作，菜鳥(niǎo)提供的一站式解決方案已覆蓋入廠物流、工廠物流、整車物流、備件/售后物流等四大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，數(shù)字供應(yīng)鏈更是完整覆蓋汽車全場(chǎng)景物流業(yè)務(wù)。

估值達(dá)到了1800億的菜鳥(niǎo)，正在加快向成熟的綜合性物流服務(wù)商進(jìn)化，在向上下游拓展的過(guò)程中，菜鳥(niǎo)也向市場(chǎng)展現(xiàn)出了更多的想象力。

過(guò)去十幾年里，快遞行業(yè)幾經(jīng)變化，中小玩家不斷出局，行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升，巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)也陷入了膠著的持久戰(zhàn)當(dāng)中。

隨著菜鳥(niǎo)的迅猛發(fā)展和行業(yè)持續(xù)的并購(gòu)整合，未來(lái)順豐、菜鳥(niǎo)、京東三足鼎立的格局已經(jīng)逐漸明朗了起來(lái)。

順豐、菜鳥(niǎo)和京東瞄準(zhǔn)的都是中高端市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年的積累，順豐和京東已經(jīng)完成了全距離、全類型的物流快遞布局，建立了自己的護(hù)城河。

而在菜鳥(niǎo)還未涉及到的即時(shí)配送領(lǐng)域，順豐有順豐同城，京東物流有達(dá)達(dá)，并且二者都在今年迎來(lái)了盈利，為集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)做貢獻(xiàn)。

阿里財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，菜鳥(niǎo)集經(jīng)調(diào)整EBITA為盈利8.77億元，同比扭虧為盈。但菜鳥(niǎo)今年才正式發(fā)力自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，要想做大市場(chǎng)規(guī)模，還要繼續(xù)投入更多資金到這門重資產(chǎn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)中來(lái)，這將為當(dāng)下沖刺資本市場(chǎng)的菜鳥(niǎo)帶來(lái)更多的成本壓力。

極兔和順豐已經(jīng)先菜鳥(niǎo)一步啟動(dòng)赴港上市，在競(jìng)爭(zhēng)更加膠著和激烈的行業(yè)下半場(chǎng)，落后者將被淘汰。唯有服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)鏈建設(shè)、數(shù)智化等綜合實(shí)力做到領(lǐng)先，才有突出重圍的可能性。