速賣通巴西加速海外倉布局，拿下拉美市場還需時日

在巴西經(jīng)歷業(yè)務滑坡后，AliExpress速賣通仍然沒有放棄。

日前，速賣通在商家宣講會上透露，目前巴西海外倉可實現(xiàn)核心城市5-10日達。商家備貨平臺生態(tài)倉，即可獲得“x日達”標識；備貨在其他第三方海外倉，只要通過“承諾達”考核，也可擁有“x日達”標識。

值得一提的是，平臺還提供了“晚必賠”服務，對超過物流預計到達時間的“x日達”訂單主動進行賠付，致力于為消費者提供更優(yōu)的消費體驗，提升購買轉(zhuǎn)化率。

這意味著，海外倉業(yè)務將是速賣通今年在巴西的重點努力方向。

事實上，速賣通此前已經(jīng)宣布升級在韓國的發(fā)貨物流保障服務，承諾部分貨物將在5日內(nèi)送達，這些商品將會帶有“5天免費送貨”標簽，如果未能在5天內(nèi)送達，平臺將為客戶提供代金券作為補償，補償金額在1至3美元之間。這一舉措讓不少韓國消費者對速賣通的好感提升，直接促進了其銷售增長。

速賣通在韓國嘗到了甜頭，也直接驗證了物流于電商而言的重要性。因此，對于速賣通來說，想要進一步打開巴西市場，物流時效就必須跟得上，這也與巴西市場的特殊情況緊密相關。

究其原因，海外倉發(fā)貨需要耗費較長時間，再加上巴西海關清關手續(xù)繁瑣、當?shù)匚锪髋渌突A設施不完善，這就大大延長了本就不短的商品交付時間，屬于是“雪上加霜”的狀況。作為電商平臺，只能從自身出發(fā)，不斷優(yōu)化平臺所能提供的物流服務，盡可能為消費者提供更優(yōu)的購買體驗。

實際上，速賣通早在2010年就進入了巴西，2013年開始正式運營，在2015年巴西經(jīng)濟危機的影響下，速賣通業(yè)務隨之跌入谷底。

盡管目前速賣通已經(jīng)渡過危機，但一直以來，其在巴西甚至整個拉美市場的表現(xiàn)始終不盡人意。此次速賣通重點發(fā)力巴西物流時效，想來也是希望重新聚焦拉美，繼續(xù)掘金藍海市場。

眾所周知，拉美是一塊等待電商玩家們探索挖掘的電商寶地。速賣通在巴西深耕多年，自然不愿意就此放棄巴西甚至是整個拉美藍海市場。來自eMarketer的數(shù)據(jù)顯示，2022年拉美地區(qū)是全球電商增長量最大的市場之一，以20.4%的增長率略次于東南亞的20.6%。如此亮眼的數(shù)據(jù)，即使在拉美面臨重重阻礙，對于速賣通來說這也是值得的。

（圖源：eMarketer）

此外，根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺MOBILEINDEX公布的數(shù)據(jù)，速賣通3月在韓國安卓和iOS應用商店用戶總下載次數(shù)超68萬次，登頂韓國購物類APP總下載和新下載榜第一?；蛟S此前在韓國的大獲成功也給速賣通注入了重整旗鼓、重心傾向于拉美市場的力量，使得它重拾起在涅槃中崛起的自信。

《孟子》有云，“是故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨?！彼儋u通想要在拉美闖出一片新世界，還面臨著不少無法忽略的挑戰(zhàn)。

雖說拉美是電商里的一片藍海，但“金子總是會發(fā)光的”，其電商潛力早就難以掩蓋，諸多平臺都已經(jīng)嗅到這里散發(fā)出來的迷人魅力，紛紛在此布局業(yè)務。亞馬遜、SHEIN、Shopee等等都是速賣通需要正面迎戰(zhàn)的強勁對手。各路電商群雄爭霸在此，烽煙四起，速賣通能否突破重重包圍殺出一條路來，還需要等待時間來揭曉答案。

無論如何，對各位賣家來說，速賣通沒有放棄拉美地區(qū)的電商業(yè)務是一件值得慶祝的好事。賣家們可以多多關注后續(xù)的動態(tài)，抓住合適的時機跟上速賣通的腳步一起深入拉美這塊電商熱土。