Shopify出售物流業(yè)務，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身

顯而易見的是，重資產(chǎn)的物流玩法并不適合Shopify，它必須在業(yè)績大跳水之后，重新尋找突破口。 

近日，全球物流公司Flexport宣布完成對Shopify旗下物流部門Shopify Logistics的收購，消息傳出后，Shopify的股價上漲了約 6%。

據(jù)介紹，這筆交易包括了一個月前率先完成收購的Deliverr。至此，Flexport將被Shopify納入電子商務履行和最后一英里交付領域，正式成為官方物流合作伙伴和首選Shop Promise供應商，為客戶提供兩天和次日送達選項，作為交換，Shopify將獲得Flexport13%的股權(quán)以及董事會席位。

值得關注的是，早在此次收購之前，Shopify就和Flexport建立了合作關系。

去年，Shopify對Flexport進行戰(zhàn)略投資10億美元；今年二月，雙方又達成了合作，F(xiàn)lexport開發(fā)了一個工具，幫助Shopify電商平臺上的賣家管理和追蹤入境海運貨物，極大完善了Shopify的物流網(wǎng)絡。

或許正是由于有過合作基礎，一個月前，Shopify才會選擇將去年斥巨資21億美元收購的Deliverr出售給Flexport，讓Flexport基本上接管了 Shopify網(wǎng)絡中的Deliverr團隊，如今更是對其給予了全部的信任，讓其正式接入最后一公里配送服務。

Shopify之所以選擇Flexport進行合作，甚至在物流的態(tài)度上顯示出了一百八十度的態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，自然有著現(xiàn)實層面的考慮。

從外部市場反應來看，去年Shopify收購Deliverr時，許多投資者并不看好，他們認為這將在自由現(xiàn)金流 (FCF) 盈利能力方面給Shopify的股票帶來不利影響。

從內(nèi)部運營策略來看，進一步擴大物流基礎設施的做法，無疑會離目前Shopify正在強調(diào)提高利潤率的目標越來越遠。

此前Shopify在提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中指出，在絕對基礎上，毛利潤有所上升，但在最近一個季度占銷售額的百分比下降至48%，而去年這一比例為53%。該公司在文件中表示，這一下降“主要是由于我們的業(yè)績中包含了Deliverr業(yè)務?！?/p>

因此眼下的Shopify必須及時調(diào)頭，放棄表現(xiàn)得不盡如人意的物流業(yè)務，重新回歸到能夠恢復盈利能力的電商主業(yè)上來。

上個月，Shopify首席執(zhí)行官Tobi Lutke曾在員工信中表示，把物流業(yè)務出售出去，不僅可以讓Flexport做他們最擅長的事情，也可以把更多的精力放回到電子商務的主業(yè)上，推動收入增長。

最近Shopify管理層對公司2023財年的FCF展望更新也釋放出了同樣的信號，他們稱Shopify“計劃在2023年每個季度實現(xiàn)自由現(xiàn)金流盈利能力”。

種種跡象表明，去年的Shopify沒能成功預估形勢，將物流作為重點業(yè)務進行運營后，成本大幅增加，業(yè)績不理想，更拉長了回本周期。

如今，Shopify更希望專注于利潤率相對較高的業(yè)務，同時通過其在Flexport的股份與履行服務相關的業(yè)務中，保持一定的穩(wěn)定收入。盡管目前還不知道此次戰(zhàn)略改變之后，整個平臺的運營會走向何處，但對于Shopify的電商業(yè)務的發(fā)展來說，這未嘗不是一次機會。