速賣通將在韓國建設(shè)本地倉，發(fā)起新一輪物流提速

眾所周知，跨境電商離不開物流環(huán)節(jié)的支撐，就像花盆里長不出參天大樹、貧瘠的土地?zé)o法長出茂密的森林，跨境平臺能否深入當(dāng)?shù)叵M者的生活，物流能力是首要前提。

近期，速賣通宣布將升級在韓國的發(fā)貨物流保障服務(wù)，承諾部分貨物將在5天內(nèi)送達(dá)，這些商品將會帶有“5天免費送貨”標(biāo)簽，如果未能在5天內(nèi)送達(dá)，平臺將為客戶提供代金券作為補償，補償金額在1至3美元之間。

速賣通韓國首席執(zhí)行官RayZhang對此表示，目前速賣通從山東威海的倉庫采購訂單，多達(dá)93%的貨物可以在入庫后的第二天就在韓國清關(guān)，這使得韓國客戶可以在下單后的3到5天內(nèi)收到包裹，之后平臺還會考慮在韓國本地建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，以實現(xiàn)次日達(dá)乃至當(dāng)日達(dá)的計劃。

值得一提的是，今年初，速賣通還宣布將在韓國投資7570萬美元，與Naver等韓國公司加強(qiáng)合作，試圖通過本地化運營來擴(kuò)大其在韓國的業(yè)務(wù)范圍。

不難看出，速賣通的確正在兌現(xiàn)當(dāng)初“將韓國作為重點發(fā)展市場”的承諾，在物流上不斷布局，為之后繼續(xù)發(fā)力韓國提供新的撬動支點。

不過，與其說速賣通加碼物流服務(wù)是出于對韓國市場的重視，不如說成是一次順理成章的物流擴(kuò)張。

近年來，隨著中國跨境平臺及商品逐漸深入韓國市場，很多韓國人已經(jīng)有了購買中國商品的習(xí)慣。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國是韓國人跨境購買最多的市場之一，從中國的購買量占韓國所有跨境購買量的48.3%。2022年，中國還成為了韓國人跨境購買金額最高的國家。

這其中自然包含了速賣通做出的貢獻(xiàn)。過去一年，速賣通不但入選了福布斯發(fā)布的2022年韓國人最喜愛App榜單，成為唯一進(jìn)入前20名的外國App，還在去年雙11期間，成為韓國當(dāng)?shù)叵螺d量第一的購物軟件。

今年以來，速賣通在韓國的熱度更是不斷升溫，最近還因為單量激增，導(dǎo)致韓國海關(guān)出現(xiàn)了歷史上最長的一次“爆倉”，雖然當(dāng)時韓國海關(guān)與速賣通很快做出了回應(yīng)，表示因為清關(guān)擁堵，消費者的物流會出現(xiàn)不同程度的延遲，但還是有不少消費者對清關(guān)延遲和配送速度慢表示了不滿。

因此，在巨大的消費熱情下，速賣通要想保持住以往的服務(wù)水準(zhǔn)，讓消費者獲得良好的體驗，就必須改善物流和收貨速度問題，持續(xù)縮短收貨時間。

如今的速賣通已經(jīng)意識到，即便擁有豐富的電商經(jīng)驗，走出國門之后，跨境平臺也會因為發(fā)展程度不一的海外基建和高于國內(nèi)倉儲物流成本，無可避免地遇上出海難題，而物流正是跨境電商的重投入環(huán)節(jié)和發(fā)展制約因素之一。

毫無疑問的是，如果速賣通能在增強(qiáng)物流能力建設(shè)之后，按計劃完成物流服務(wù)升級，一定還會有更多訂單源源不斷地涌來。