聯(lián)邦快遞飛行員支持罷工，美國(guó)快遞將面臨積壓風(fēng)險(xiǎn)

今年夏天，美國(guó)的包裹運(yùn)輸或許將是個(gè)大問(wèn)題。

近日，聯(lián)邦快遞公司FedEx Express的飛行員們正在以壓倒性優(yōu)勢(shì)的投票支持在必要時(shí)舉行罷工。

消息稱，在4月18日至5月17日這一個(gè)月里，有97%的工會(huì)成員參加了罷工授權(quán)投票，其中99%的人贊成罷工授權(quán)，這意味著之后工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人可以在必要時(shí)召集聯(lián)邦快遞的飛行員進(jìn)行罷工，直到與聯(lián)邦快遞的管理層達(dá)成新合同。

聯(lián)邦快遞ALPA總執(zhí)行委員會(huì)主席Chris Norman表示：“我們的目標(biāo)是達(dá)成協(xié)議，而不是罷工?，F(xiàn)在是聯(lián)邦快遞在談判桌上認(rèn)真對(duì)待并投資于我們的飛行員的時(shí)候了?！?/p>

事實(shí)上，自2021年5月以來(lái)，工會(huì)成員就一直在與聯(lián)邦快遞管理層進(jìn)行談判，而隨著近來(lái)航空需求愈發(fā)旺盛，飛行員供不應(yīng)求，工會(huì)也開(kāi)始努力爭(zhēng)取更好的合同，其中包括增加補(bǔ)貼、改善工作條件以及改進(jìn)航班調(diào)度系統(tǒng)等，但雙方的討論一再陷入僵局，始終沒(méi)能達(dá)成一致。

目前，聯(lián)邦快遞否認(rèn)ALPA罷工授權(quán)結(jié)果會(huì)給服務(wù)造成影響，并在一份聲明中表示：“我們?nèi)栽谡付ǖ恼{(diào)解員的監(jiān)督下，與我們的飛行員進(jìn)行富有成效的談判，并將在下周回到談判桌上?！?/p>

深陷勞工問(wèn)題的企業(yè)，并不只有聯(lián)邦快遞一家。

本月早些時(shí)候，西南航空(Southwest Airlines Co)(LUV.N)的飛行員工會(huì)表示，其成員已經(jīng)通過(guò)投票，將在夏季旅游旺季來(lái)臨之前進(jìn)行罷工。

上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)商（UPS）與 Teamsters（卡車司機(jī)工會(huì)）之前涵蓋約35萬(wàn)名員工的五年合同到期，雙方開(kāi)始了新勞動(dòng)合同的談判，如果在合同到期的7月31日前仍未達(dá)成協(xié)議，UPS員工將在第二天即8月1日舉行罷工。

要知道，UPS每天遞送超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)包裹，每天運(yùn)送著大約相當(dāng)于美國(guó)GDP的6%左右的貨物，也就是說(shuō)，一旦談判破裂導(dǎo)致罷工發(fā)生，這不僅將會(huì)是美國(guó)歷史上的最大規(guī)模罷工，還會(huì)破壞美國(guó)絕大部分地區(qū)的包裹運(yùn)輸系統(tǒng)，甚至陷入大規(guī)模物流中斷。

不過(guò)，根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，飛行員罷工受到多項(xiàng)特殊勞工規(guī)則的約束，未經(jīng)國(guó)家調(diào)解委員會(huì)許可，并度過(guò)30天冷靜期，不得進(jìn)行罷工，因此距離飛行員的實(shí)際罷工還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。西南航空公司也在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，重申飛行員沒(méi)有罷工，投票結(jié)果不會(huì)影響預(yù)定的運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，另一邊的UPS也仍舊在和員工進(jìn)行勞資談判，眼下仍在為避免罷工進(jìn)行努力。

換言之，雖然目前美國(guó)各大快遞和航空公司的確存在著潛在的罷工危機(jī)，也引起了不少交付了包裹的客戶擔(dān)憂，實(shí)際上授權(quán)罷工也并不代表罷工一定會(huì)發(fā)生，因?yàn)楣?huì)通常將批準(zhǔn)罷工作為一種與管理層談判的策略，但如果賣家們實(shí)在擔(dān)心包裹的運(yùn)輸問(wèn)題，也可以趁早做好準(zhǔn)備，以免長(zhǎng)時(shí)間包裹運(yùn)輸中斷給自己帶來(lái)影響。