馬士基向亞洲-歐洲航線加入更多船只

5月14日消息，馬士基近日宣布改變其亞洲-歐洲網(wǎng)絡(luò)，旨在提高其服務(wù)的可靠性并提高燃油效率。截至第23周，馬士基已決定將一艘船增加至AE5、AE10、AE7、AE55、AE11、AE12、AE15服務(wù)，并將兩艘船增加至AE6服務(wù)。

馬士基表示，“增加的船只將使我們能夠降低速度，提供所需的緩沖來(lái)應(yīng)對(duì)時(shí)間表挑戰(zhàn)、提高可靠性并降低空航風(fēng)險(xiǎn)。”同時(shí)，減速也有望明顯減少排放。

上述變化預(yù)計(jì)將對(duì)平均運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生影響。馬士基指出，從亞洲到北歐的平均運(yùn)輸時(shí)間將增加三天，從亞洲到地中海的平均運(yùn)輸時(shí)間將增加兩天，從北歐到亞洲的平均運(yùn)輸時(shí)間將增加三天，從地中海到亞洲的平均運(yùn)輸時(shí)間將增加三天。

與此同時(shí)，馬士基還宣布，CMA CGM BIANCA 320S / 323N將逐步停止在新加坡的GAC服務(wù)，而APL OREGON 320S / 323N將在巴生港逐步啟用。

更新后的時(shí)間表預(yù)計(jì)如下：

此外，MDV ANISAH 322S / 325N將逐步停止在巴生港的GAC服務(wù)，而APL CMA CGM SAMSON 322S / 325N將在巴生港逐步啟用。

更新后的時(shí)間表預(yù)計(jì)如下：

值得一提的是，馬士基近日發(fā)布財(cái)報(bào)，2023年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期。因持續(xù)去庫(kù)存和供應(yīng)鏈擁堵緩解，所有細(xì)分市場(chǎng)的貨量有所下降。

與去年同期相比，營(yíng)收下降26%，從193億美元下降至142億美元；息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）從91億美元下降至40億美元；息稅前利潤(rùn)（EBIT）從73億美元下降至23億美元。

2023年第一季度海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為99億美元，同比減少57億美元。因市場(chǎng)需求疲軟所致運(yùn)價(jià)、貨量下降，本季度利潤(rùn)顯著降低。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，得益于收購(gòu)整合業(yè)務(wù)的推動(dòng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)21%至35億美元。