菜鳥倉配一體效率驚人，618淘寶天貓要實現半日送達

3月底，天貓超市在杭州上線了“半日達”服務，并計劃到今年年底覆蓋全國20個城市。

天貓超市履約效率提升的背后，離不開物流合作伙伴菜鳥。菜鳥自建自營的倉庫、配送團隊，以及倉配一體的數智供應鏈體系，是支撐天貓超市半日達的關鍵。

現在，送貨上門半日達不再是天貓超市的專屬，全體商家都有機會享受到這個服務。

近日，在618商家大會上，淘寶天貓集團與菜鳥集團聯(lián)合宣布，菜鳥自營優(yōu)選倉配產品已全面開放招商。

根據介紹，菜鳥優(yōu)選倉配由菜鳥自營倉和自營配組成，通過倉配一體全托管式服務，提供業(yè)內領先的承諾性半日達、送貨上門等高品質服務。

菜鳥優(yōu)選倉配是菜鳥供應鏈中最精銳的力量，以往主要服務于阿里集團自營業(yè)務，比如天貓超市、天貓國際，以及少量頭部商家，這是首次向面向全體商家開放。

“我們在消費者調研中發(fā)現，消費者看重物流的兩個方面，一個是送貨上門，一個是希望時效有確定性。”

菜鳥相關負責人表示，此次全面開放的優(yōu)選倉配產品，除了送貨上門以及確定性時效履約之外，還能在淘寶天貓的商品搜索、商品詳情頁上直接顯示送貨上門、時效表達的標識，讓消費者下單時就能得到確定性的服務承諾。

同時，菜鳥還公布了618入倉優(yōu)惠方案，新簽入倉的商家，可以享受前三個月免倉租，配送費最高打七折的優(yōu)惠。

除此之外，菜鳥供應鏈的保留項目“大促前置預處理產品”同樣面向商家開放。

該服務包括預售極速達、預售領先達等，預計可以將80%的預售訂單進行提前處理，一半都會直接下沉到離消費者最近的配送網點，在消費者完成尾款支付后第一時間配送，在大促期間實現半日達到貨。

618前夕，內外變革均來到關鍵節(jié)點的淘寶天貓，聯(lián)合菜鳥開放倉配一體化的供應鏈能力，全力推進物流體驗的升級。

按照淘寶天貓 618 總負責人暮珊的說法，今年淘寶天貓618是歷史上最大投入的一屆，也預計將是史上消費者福利最大的618。

而從已經公布的618多項內容來看，暮珊確實所言不虛。

今年618，淘寶天貓全周期預計實現超600億流量曝光，同時，阿里媽媽提供總計23億紅包為超100萬商家?guī)戆賰|流量支持。

在玩法方面，淘寶天貓繼續(xù)延續(xù)了簡單直接的優(yōu)惠方式，除了“滿 300 減 50”的跨店滿減優(yōu)惠外，還將首次推出聚劃算直降場，所有商品直接降價，消費者不需要湊單，一件也能打折。

按照平臺規(guī)定，聚劃算直降場的入圍商品，需是 30天內最低券后價的 8 折。

同時，淘寶天貓還會加大百億補貼的活動力度，將每天萬件商品補貼至全網低價供消費者選購。

在618的物流方案上，官方概括了三個關鍵詞：歷史級投入、毫無保留的開放、超大規(guī)模“撒幣”補貼。

毫無保留的開放，指的就是前文提到的，向商家全面開放菜鳥自營的優(yōu)選倉配服務，天貓超市擁有的送貨上門半日達的物流體驗，將惠及到更多的商家。

此外，天貓還將為訂購送貨上門服務的商家提供全額補貼，聯(lián)動菜鳥提升送貨上門時效，完善配送服務。

某頭部乳企電商負責人透露，去年旗下有旗艦店使用了菜鳥倉配方案，乳飲重貨實現送貨上門，退貨率相較未合作的店鋪低了一倍，直接帶動客戶回購同比增加10%。

顯然，淘寶天貓聯(lián)合菜鳥打出的物流組合拳，旨在通過物流體驗的提升，來幫助商家留住用戶。

而放眼整個行業(yè)，可以清晰的感知到，相比去年618的集體“失聲”，今年各個電商平臺都不約而同地放大了聲量。

另一個電商巨頭京東，今年的618也號稱是“史上助力商家增長投入最多、舉措最強的618”。

在2023年京東618商家大會上，京東宣布將在618期間推出“減負增收”大禮包，即通過更開放的生態(tài)、更優(yōu)質的流量、更高效的運營，面向所有商家投入增加20%，幫助商家平均降低30%的運營成本，并實現中小微商家銷售增速翻倍。

618前夕，京東APP也迎來全新改版升級，圍繞“簡單、低價”進行了全鏈路的產品優(yōu)化。

改版后，京東APP首頁中間重要位置被多個具有低價心智的頻道所占據，如百億補貼、京東秒殺、9.9包郵和京東直播。

而這些頻道也面向所有商家開放，讓商家自主提報、公平競價，向有競爭力的中小微商家自動傾斜更多的流量。

與此同時，京東也在物流端開啟改革，除了全面放開過往對商家的物流限制外，京東物流也針對電商平臺商家，全新升級供應鏈產品，推出了倉配產品電商倉，簡單來說就是經濟型倉儲物流產品。

顯然，除了低價之外，物流體驗也成為了今年618競爭的關鍵詞。

對比來看，淘寶天貓聯(lián)合菜鳥開放品質型的自營倉配服務，并提供優(yōu)惠補貼，走高端路線的京東物流推出經濟型倉儲物流產品，雖然路線相反，但目的卻是相同的：在盡可能為商家降低成本的同時，提高物流配送的時效和服務質量。

而在這屆意義格外不同的618中，我們也發(fā)現，淘寶和京東越來越像了。

阿里和京東，曾經有過激烈的模式之爭。

“我在這兒愿意跟大家打個賭，自己采購、自己銷售、自己做物流，這樣的模式走不了很久。”

多年前，在淘寶全員溝通會上，馬云對于京東下場做自營和物流的重資產運營模式表達了質疑，直言京東將來會成為悲劇。

面對馬云的質疑，劉強東也放話，“京東的商業(yè)模式才是最健康的，阿里未來肯定會向京東的商業(yè)模式學習。”

時間是檢驗真理的唯一標準，十幾年過去，誰對誰錯已經一目了然：京東沒有成為悲劇，反而憑借著自營業(yè)務和物流體系，構建起了堅固的護城河。

這些年，阿里就像是在重走京東走過的老路：推出天貓國際、喵滿分等自營業(yè)務，不斷建設自己的自營品牌，同時菜鳥也在自建物流體系，持續(xù)改善消費者的物流體驗，和京東物流越來越像。

而在阿里“京東化”的同時，京東也在向阿里“靠近”。

今年以來，京東開放了個人賣家入駐，持續(xù)深化C2C業(yè)務，實現第三方商家和京東自營同等權重，同時開放平臺物流接口，接入了更多的第三方物流。京東越來越開放，也越來越像淘寶。

雙方越來越像，表明了平臺和自營兩種模式沒有絕對的優(yōu)劣之分，當外部環(huán)境發(fā)生變化時，固守單一模式才會成為悲劇。

只有積極求變，不斷借鑒和創(chuàng)新，才能達到良性發(fā)展的狀態(tài)，從而拓寬市場空間。