菜鳥(niǎo)回應(yīng)與特斯拉達(dá)成合作：消息不實(shí)

3月15日消息，有認(rèn)證為“菜鳥(niǎo)員工”的網(wǎng)友近日在脈脈平臺(tái)上發(fā)帖稱(chēng)，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈和特斯拉達(dá)成合作，啟動(dòng)行業(yè)首個(gè)送車(chē)上門(mén)服務(wù)。貼文還稱(chēng)，目前雙方已達(dá)成共識(shí)，菜鳥(niǎo)將為特斯拉提供汽車(chē)零部件以及售后備件全球性的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈計(jì)劃服務(wù)，并支持特斯拉倉(cāng)到店、店到家、倉(cāng)到家等多種模式的物流運(yùn)輸。

對(duì)此，菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士表示，該消息不實(shí)。該內(nèi)部人士還稱(chēng)，“之前菜鳥(niǎo)跟五菱有過(guò)供應(yīng)鏈合作，但特斯拉確實(shí)沒(méi)有。”

據(jù)了解，2021年底，上汽通用五菱與菜鳥(niǎo)合作的數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)正式落地。雙方牽手的主要原因是為了提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)的銷(xiāo)量。在此之前，上汽通用五菱一直使用的是2009年啟用的第一代供應(yīng)鏈系統(tǒng)，數(shù)字化程度低，靠人工派單、配車(chē)，效率低、成本高，容易出錯(cuò)。

彼時(shí)，菜鳥(niǎo)方面曾表示：“菜鳥(niǎo)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和分析，能將60%的人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動(dòng)分單，準(zhǔn)確率接近100%，同時(shí)大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本”。

值得一提的是，此前，阿里巴巴發(fā)布截至2022年12月31日的2023財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴第三財(cái)季營(yíng)收2477.6億元，同比增長(zhǎng)2%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為468.15億元，凈利潤(rùn)為457.46億元，同比增長(zhǎng)138%。其中，阿里巴巴第三財(cái)季菜鳥(niǎo)收入230.23億元，同比增長(zhǎng)17%。

（圖源：菜鳥(niǎo)官微）

據(jù)悉，菜鳥(niǎo)持續(xù)透過(guò)加強(qiáng)端到端的物流能力來(lái)拓展其國(guó)際物流網(wǎng)，其中包括eHubs、干線(xiàn)、分揀中心以及最后一公里派送網(wǎng)絡(luò)。于2022年12月31日止季度，菜鳥(niǎo)有五個(gè)新國(guó)際分揀中心投入服務(wù)，使得菜鳥(niǎo)的海外分揀中心總數(shù)增至15個(gè)。

在拉美市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)打通中國(guó)-巴西雙向物流通道，深化巴西本地組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，目前每周有8班包機(jī)往返于中巴，本地快遞倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全境。