花旗重申優(yōu)步等三家公司“買入”評級

3月9日消息，花旗日前發(fā)布研報稱，重申對優(yōu)步、DoorDash和Just Eat的“買入”評級，并指出，紐約市消費者和工人保護部（New York City Department of Consumer and Worker Protection）于近期降低了針對送餐外賣軟件平臺的配送員的最低工資標準，并新納入了一種基于行程和時間計算工資的替代方法。

花旗認為，考慮到這些變化后，2025年和2024年新提議下的配送員最低工資將分別降低16%和6%，這與最初的該等公司的提議非常吻合，并與送餐應(yīng)用軟件平臺目前支付給配送員薪水的方式更加一致?；ㄆ煺J為這對該等公司來說是一個“積極”的利好發(fā)展，并表示，美國的三個外賣平臺，優(yōu)步、DoorDash和Just Eat，似乎有信心他們有能力減輕先前快遞費的波動現(xiàn)象，以確保對公司整體盈利能力的影響降到最低限度。

截至美東時間3月8日美股收盤，優(yōu)步下跌0.38%，報34.01美元，總市值683.57億美元。

據(jù)報道，Uber考慮分拆Uber Freight貨運物流部門，分拆之后可能會出售，也可能上市，因為Uber想精簡業(yè)務(wù)，集中精力運營好打車、送餐業(yè)務(wù)。

知情者稱，Uber正在與潛在顧問討論分拆問題。對于Freight部門的去向Uber并不急于下決定，公司的計劃存在變化的可能性。一位知情者稱，F(xiàn)reight部門上市的可能性更大一些。另一位知情者稱，如果Uber推動Freight上市，可能也要等到明年，而且是否上市還要看市場條件。

Uber打車業(yè)務(wù)和送餐業(yè)務(wù)仍在增長，但貨運業(yè)務(wù)處境艱難，主要是因為整個卡車運輸行業(yè)都不景氣。去年四季度Uber營收86億美元，高于分析師預(yù)期，打車、送餐業(yè)務(wù)在高通脹之下表現(xiàn)依然出色。今年1月Freight部門曾宣布裁減3%的員工。

在四季度財報會議上Uber首席財務(wù)官尼爾森·柴（Nelson Chai）承認Freight未來將會面臨挑戰(zhàn)，因為整個行業(yè)遭遇周期性下滑。

2017年Uber成立Freight，它將卡車公司與想將運輸業(yè)務(wù)外包的用戶匹配，模式與網(wǎng)約車有點相似。2020年Uber曾以5億美元將部分Freight股份出售給投資者。2021年Freight收購物流公司Transplace，作價22.5億美元。Freight營收約占Uber整體營收18%，去年四季度達到15億美元，比上年同期增長43%。

天眼查資料顯示，Uber是美國一家網(wǎng)約車平臺，為用戶提供基本叫車服務(wù)，用戶可選擇汽車檔次，也可拼車。私家車主可以注冊入駐平臺，推出名為Uber Freight卡車配貨應(yīng)用，可幫助貨車司機在幾秒時間內(nèi)確認費率和載貨量。