阿里自營物流走到臺前，通達(dá)系還有肉吃嗎

新年剛過完，快遞行業(yè)風(fēng)波不斷：多地快遞代理網(wǎng)點堆貨成山、有些此前已確定上門收件的訂單被快遞方單方面建議取消、韻達(dá)快遞長時間不送貨上了熱搜……

最近，阿里巴巴旗下的菜鳥直送再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

從某招聘網(wǎng)站透露出的信息來看，這次菜鳥直送直招快遞員，工作地點在上海，職務(wù)范圍是為上海市各地的天貓超市提供直送服務(wù)。

這次擴招所以引發(fā)關(guān)注，還因為菜鳥直送很舍得下血本。

首先，菜鳥直送成為行業(yè)第二家為基層員工買社保的快遞公司。

此前，整個行業(yè)給基層員工購買社保的只有京東物流一家；而這次，菜鳥直送承諾，只有連續(xù)3個月星級四星就可以申請繳納上海社保。對于快遞小哥們而言，按照現(xiàn)在的考核標(biāo)準(zhǔn)，只要按質(zhì)按量完成任務(wù)，3個月做成星級四星并不是難事，這等于是說，通過三個月的試用期后，公司就可以正式為這些快遞小哥購買社保了。

其次，起薪高出同行。

這次菜鳥直送直招配送員的保底工資為8000元／月，最高可達(dá)13000一月，這個起薪比一般的快遞公司都要高一些；加上計件提成，小哥的整體收入可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同行。

還有，補助給到位。

帶電子牌照快遞車，首月補助400元，帶面包車首月補助800元；除此之外，還有油補、高溫補貼等。

就在菜鳥直送擴招的同時，最近，很多淘寶用戶發(fā)現(xiàn)，自己在淘寶下單的商品顯示的都是由菜鳥直送配送，并且包裹最后都投遞到了菜鳥快遞柜。

這說明了什么？菜鳥直送的配送范圍已經(jīng)越過了傳統(tǒng)的天貓超市和天貓國際，并且悄已經(jīng)然在一些地方建立了自己的一級和二級分撥中心。

不用懷疑了，阿里巴巴的自營物流，正式走到臺前了！

可能很多人對菜鳥直送還沒有什么印象，喜歡在淘寶購物的人通常對“丹鳥”更熟悉？

其實，菜鳥直送的前身就是“丹鳥”，因為從“丹鳥”更名為菜鳥直送的時間并不長，天下人只知有“丹鳥”而不知有菜鳥直送，也是可以理解的。

2022年8月，“丹鳥”正式改名為“菜鳥直送”，這是繼2020年菜鳥整合旗下丹鳥物流、點我達(dá)等快遞資源后，“菜鳥直送”正式走到臺前。

從丹鳥到直送，也說明了這個業(yè)務(wù)的根本轉(zhuǎn)變：這是阿里巴巴真正意義上的自營物流！

通常來說，自營物流對時效要求更高，就拿菜鳥直送來說，有些地區(qū)承諾當(dāng)天就可以送貨上門；在一些重點城市，凌晨12點之前下單，中午12點之前就可以送到——這個送貨速度，和京東物流相比已經(jīng)沒有什么差別了。

菜鳥直送更名后的第一個動作，就是業(yè)務(wù)擴大化，即由此前天貓超市的專屬配送快遞公司擴大到為天貓國際服務(wù)。

兩個月后，菜鳥直送投入10億元，專門用于大件快遞配送領(lǐng)域，并且建立了一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團隊，菜鳥直送對整個市場的野心，也進(jìn)一步顯露出來。

隨后，很多人都發(fā)現(xiàn)，淘寶上的一些用戶對時效要求較高的商品開始用菜鳥直送配送了。

那么問題來了：此前一直堅持輕資產(chǎn)模式，反對自營物流這種重資產(chǎn)模式的阿里巴巴，怎么也改弦更張，做起了直營物流？

一個最直接的原因，在如今電商平臺之間的競爭越來越激烈的背景下，物流配送體驗已經(jīng)成為明顯的競爭壁壘。如今，口碑較好的電商平臺中，京東有自己的京東物流，唯品會的快遞用的是順豐，物流體驗的提升，也讓這些平臺的用戶粘性大大增強；反過來說，阿里巴巴的物流體驗不提升，就有用戶流失的危險。

所以，菜鳥直送走上臺前，不是一個簡單的 “送貨上門”動作，更是淘寶和天貓的重大升級。

而在菜鳥直送入場后，它對快遞市場帶來的影響，也已經(jīng)開始顯現(xiàn)了！

互聯(lián)網(wǎng)平臺之間的競爭，一直都是你中有我，我中有你。

就拿阿里和京東兩個老對手來說，此前堅稱不做自營物流的阿里現(xiàn)在鼓搗起了菜鳥直送，此前內(nèi)心拒絕第三方商家的京東也在降低入駐門檻，全力開拓京東小店。

而菜鳥直送入場直營物流，至少在以下兩個層面帶來了影響。

首先，推動全行業(yè)“送貨上門”。

此前，將“送貨上門”體驗做到極致的，除了順豐就是京東。分析起來，快遞公司的快在于最后50米的末端解決能力。順豐的快，在于最后一個環(huán)節(jié)有豐巢的承接；京東的快，依靠的是修建到小區(qū)附近的眾多網(wǎng)點；菜鳥直送的快，也必然要靠更多的菜鳥驛站和菜鳥快遞柜來實現(xiàn)。大家有沒有一個感覺，從去年下半年開始，小區(qū)或者小區(qū)附近的菜鳥驛站明顯增多了？而且菜鳥驛站也開始上門送貨了？

菜鳥直送入局后，直營物流這個領(lǐng)域的主要玩家就變成了三個，我們也可以對未來的發(fā)展形勢做一個估計?？梢灶A(yù)期的是，順豐的壓力會越來越大：眾所周知，順豐的速度和價格是成正比的；而在價格方面，目前順豐和京東物流以及菜鳥直送相比是沒有任何優(yōu)勢的。假以時日，隨著菜鳥直送規(guī)模的不斷擴大，配送效率的持續(xù)提高，順豐在直送領(lǐng)域的優(yōu)勢可能會一步步喪失。

其次，通達(dá)系危險了！

說菜鳥直送的戰(zhàn)略目標(biāo)僅僅是為天貓超市和天貓國際服務(wù)，估計很多人都不會相信。當(dāng)初丹鳥成立時，一開始也是作為淘系退換貨的御用物流而存在的！而隨著時間的推移，丹鳥的配送任務(wù)早就不止于退貨貨了；如今，菜鳥直送的配送范圍也在逐漸擴大，不夸張地說，目前它的手已經(jīng)伸到了通達(dá)系的碗里了。

事實上，如今在一些城市，和菜鳥裹裹合作的只有菜鳥直送一家，菜鳥工作人員也透露，今后在人手足夠的情況下，菜鳥裹裹下單的首選就是菜鳥直送。

按這種發(fā)展態(tài)勢，今后通達(dá)系在淘系的存在感會越來越低，通達(dá)系的處境也會越來越艱難。

菜鳥直送戰(zhàn)略擴張的同時，最近，很多網(wǎng)友都反映，韻達(dá)快遞出現(xiàn)異常：有些快件走了一個月，甚至后臺顯示包裹就在附近，就一直沒有人上門配送。

對于快件的遲延，韻達(dá)人工客服的解釋是：韻達(dá)高管出現(xiàn)人事變動，導(dǎo)致很多快遞滯留在分撥中心和網(wǎng)點；而網(wǎng)點客服則稱，最近人手不夠出現(xiàn)爆倉，信息無法錄入系統(tǒng)，導(dǎo)致快遞遲遲不能送達(dá)。

韻達(dá)當(dāng)前的慘狀，有沒有和阿里巴巴對于自營物流的戰(zhàn)略布局有關(guān)？

雖然從明面上看，通達(dá)系是和阿里巴巴站在一個戰(zhàn)壕的。目前，阿里巴巴對通達(dá)系都有持股，而且持股比例還不低。但是，實事求是地說，阿里巴巴也有自己的難處。

首先，通達(dá)系的戰(zhàn)力，特別是配送體驗上還是不足以和順豐、京東物流一戰(zhàn)。在這種情況下，阿里巴巴長期依賴通達(dá)系，有可能讓自己在物流服務(wù)上和順豐、京東物流的差距越來越大，這顯然是阿里巴巴不能接受的。

其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺之間進(jìn)一步“拆墻”，阿里巴巴一方面只能眼睜睜地看著淘系之外的物流平臺逐步進(jìn)入淘系，另一方面，通達(dá)系在淘系之外也承接了包括拼多多、抖音電商、快手電商在內(nèi)的訂單，阿里巴巴努力維系的快遞版圖有了松動的趨勢，不如通過自建物流將物流效率和對物流公司的執(zhí)行力完全掌握在自己手里。

對外沖擊順豐和京東物流，對內(nèi)搶奪原通達(dá)系市場份額，必然會帶來快遞市場的再次破局：試看十年后之快遞江湖，竟是誰家之天下？