2月10日消息，在小米投資者日上，小米CEO雷軍等高管分享了小米的業(yè)務進展。雷軍表示，在今年關注的大事中，手機是主業(yè)，將繼續(xù)關注高端手機。汽車是從零到一的新項目，將持續(xù)強化組織建設和流程管理，繼續(xù)關注研發(fā)、質量和供應鏈。 

現(xiàn)場，雷軍還提到了小米造車的未來目標：爭取15-20年內進入世界前五。雷軍表示，自己的時間有1/4在手機、IoT和高端化上，1/2在汽車上，1/4在其他事情上。

對于2024年汽車量產是否太晚的質疑，雷軍認為，造車新勢力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認為汽車是百年賽道，只要看好汽車產業(yè)，任何時候都不晚?！拔覀兊哪芰υ陔娮?、用戶體驗的運維上，現(xiàn)在的電動汽車都在我們的這些點上，所以我覺得我們2024年出車剛剛好?！?/p>

對于小米汽車的盈利問題，雷軍表示，長期和小米手機一樣，除了硬件利潤，更在意軟件利潤。小米的優(yōu)勢在于整合能力，汽車以往可以整合銷售、售后服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務越來越多。

（圖源：雷軍官博）

而對于小米汽車是否有獨立融資計劃的提問，他認為，小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用。過去3年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業(yè)務，也會是個巨大的營銷網(wǎng)絡。 

值得關注的是，雷軍介紹，去年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元，研發(fā)團隊超2300人，在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。去年9月，首量小米軟膜車如期下線，12月開啟冬測，各團隊推進效果均比想象中好。 

工地內靠近辛房路一側兩棟辦公樓樣式建筑，其中一棟正在建筑混凝土

（圖源：界面新聞）

另外，小米汽車工廠方面，今年1月，有媒體通過實地走訪小米汽車一期工廠項目建設現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，整個工廠區(qū)域約呈矩形，最北端由合創(chuàng)產業(yè)中心毗鄰的辛四路起，長度沿著辛房路向南延伸約1200米，寬度500余米。

按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設，一期占地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月竣工；二期計劃2024年動工，2025年完建。其中，一期包括4個工廠，年產能為15萬輛。