小米汽車定價(jià)問(wèn)題，雷軍已有答案

“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱琵琶半遮面”，這句話或許就是小米汽車帶給人的感受。自小米汽車露出真容后，市場(chǎng)對(duì)小米汽車的定價(jià)可以說(shuō)是好奇到了極點(diǎn)，各種猜測(cè)和謠言滿天飛。

1月5日一大早，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化就在微博發(fā)布了關(guān)于小米汽車的終極辟謠。王化稱，過(guò)去的兩天三次辟謠澄清小米汽車的價(jià)格P圖，今日終極辟謠，直到正式的小米汽車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)結(jié)束前，所有帶有小米汽車版本和售價(jià)的信息、海報(bào)都是假的。

小米王化發(fā)文 圖源：微博

他還表示，正式發(fā)布前不可能有售價(jià)和政策，別相信所謂的內(nèi)部人傳言，沒(méi)有人知道真正的價(jià)格，甚至正式的發(fā)布時(shí)間，因?yàn)橐磺卸歼€沒(méi)有確定。

小米官方說(shuō)，沒(méi)有人知道真正的價(jià)格。但關(guān)于小米首輛轎車的定價(jià)，小米創(chuàng)始人雷軍透露了部分情況，有跡可循。

2023年12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍特別強(qiáng)調(diào)小米汽車在技術(shù)上的領(lǐng)先和高端，在講解了小米首輛轎車SU7的性能后，他表示，“不要喊9萬(wàn)9了，不可能的！但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”

小米SU7 圖源：小米官網(wǎng)

雷軍稱，“小米SU7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺(jué)得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！?/p>

發(fā)布會(huì)后，小米汽車價(jià)格并沒(méi)有一個(gè)明確的答案。但從雷軍的口風(fēng)來(lái)看，小米汽車的起步價(jià)不會(huì)太低。

今年1月2日，雷軍又在微博發(fā)文，“小米SU7，同檔誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？”在評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友表示，“沒(méi)有價(jià)格，不知道誰(shuí)是同檔呀，雷軍快給價(jià)格，過(guò)年想買車了?！彪S后，雷軍回復(fù)稱，“50萬(wàn)以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”

這條回復(fù)也引發(fā)外界猜測(cè)小米SU7最終價(jià)格或許會(huì)在20-50萬(wàn)元之間。如今，小米SU7的定價(jià)成了一個(gè)謎，但說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是一分錢一分貨。

小米汽車SU7“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，提供海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種車身色彩。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹了小米汽車電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大技術(shù)，據(jù)介紹，小米自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了眾多全球第一、中國(guó)第一。會(huì)上，雷軍還表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的“夢(mèng)想之車”。

總之，從雷軍的言論來(lái)看，“確實(shí)有點(diǎn)貴”“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上”“50萬(wàn)以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”，市場(chǎng)對(duì)小米汽車的價(jià)格或許有了一個(gè)大致的范圍，不過(guò)至于最終定價(jià)，或許真的要到新車正式發(fā)布時(shí)才會(huì)揭曉。

雷軍是抱著“志在必得”的方式造車，他透露，“我們第一輛車投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，我們是用了10倍以上的投入?！敝劣谀繕?biāo)，雷軍曾提到，小米汽車會(huì)在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)，并爭(zhēng)取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

雷軍野心勃勃，但客觀來(lái)說(shuō)，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)不小。對(duì)于小米SU7，雷軍坦言會(huì)有點(diǎn)貴，更偏向高端市場(chǎng)定位，這似乎并不符合市場(chǎng)的預(yù)期，從網(wǎng)友評(píng)論來(lái)看，有很多人希望小米能推出更便宜點(diǎn)的車型。在雷軍放話“50萬(wàn)以內(nèi)，沒(méi)有對(duì)手”后，也有網(wǎng)友表示，“30萬(wàn)到處都是對(duì)手，還50萬(wàn)。”

自2023年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米集團(tuán)的股價(jià)呈下跌趨勢(shì)，截至1月5日，小米集團(tuán)股價(jià)下跌超過(guò)8%。在市場(chǎng)中，小米產(chǎn)品往往以性價(jià)比著稱，當(dāng)小米宣布造車，自然而然，很多人也希望小米汽車能夠保持“高性價(jià)比”的品牌調(diào)性。目前來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)于當(dāng)前的情況似乎并不是特別滿意。

小米集團(tuán)股票 圖源：百度股市通

2023年，新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，2024年，價(jià)格戰(zhàn)也有繼續(xù)的趨勢(shì)，對(duì)于小米汽車而言，要想在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，定價(jià)策略至關(guān)重要。所謂定價(jià)，就是以合理的利潤(rùn)賣出更多的商品，低價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)率下降，價(jià)格過(guò)高也不合適，小米SU7的最終定價(jià)是一個(gè)不小的難題。

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如今的小米汽車可以說(shuō)是“晚來(lái)者”，將參與到殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。雷軍本人曾有過(guò)預(yù)想，“當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入成熟期，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的?！?/p>

優(yōu)勝劣汰，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，在過(guò)去一年，已經(jīng)有多家新能源車企陷入危機(jī)，威馬汽車、天際、恒馳等造車新勢(shì)力，相繼被曝出經(jīng)營(yíng)不善的問(wèn)題，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。到了2024年，強(qiáng)者恒強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加無(wú)情。

無(wú)論小米SU7的定價(jià)如何，小米汽車入局在吸引全網(wǎng)目光的同時(shí)，也將新能源汽車的熱度推向了新的高峰。那么，過(guò)去一年，新能源汽車市場(chǎng)格局如何？

2024年剛剛開(kāi)始，各大車企就迫不及待地交出了2023年的成績(jī)單。2023年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，銷量一騎絕塵。全年來(lái)看，特斯拉電動(dòng)車交付量同比增長(zhǎng)38%，達(dá)到181萬(wàn)輛。比亞迪2023年的汽車交付量超越特斯拉，比亞迪一舉獲得新能源汽車中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的冠軍。

造車新勢(shì)力中，理想成為2023年的一匹黑馬。過(guò)去一年，理想全年共交付37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%。理想汽車CEO李想在數(shù)據(jù)公布后表示，將在2024年挑戰(zhàn)80萬(wàn)年銷量、10萬(wàn)月銷量的目標(biāo)。

2023年已經(jīng)成為歷史，新能源汽車行業(yè)步入2024將涌現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)？

業(yè)界普遍認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)仍然是新能源汽車行業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)。2023年，價(jià)格戰(zhàn)是新能源汽車市場(chǎng)繞不開(kāi)的話題，到了2024，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。2024年開(kāi)年，特斯拉、一汽豐田、上汽通用五菱、奇瑞等便推出了一系列優(yōu)惠政策。比如特斯拉在元旦當(dāng)天推出“金融低息”與“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的限時(shí)福利，今年1月底前下訂并提車，一輛Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車，可享受6000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并能省下超1.6萬(wàn)元的低息優(yōu)惠。

除了價(jià)格戰(zhàn)，新能源車企加快了新車上市的步伐。目前，已有包括蔚來(lái)、理想、小鵬在內(nèi)的多家車企公布汽車新品及交付時(shí)間。

新的一年，新能源車企出海將成為一種行業(yè)風(fēng)向。造車新勢(shì)力哪吒汽車提出2024年的新發(fā)展計(jì)劃，其中就包括向海外市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，據(jù)介紹，今年哪吒汽車計(jì)劃全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個(gè)國(guó)家，建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，未來(lái)一年海外銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛。除了哪吒之外，出海也已成為“蔚小理”、零跑、極氪以及吉利、長(zhǎng)城和奇瑞等眾多車企在今年的重要工作目標(biāo)。

我們可以看到，中國(guó)車企正在向海外市場(chǎng)尋找新的增量空間。

總的來(lái)說(shuō)，在目前的新能源汽車圈中，小米汽車顯然是一個(gè)新玩家，面臨著品牌認(rèn)可度和產(chǎn)品質(zhì)量的挑戰(zhàn)。根據(jù)計(jì)劃，小米汽車將在2024年上半年正式量產(chǎn)，是后來(lái)居上還是鎩羽而歸，小米汽車的銷量數(shù)據(jù)自然會(huì)告訴我們答案。