阿里沒做到的事情京東做到了

2023年1月的最后一天，從京東傳來一個好消息：京東集團首次入選彭博發(fā)布的2023年性別平等指數(shù)（GEI），也是電商行業(yè)唯一納入該指數(shù)的中國企業(yè)。

我們先來了解一下彭博性別平等指數(shù)，作為全球領先的最具投資參考價值的性別平等數(shù)據(jù)庫，彭博性別平等指數(shù)評選始于2015年，全面跟蹤全球范圍內推動女性發(fā)展方面領先公司的表現(xiàn)。目前，該指數(shù)已經成為行業(yè)公認的職場性別平等狀況標準。

企業(yè)入選彭博性別平等指數(shù)難嗎？非常之難！

首先是入選的門檻很高。

2021年，被納入GEI指數(shù)公司的“數(shù)據(jù)披露”平均得分為94%?？梢哉f，最終能進入該指數(shù)的公司不是泛泛之輩，無一不是各個行業(yè)塔尖上的公司。

其次是入選的指標非常全面。

雖然這個指數(shù)名義上是性別平等指數(shù)，但是從衡量的標準來看，該指數(shù)范圍早就超越了性別平等本身，而是延伸到包括領導力和人才培養(yǎng)、同酬與性別間薪酬對等、包容性文化、反性騷擾政策和對外品牌五個層面，是對入選公司綜合實力的全方位檢測。

超高的門檻、全面的標準，也導致入選該指數(shù)的企業(yè)鳳毛麟角。

據(jù)了解，自2019年開始，陸續(xù)有國內企業(yè)被納入該指數(shù)，但是每年入選的企業(yè)數(shù)量并不是很多。今年，雖然隨著國內企業(yè)近年來在世界范圍的影響力持續(xù)提升，入選該指數(shù)的企業(yè)數(shù)量已經有所擴大，但是中國內地仍然只有5家企業(yè)入選。

而京東，則是今年電商行業(yè)唯一入選該指數(shù)的企業(yè)！

彭博性別平等指數(shù)的五大標準中，包括人才培養(yǎng)、員工薪酬等，而在為員工謀福利方面，京東是從來沒有含糊過的。

比如說，為二十多萬一線快遞員繳齊五險一金，這是很多平臺不敢想，也不敢做的事。

眾所周知，對于物流行業(yè)而言，最大的壓力是人工成本。所以，為了減輕成本壓力，不少物流企業(yè)能不和員工簽訂勞務合同就不簽，就算簽了也是勞務派遣合約，為的就是減少社保帶來的企業(yè)成本壓力。

在這種行業(yè)風氣下，京東多少顯得有些“格格不入”：從自建物流的那天起，就堅持和一線快遞員簽署勞動合同、繳納五險一金，提供商業(yè)保險等多種福利及補貼。

作為行業(yè)內唯一一家與物流一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的公司，京東這樣做的“后果”也非常嚴重：2022年前三個季度，京東已經為一線員工的薪酬福利支出已超過330億元。

這還不算，收購德邦后，劉強東發(fā)布京東全員信，明確表態(tài)：

“自2023年1月1日起，逐步為十幾萬德邦的兄弟們繳齊五險一金，確保每個德邦兄弟都能‘老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)’?！?/span>

今年春節(jié)期間，京東物流大手一揮，為春節(jié)期間還在堅守崗位一線員工補貼5億元，包括子女團聚補貼、“不打烊紅包”、發(fā)放暖冬禮包關懷等。可以看出，京東提供的補貼已經遠遠超出了國家法定標準的福利補貼，也讓員工們能夠安心地過一個有保障、有溫度的新年。

考慮到京東物流春節(jié)不打烊至今已推行了13年，這13年來，京東的員工補貼一直沒有中斷過。這說明，京東對員工福利的關心并非臨時起意，而是作為公司的戰(zhàn)略重心加以持續(xù)推進的。

這一點也從劉強東去年11月的內部全員信中得到了驗證。

去年11月22日，劉強東在給全體員工的郵件中提出員工管理上的 “一升一降”：一方面，就是上文提到的，一步步將外包員工轉化為德邦自己的員工，確保每個德邦員工都能“老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)”；另一方面，為包括所有德邦員工在內的物流、客服等基層員工設立“住房保障基金”，京東未來十年將投入數(shù)百億為基層員工提供購房無息貸款。

同時，劉強東自己再捐出1億元，加上京東集團等現(xiàn)金、壓縮高管薪酬等方式，強勢擴大“員工子女救助基金”的規(guī)模。

綜合來看，京東這次能成為唯一入選彭博性別平等指數(shù)的企業(yè)，不是沒有原因的。

作為國內知名的電商平臺，京東從創(chuàng)立的時候起，就面臨著“模式之爭”。

如果將國內兩大電商平臺阿里和京東作一個比較就不難發(fā)現(xiàn)，從商業(yè)模式上看，阿里主要通過平臺整合為平臺上的商家提供服務，而京東則通過自建物流、自營品類聯(lián)合商家進行電商交易。

自營模式最大的弱點，是難以預估的成本：試想一下，京東自建的“亞洲一號”動輒占地幾百畝，一個“亞洲一號”的總投資動輒幾十億，像這種規(guī)模的“亞洲一號”，京東在全國一口氣就建了20多個，資金鏈稍微出一點差錯，都有可能成為壓跨企業(yè)的最后一根稻草！

所以多年前，馬云就曾經說過：京東將來會成為悲劇，中國十年之后，每天將有3億個包裹，你得聘請100萬人，那100萬人就搞死你了，你再管試試？

馬云當年說這話時，京東的人數(shù)有18萬人之多，在當時，這是一個非常讓人吃驚的數(shù)字。

這么多的員工，如何不加以充分利用，一不小心就會成為一枚炸彈：繼續(xù)擴張企業(yè)規(guī)模的話，管理風險太大了；不繼續(xù)擴張企業(yè)規(guī)模的話，成本壓力會越來越大，最后必死無疑。

而在接下來的幾年里，京東的員工規(guī)模還在增長。

2022年底，在成功拿下德邦后，京東體系的員工總數(shù)已經突破了54萬，相當于一個縣城的人口規(guī)模，京東也成為國內人數(shù)最多的民營企業(yè)。

但是，作為以自營為主的、人數(shù)最多的民營企業(yè)，京東并沒有被龐大的成本壓跨，在企業(yè)不斷成長的過程中，京東還在持續(xù)推進員工福利，履行自己的社會責任，這也是很多人沒有想到的。

2021年，京東集團在全國500強企業(yè)中榜單中僅次于華為，排名第二。

2022年的財報表現(xiàn)來看，京東的業(yè)務增長表現(xiàn)穩(wěn)健，各項數(shù)據(jù)增長都優(yōu)于其他平臺。

所有這些都說明，相對于其他平臺更側重于流量運營能力，京東模式在提升供應鏈效率等方面，已經做到了最好：在國內電商領域，“京東模式”無疑是有其存在價值的。